卡赛集结号已然吹响 乘龙H7冠军之战一触即发

中国卡车公开赛作为中国唯一一项列入年度全国体育竞赛计划的卡车赛事，由中国汽车运动联合会主办，已有14年的悠久历史。这是汽车爱好者最期待的年度卡车节之一。

今年是卡车赛向“多品牌场馆赛”转型升级的第二年。在继续坚持民粹主义、娱乐化、国际化理念的同时，中国卡车公开赛将延续去年“使用多品牌赛车，进入专业赛道，与来自中国和欧洲的顶级车手竞争，参加俱乐部车队”的比赛形式，为全国汽车行业和观众呈现一场卡车运动和卡车文化的盛宴。

比赛日程主要安排在6月至12月，包括成都、广东和上海三站，成都火车站将是本月24日至26日比赛的揭幕战。1、 英雄竞鹿，刘淇骑龙H7争光

据悉，今年的开赛可谓是数百人的盛会，其中包括东风柳汽在内的几家国内知名商用车制造商和零部件公司，他们将加入比赛，并接受几乎严格的比赛测试。

为了充分展示东风柳汽的龙H7的非凡实力，东风柳汽延续了其以往冠军车手的基本阵容，其中包括欧洲冠军亚当·拉科和中国潜在的职业赛车手。此外，为了确保参赛车辆在今年卡赛中的稳定表现，参赛团队还将优化参与成龙H7的车辆的整体减重和大马力，这是一大亮点。

古人说：“不谋全局者，不足以谋疆土；

那些不去寻找世界的人不足以去寻找片刻。“作为6X4组的卫冕冠军，龙H7在去年的卡赛中备受关注。至于今年能否交出一份满意的答卷，我们还需要拭目以待，但在这里我们仍然可以看透其量产车的参数配置。赢在起点上——13升澎湃动力底盘轻量化设计

成龙H7标配13升高马力，最大功率550马力，最大扭矩2550N。m。它具有低转速和高扭矩的特点，结合了大马力、直接变速器和小比例后桥的特点，使其在处理长途物流运输时更加省时高效。获胜的关键-大马力发动机+直接变速器+小传动比后桥

乘龙H7的优化动力匹配采用了大功率发动机、直接变速器和小比例后桥，经济速度范围为85-110Km/h，在1000转左右的低速下可输出最大扭矩。结合增加的空气滤清器进气量（1900立方米/小时），有效提高了燃烧效率和机械传动效率，降低了油耗。著名笔迹-大空间平板驾驶室，四点全悬浮悬架

成龙H7拥有一款设计时尚的全新驾驶室，由斯堪尼亚、玛莎拉蒂和兰博基尼等著名汽车制造商以及法国著名设计师马克·德尚共同打造。它采用了欧洲级的超大空间和平面设计，内部结合了亲和力和技术，提供了全新的舒适感。

2、 乘龙T7脱颖而出，成为顶级重卡赛场

作为一大亮点，这辆6X4卫冕冠军乘龙H7的亲密战友乘龙T7也将在开赛成都火车站惊艳亮相。官方数据显示，乘龙T7是一款集北美长头车技术与乘龙高端平台技术于一体的明星级长头车，具有双重安全、双重舒适、双重燃油经济性、双重效率、双重可靠性等特点。

参加本次比赛的雪铁龙T7还将采用6x4双后轴单前轴车型，搭载13L发动机，520马力，最大扭矩2458N。m。同时，驾驶室还将使用赛车级专用驾驶室。从以上数据中不难发现，乘龙T7准备得很充分，而此次在成都火车站的亮相，由于其大马力和强劲的输出，必然会大放异彩。

总结

东风柳汽作为中国知名商用车品牌，在产品研发、设计、创新等方面具有巨大优势。无论是今年赢得卡赛冠军的热门卫冕冠军成龙H7，还是新兴的成龙T7，都在一定程度上集中体现了其卓越的工业设计能力。韩非子说：圣人之道，在于智慧和技巧。没有聪明就很难成为普通人。只有经过时间和经验的磨炼，一个人才能达到像愚蠢一样熟练，像愚蠢一样明智的决心和坚持。骑龙的方式显然是这样的。

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