和创造颜值的人聊聊:"颜值经济学"

傅立志为人低调，担任东风日产商品规划总部造型部造型总监。他被任命已经11个月了，百度上仍然没有他的言论。但如果我们继续搜索他的名字，我们仍然可以找到他的过去：同济大学汽车工程学院教授、汽车设计学术带头人、南汽造型总监

我曾在中国从事设计策划和教学工作，也曾在一家汽车公司担任设计总监，”傅立志说。他在设计领域有着丰富的经验，前两年还专程访问了北美，以增强他在设计工作中的思维和视角。他说：“设计甚至中国的设计都应该是全球化的。”。

傅立志在右边

去年下半年，他接受东风日产的邀请，以海归身份来到广州花都，担任东风日产商品规划总部造型部造型总监，负责东风日产合资自主品牌启辰的设计和造型工作。

傅立志说，他被东风日产打动的原因很简单：这是一家合资汽车公司，是一个坚定的独立品牌。

6月16日，东风日产启辰造型中心竣工，他和造型部门的所有同事将搬到这里工作。这终于告别了不得不“租用户外空间”制作粘土模型的历史。此前，在启辰造型阶段，由于缺乏专门的设计空间，启辰设计师经常不得不在公司外租用空间进行设计。

这个造型中心只属于启辰品牌，日产品牌不在这里设计，”傅立志用普通话强调。

在傅立志看来，在合资公司旗下拥有独立品牌的独立造型中心已经开创了先例。“这凸显了公司的思维是开放的，要扩大和加强合资企业的独立品牌，我们不仅仅是在玩，而是认真对待，循序渐进

事实上，在过去的五年里，合资自主品牌如雨后春笋般涌现，但很快就消失了。坚持下去不仅仅是为了好玩，似乎只有东风日产的启辰和上汽通用五菱的宝骏。

对于这样一段历史，傅立志意识到“启辰不仅仅是一个响应政府政策而建立的品牌。我们正在真正努力，并将成为一家拥有所有能力的独立汽车公司

他不想过多评论，认为“这只是公司选择或处理问题的方式不同”，但也正是因为东风日产的选择非常不同，他才效仿。

从学院到公司，傅立志的着装都没有改变，仍然是西装风格。然而，随着广州进入夏季的高峰期，他的白衬衫被换成了短袖。光滑的头发向后梳的经典造型被保留了下来，露出了宽阔的前额。

今天的采访被认为是傅立志加入东风日产公司后首次在媒体上公开露面，他的外表特别整洁也是情理之中的。

傅立志很幸运接手了启辰造型设计，这是新旧五年的交汇点——从这个角度来看，他和他的团队有更大的价值。如果旧五年的启辰更多地反映了日产品牌的第二次零敲碎打的创造，那么新五年的启辰将是重塑其DNA的独立之旅。

傅立志认为，今天的中国汽车正处于一个面部表情的时代。“如果你没有一张英俊的脸，就很难红起来并畅销

事实上，目前市场上最畅销的中国品牌也验证了这一点，比如SUV传祺GS4和轿车吉利博瑞，它们以高颜值吸引了消费者的注意力，并最终成为热门车型。从T70开始，启辰在外观上也下了不少功夫。T90一亮相北京车展，其引人注目的原创设计就吸引了消费者的注意力，被称为北京车展的“秀红”——外观影响经济，并越来越成为中国汽车市场的规则。一些车企甚至直接抄袭高颜值的外国品牌，他们的行为并不值得称赞，但结果仍然乐观：抄袭设计产品，也很受欢迎。

虽然追求外表是一种全球趋势，但在中国尤为突出，高颜值已成为推动中国年轻人的首要因素……

人们购买汽车。因此，启辰不会走老路，从T70和T90开始，每辆车都会有一张帅气的脸。”傅立志说。

这是一个“美经济学”的时代，启辰造型中心是设计“美”的源泉。新一代启辰造型领袖傅立志，他在新浪潮中是如何思考和做的？

你觉得启辰的“新旧”设计怎么样？

傅立志：启辰的设计是循序渐进的。早些时候，我并不回避，因为事实就在那里。我们开始投资的汽车实际上是被称为标签变化、格栅变化和灯光变化的层次结构的一部分。那是一个开始，我们也经历过这种情况。我们都在逐渐加强自己的团队，丰富自己的能力。当然，在这个过程中，我们得到了日产的很多帮助，换句话说，我们一直在改变规模，不断地一点一点地扩大。

将于下半年上市的T90基于产品理念本身，以启辰为核心。从产品研究开始，我们创造了一款与当今主流或其他车型截然不同的汽车。

事实上，我们的T70已经是这样了。T70只是意味着它仍然被定义为家用SUV的主流系统，但它已经是一个全新的车身。这不再只是改变标志或其他什么，但许多人仍然有偏见，习惯于这样评价合资产品：“哦，什么旧技术被用来人们”。

当然，我们之前也经历过这个过程，因为这是一个过程，但我们从一开始就不打算一直这样做。这只是开始的第一步。在第二步中，我们已经扩大了类别，在第三步中，像T70这样的产品已经出现。现在最明显的是我们正在谈论的T90。它是从零开始起源于启辰品牌的东西。

从T90开始，所有的汽车都将实现这一点，也就是说，一切都来自启辰事业部，由自己规划和设计。

启辰已经开始创造一个属于启辰DNA的“网红”了吗？

傅立志：品牌DNA的问题很有趣，因为我有不同的背景。因此，我有机会与中国几个民族品牌的设计总监就此事进行了交谈，但我不善于说出他们的名字。事实上，这件事是有争议的。这是从中国人民的角度出发的。我只简单地说一下。很多人说，没有销售，你的品牌形象是什么？你灌输任何东西都没有用，很多人都这么说。有了销售，第一件事就是销售。对于销售，只有当有人同意你的观点时，才会有人想记住。我认为这句话其实很有意思，也很接地气。当然，这是来自我们国内汽车行业一个非常成功的民族品牌的设计总监。

“易”将成为启辰风格的重要设计符号

说到我们，我们从一开始就有一个计划，让自己的品牌具有视觉特征，我们从开始就有这个计划。但对于这个东西，有了这个特点，我的感觉是，它应该说是一种方式。

我不反对这个家庭前脸的视觉特征，我认为应该有。但是，我们需要很好地把握这一方面，我们不做玩偶设计。我们启辰将不断探索和调整自己的技能，以跟上时代的步伐。

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2016启辰T90车展真实照片

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请记住，去年我们与启辰合作，在清华大学举办了一次消费者调查交流会。在一项关于购车因素的调查中，清华学生的投票最多：汽车的外观必须美观，安全和其他因素排在最后。我们的结论是，在为90后和00后买车时，重要的是看脸是否英俊，是否能首先吸引他们。这一点非常重要。那些长得不好看的人将被一票否决。你如何看待这样一个面部表情时代？

傅立志：是的，尤其是今天，尤其是谈到启辰定位的市场目标。因为我们不是奢侈品牌，所以我们所做的也不是奢侈品牌。我们正在瞄准目标，这意味着我们的品牌本身具有很高的知名度。当然，有些人认为它相对便宜，如果你这样解释，你就不能说你错了。然而，我们的想法是让更多的人享受我们带来的所谓汽车体验。在这种情况下，他们的收入水平在我们公司内并不高……

尝试一下，但最好是中等水平。当然，如果他处于低水平，他可能买不起车，这被认为是适度的。

在这种等级制度中，随着年轻人的加入，他们非常重视所谓的美，而对于质量等其他事情，他们并不优先考虑。我们认为这是可以理解的。随着中国经济的发展，在现阶段，以及所谓的哈雷人口，85一代由于他们的独生子女关系而有这种倾向。目前，这一级别的目标消费群体几乎得到了充分体现，这就是美的第一。

但事实上，在老一辈人中，质量感和安全感非常重要，这意味着所谓的70后和现在所谓的85后在外表上是颠倒的。20世纪70年代出生的人倾向于优先考虑自己的外表，而不是说他们不重视外表。他们优先考虑安全和质量。但现在它颠倒了，所以我们不知道这一点吗，当然，关于我们的启辰品牌？我们当然知道。所以我们现在非常重视造型。

我们已经将造型水平提升到高级副总裁的个人管理，这也是为了应对我们的现状。应该说，这也是中国的国情，因为世界上也有一种趋势，但在中国显得特别极端。

很少有高级副总裁直接管理的造型中心

我们经常谈论西方和中国的情况。在潜台词中，我们经常说中国似乎慢了或落后于其他国家。事实上，事实并非如此。对于所谓的哈雷人群来说，我们处于世界的最前沿，我们也处于最前沿。

例如，我们对网络信息的收集和理解也与我们的独生子女有关。对于这种美来说，它是美的理想价值，它实际上处于世界的前沿。所以你只是问我，当谈到世界趋势和中国之间的权衡时，谁应该听谁的？事实上，我在这方面持保留态度，这意味着西方的人不一定是先进的。今天，有许多源自中国的趋势可能会影响到西方。

中国的年轻人比“外国人”更看重自己的外表？

傅立志：大趋势确实相对相似，但更极端的是中国，我们把这种美颠倒得如此极端。

当然，当涉及到世界上不同国家的偏好时，这是极端的。但在我们国家，这并不极端。几乎有很大一部分年轻人是这样的，我们经常做市场调查，得出的结论都是这样的。因此，当谈到整个事情时，我们觉得中国有自己独特的特点。有许多具有中国特色的背景，这些背景都与独生子女有关。例如，对于我们的手机来说，使用手机是世界上第一次。我们的互联网用户实际上是用手机上网的，这让我们都在使用快速消费文化，因为我们所有的东西都是所谓的碎片化。

因此，视觉事物很容易延伸到与外表有关的事物。这确实是中国和其他国家。尽管技术或年轻人的心理是一样的，但我们的方法确实有点不同。因此，我们非常重视外表是有指导意义的。

再说一遍，正如我刚才提到的，我们并不排斥国际球队。然而，国际社会中有经验的个人可能不一定意识到，中国的外表比例远高于你熟悉的国家。这就是为什么我们必须不断地与中国团队进行平衡，甚至教育他们，或者带他们去山区和农村进行研究。这就是我刚才提到的，我们不排除各种可能性。

但启辰想要追求的我们自己的目标从未改变。我们必须深入了解中国的需求，以满足中国客户的需求为目标。

你认为造型中心或设计公司最重要的元素和因素是什么？

傅立志：一定是人才，第一个一定是人才。但天赋其实是很空洞的，经验重要吗？事实上，职业道德很重要，这意味着创新。我们需要有创新精神的人才。所以，当你说经验并非不重要时，你可以用金钱购买，但创新精神是买不到的。因此，我们需要在人才中找到具有创新精神的人才。事实上，这在中国并不容易，因为在我们整个教育体系中，甚至有人说这种创新精神更高，这……

呃，不是更高。比方说，哦，中国文化或其他什么，每个人都倾向于在各种事情上趋同。

然而，在今天的工作中，应该说，因为我也从事教育工作，中国设计师有创新精神，特别是与世界级公司的设计师相比，我们确实相对较少。因此，在这方面，无论我们是董事还是从事教育工作的人，我们都应该努力工作，找到培养更多创新人才的方法。

启辰的品牌是否低于日产？

傅立志：高与低，当然，首先也是最重要的，必须有区别。这两个人无法与自己竞争，这是绝对不可能的。这违反了任何业务逻辑，必须有区别。差额高于差额。我们自己不愿意这样定位自己，也不愿意谈论高低。但它必须有差异化，针对不同的市场和领域。这当然是必要的。

启辰从一开始就非常重要的原因是什么？即使我们不谈论启辰本身，我们都忘记了日产和雷诺是同一家公司。

日产和雷诺在同一个平台上有很多共同点，他们一直非常重视品牌差异化。也就是说，如果日产有雷诺，谁更高，谁更低？或者，当我们谈论标致与雪铁龙相比是高还是低时，他们实际上并没有用高或低来定义它。

今天，我们也希望启辰和日产不是以高或低来定义的，但它们必须有自己的品牌特征和品牌特征。

你是作为一个有着丰富海外经验的人来到这里的，因为日产品牌有许多全球研发中心。在汽车造型方面，如果我们想进行比较，那么今天的启辰造型中心与日产在其他地方和海外的研究中心有哪些异同？

傅立志：有很多相似之处和不同之处，尤其是当我们谈论一家在海外当地成立的国际公司时。无论是先锋造型中心还是量产造型中心，其基本目的都是吸收当地的投入。所谓输入，就是研究当地人的喜好，其实也是一样的。

也有许多不同之处。启辰不为日产目标品牌提供产品服务，只为启辰服务。因为我们是东风日产，所以我们有很多产品。我们使用东风日产标志，一些产品也使用启辰标志。我们的启辰造型中心仅为启辰事业部服务。谁在东风日产为日产的日产品牌汽车提供服务？北京，日产在北京的研发中心，是最大的区别。

但事实上，我们与北京的设计中心有着密切的关系，我们需要进行本地化输入。我们在这里直接将其输入到我们的产品中，而北京需要考虑全球景观，因此它将把中国的输入纳入全球模型体系。这也是我们今天建立启辰的原因之一。也就是说，启辰不会被稀释。我们不会以任何方式考虑欧洲市场和北美市场之间的妥协。启辰完全符合中国市场的需求，这也是我们未来与日产之间略有差距的地方。

关于研发实力的问题，如果你想进行比较，你认为启辰造型中心和日产其他全球研发中心的研发实力水平如何？

傅立志：我们不能隐瞒这一点，一切都有一个时间过程。这意味着我承认，当然我们今天没有，我不会感到尴尬。但我们尽最大努力在尽可能短的时间内提高我们的水平。但一切都有累积效应，我们经常谈论这是弯道超车还是其他什么。今天，我来到启辰服务，也许在雇用我的人心中，我们问我们是否应该弯道超车。我们引进了非常有经验的人，这样我们就能立即跟上。

事实上，这并没有错，但这仍然需要时间，而我们真正的核心必须是我们今天招募的年轻团队。尽管我们所谓的弯道超车为我或其他具有国际经验的人带来了经验，但我们不可能真正成为这个品牌的未来。我们只能帮助吸引和招聘新人，培养他们成为真正的顶尖人才，能够与世界级公司竞争，这两者之间有一个过程。

因此，我们正在朝着这个方向努力，但我不敢说我们今天已经达到了他们的水平，而且这还没有达到。

最近，一个中国品牌的造假问题……

再次成为热门话题。作为一名设计师，你如何看待假冒伪劣产品？

傅立志：当然，这是违背世界潮流的，但今天中国已经和平崛起，我们也是世界潮流背后的驱动力之一。

现在，业内有另一种观点认为，因为我们首先需要生存，所以可以避免抄袭？我认为这是一个有趣的话题，这意味着我很穷。我可能甚至不知道今晚的饭在哪里吃，但我看到你口袋里有一美元，好像我拿走了。应该是，我想活下去，不应该有错，对吧。

如果你想活下去，我不反对，但你为什么要拿走我的那块钱？

今天非常有趣的是，奇瑞捷豹路虎实际上正在起诉某家公司。我们都忘了，它之前也被起诉过，今天也会起诉其他人。然而，事实上，我的感觉是，如果有一个成长的过程，我不认为我反对，这就是我刚刚说的，一切都有一个从无到有的过程。

他说他想生存，我不反对你的生存，但如果你想掠夺他人来生存，那就是一个问题。

他们基本上是为了生存而混淆了所有人，然后我们都愿意被他混淆，这实际上是对他的心理同情。谁不知道我被他弄糊涂了？但我们只是说，嘿，就是这样，所以看起来公众说公众是合理的，女人说女人是合理的。然后每个人都放纵自己。很多人甚至认为，嘿，我在这上面赚了钱，我也买了。以三分之一的价格买一辆“路虎”有什么错？

更可怕的是，花三分之一的价格购买“路虎”的人大多不是老年人，这相当可怕。事实上，他们有很多，这意味着他们有消费带和可以消费的级别，这就是那辆车的价格。价格带与他们的年龄和收入水平相对应，而这些人并不是很老。因此，这相当令人担忧，这意味着在我们的年轻人中，无论是哈雷人群还是85后，都有相当多的人选择这种类型的汽车。

也就是说，在他们所代表的价值观中，他们并没有一致否认这一点。因此，他们仍然有很长很长的社会实践机会，因为他们的年龄，这件事很可能在他们的下一代之前不会缺席。因此，这并不像我们想象的那么乐观，说“哦，这将逐渐消失”是错误的。如今，年轻人仍在接受这一点。你必须等到下一代年轻人，也许，甚至两三代，所以在很长一段时间内，这件事仍然存在。

事实上，我从来没有这么乐观过，因为如果没有它，就会有其他人，总会有新的进入者，这一点从来都不缺乏。从我们开始，我们刚刚提到的那个，后来要起诉别人的，是更早的。在那之后，我们还有几家公司现在非常成功。之前的几家公司不再复制，但不断有新的进入者。只是最新加入者实际上相当成功。即使它们逐渐正常化，仍然会有新的进入者，因为有人在购买，也有市场。

没有人在亏本的情况下买卖，而有人在出售或杀害。只要有人买了或杀了，他们就会这么做。我刚刚提到，核心是年轻人不会拒绝它，所以这件事会一直存在。

后记：

因为傅立志在同济大学任教，我宁愿叫他傅老师。他确实有很强的沟通能力，说话也很流利。他仍然是一名副教授，非常优秀。他说的普通话带有口音。不认识他的人可能会认为他是人，但事实上，他是一名华裔美国人。然而，他的童年确实是在度过的。这样的“波折”确实为傅老师的思维增添了更多的国际内容。也许，在未来的启辰设计中，我们可以体验一两次。

标签：启辰日产东风北京路虎

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