6月26日，被誉为中国“F1卡车界”的中国卡车公开赛揭幕战在四川成都国际赛车场圆满落幕。第一站由11支队伍和总共20辆卡车组成，在赛道上比赛。东风柳汽此次派出雪铁龙H7和中国首款高端长头车雪铁龙T7参加比赛。凭借良好的车辆性能和稳定的赛道表现，他们一举夺得2016中国卡车公开赛首站×4个团体冠军、国内团体冠军、混合团体亚军，成龙T7赛车手侯宏宁获得最佳大众车手奖等多项大奖。
13L大马力，夺得冠军
2016中国卡车公开赛成都站轨道长3.31公里，有14个弯道，其中一条直线轨道长约830米。赛道的直线距离更长，这进一步考验了赛车的高速性能。成龙汽车团队参加的是H7和T7，这两款车都使用了国五13L高功率车型。经过激烈的竞争，他们最终赢得了分站赛的冠军。重卡行业的13L发动机正在成为市场主流，成龙汽车匹配的13L潍柴和康明斯发动机是中国最成熟的产品。
雪铁龙H7在赛场上表现出了强大的侵略性，其厚重而澎湃的发动机总是提醒我们，力量是终极原则。潍柴13升大马力发动机，峰值扭矩为2500N。m、 结合12速变速箱和FS160小比例后桥，真正实现了成龙H7赛车的性能。
被誉为“中国最美长款车”的乘龙T7，不只是一个“文静俊男”。乘龙T7在赛道上的表现也赢得了很多关注。由于采用了长头车+流线型设计，不仅有效降低了风阻，降低了油耗，还实现了功耗的最佳优化。在成都火车站的直线轨道上，优势非常明显。此外，定制的东风康明斯ISZ 13升520马力发动机，从零到100公里的加速仅为65秒，与其他赛车相比，它在动力方面也具有优势。
国物新型重型平台，黄金动力链完美呈现
乘龙H7和乘龙T7是中国卡车公开赛唯一的国五产品赛车。东风柳汽在其所有量产车中都应用了国五技术，使其成为第一家敢于将国五车型用作赛车的制造商，这表明了其对产品的强大信心以及对国五排放升级的冷静反应。毫无疑问，凭借成熟的产品、“大马力+小齿轮比+直驱”的黄金动力链，以及柳汽“新型重型平台”的技术优势，东风柳汽成功卫冕。
超过500马力的强大动力、12速直联变速箱、小比例后桥的黄金配置，是在分站赛中夺冠的有力保障。除了强劲的动力外，成龙汽车在操控方面的表现还是可圈可点的。尽管赛车测试的是绝对速度，但制动性能不容忽视，无论是在弯道漂移还是安全避让，都表现出了出色的制动性能。在正常时速60公里的情况下，乘龙H7和乘龙T7的制动距离仅为32米，领先行业标准3米之多。
乘龙新型重型平台在发动机、驾驶室、方向盘、踏板等各方面进行了重大升级：发动机采用四点悬挂，隔振率更好；结合驾驶室悬挂和四点悬挂，减震优化，平顺性达到进口高端水平；方向盘和三个踏板通过仿真软件进行人体工程学验证。在优化结构的同时，转向轻便，输出平稳，达到轿车级别的轻盈程度，减少疲劳。即使面对专业赛道，雪铁龙H7也能轻松驾驭！
试驾，冠军品质
数百名意向用户参加了比赛现场的H7/T7品鉴会，并参加了龙H7试驾活动，让与会者在实车中体验龙H7的卓越综合性能。成都的一位物流客户现场订购了30辆H7，公司经理表示， “乘龙H7是近年来中国罕见的高端重型卡车。特别是符合国家“五五”规划的排放标准，匹配大功率发动机，以及乘龙V+车联网系统，这将大大有助于提高我们的运营效率。今天，我们见证了乘龙汽车夺冠，我们相信乘龙的质量首席执行官
无论成败，来自世界各地的英雄车队已经在2016年中国卡车公开赛上磨刀霍霍，成龙汽车将再次在卫冕之路上向前迈进。九月，我们将在广州进行第二站的会面！
2016年6月28日，DS“女神”即将迎来其进入中国的四周年庆。DS用60多年的历史为世界刻画了一个来自前卫巴黎的“女神符号”。
1900/1/1 0:00:006月30日7月3日，2016赛季WRC第七站比赛将在波兰如期举办，在前一站意大利站比赛中再次夺冠的WRC现代车队已整装待发。
1900/1/1 0:00:00六月的骄阳悄然降临华夏神州，中国卡车届的巅峰对决已然裹挟着发动机的层层热浪袭卷而来。
1900/1/1 0:00:00以往，各个汽车品牌的4s店都抢着发展二级经销商，其主要目的就是为了完成厂家销售任务，抢占更多市场份额。不少从4s店辞职的销售顾问凭借手中的客户资源，最后成了颇为成功的二级经销商。
1900/1/1 0:00:00上海贵阳。
1900/1/1 0:00:00上周，国务院办公厅新经济调研组一行莅临贵安新区高端装备制造产业园，对电桩在贵安新区打造的“贵安新能一体化”项目进行深度调研，并与电桩CEO先越进行广泛交流。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航