谈到二手车的短板，很多朋友会说销售体系不健全，售后服务没有保障，没有行业领袖建立权威等等。其实没关系，但我认为最大的差距是国家层面的政策支持！与新车相比，在国家税收、社会保障和整个生态销售体系方面都存在巨大差距。当汽车销量下降时，新车背后的整个汽车集团必须依靠过去通过税收和社会保障为国家做出的巨大贡献，争取最多的政府支持和资源。同时，完善的销售和售后体系也让购车者可以放心选择。所以在这种背景下，二手车要想做大，成为购车者的主流选择，就只能从消费者的认知层面突破！
在美国，买家在购买二手车时最关心的问题是：这辆车的车主是如何驾驶的？这意味着在这辆车的整个生命周期中发生了哪些事故？什么部件损坏了？它在哪里修理？它是如何修复的？它是如何维护的？你的驾驶习惯如何？
美国有一家名为Carfax的公司，专门通过数据报告回答购车者的问题。美国政府制定了二手车法规，要求汽车经销商提供“购买指南”，并在车内醒目地展示，包括车辆基本信息、质量状况、维修历史、保修承诺等！购车指南的状态与购车合同的状态相同！
在中国，获取此类信息的渠道严重不足。从上面的分析可以看出，与新车相比，从政府支持的角度来看，二手车已经变得非常薄弱。如果连用户购车时的突破点都达不到，那么二手车增长的趋势可以说基本没有了。透明车况信息的本质在于车辆生命周期数据的透明！
作者将车辆整个生命周期的数据大致分为几个部分：
事故信息-保险索赔、维修数据
维修状态-维修记录
收到的维修-维修记录
这些记录整合后，可以准确客观地描述汽车过去的使用情况。只有掌握过程数据和阶段性结果数据，消费者才能快速客观地判断汽车的真实状况。
过程数据是因为它描述了车辆在使用过程中的情况。在对二手车进行最终检查时，只能看到一辆车的使用结果，当然，一些现有的损坏是肉眼看不到的。大部分其他损坏已经得到修复和赔偿。所以这个过程数据可以让消费者直观地知道过去几年里车辆发生了什么损坏和保护！
阶段性结果数据是因为无论是事故信息还是维护信息，都是车辆在使用中的阶段性结果。例如，车主的驾驶习惯不好，喜欢变道和增加拥堵，因此因刮擦而发生轻微事故的概率很高。重视汽车价值的车主会定期维护汽车。因此，这些数据既是过程数据，也是阶段性结果数据。
不幸的是，这些宝贵数据的价值尚未被挖掘出来。值得感谢的是，国务院在其关于促进二手车交易的连续出版物中明确指出了建立车辆全生命周期使用信息平台的重要性！这表明中国政府已经认识到“车辆生命周期使用数据”对大力推动二手车行业的重要性。
任何商业都必须回归人性的本质！
不要抱有太多无畏的期望和幻想。目前，与新车相比，二手车的政策和消费者接受度极低。二手车和新车的对比表明，产品太复杂，理解成本太高。只有用人们能够用常识理解的方式来表达二手车最困难的状况，这种非标准的产品才能被所有人接受。事故记录是表达常识的好方法。是否有事故记录，大、小、大事故，损坏程度，维修渠道，都是可以理解的常识。这不仅可以快速理解，而且有利于标准化，极大地促进了二手车市场和行业的发展。我希望车辆历史使用数据的价值将越来越得到实现。
作为国内为数不多的专注于汽车全生命周期的大数据公司之一，二手车无忧致力于以全生命周期事故数据为切入点，建立汽车全寿命周期信息数据的每一个环节！使用真实的汽车状况报告来消除买家对二手车状况的困惑！让车辆历史使用数据的价值得以充分实现！
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