我的一个朋友来找我投诉。他的车的前灯有问题，他把它带到4S店修理。他说他需要更换两个大灯，并给出了5000元的价格，这让他的朋友吓得喘不过气来。修一辆车真的很贵，只是几个大问题，车坏不起！“我的朋友叹了口气，问我能不能把它修好。
当然不是，为什么还要问呢？然后我把他介绍给一家熟悉的汽车修理店。今天，他给我发了一条微信，说这辆车已经修好了，所以他换了两个灯泡，几百块钱就搞定了。茨克，我又在4S店抓到了这个小把戏！
在4S店修理汽车时被杀的案例太多了，但有些人就是固执，即使被杀一万次也不知道如何转身。前几天，我在微博上看到一位企业家的文章，标题是《4S店修车太黑了吗？我的汽车董事长王华余能治：开创保养维修分离模式》。它谈到了国内4S店售后服务中的许多技巧，然后采访了中国第一家独立的第三方汽车测试中心——我的车。这家公司的老板致力于实现“维修分离”，因为他也成为了目标。
作为一个对汽车行业很了解的非新手用户，我一直支持“维修分离”，并衷心希望有一天能实现。然而，这篇文章下面的评论几乎激怒了我。在近300条评论中，大多数实际上是在为4S店说话！是我的眼睛还是他们的眼睛瞎了？！
亲爱的朋友们，即使你自己没有遇到过被4S店困住的情况，你也一定听到过周围朋友的抱怨吗？即使是你的朋友也足够幸运，避免了这个陷阱。你应该听说过去年5月15日曝光的4S店“小病大修，无病乱修”的混乱现象吧？
我只是想不通：你们都忘了这些年来在4S店经历的血腥和流泪的历史了吗？
我一位在4S店工作的朋友曾向我普及，4S店在汽车销售过程中利润较低，有时会出现“亏本卖一台”的现象。那么他们是如何盈利的呢？售后维护。另一方面，维修人员的工资通常是最高的，包括学徒的工资在内，只有1万元。如果我不别人，我在哪里可以得到佣金？
然而，仍有一些饱受打击的车主和不明身份的吃瓜群众，不知疲倦地将4S店维护到死，并提出了许多关于4S店的“不可战胜的理论”。今天，我对这件事持不同意见，在评论中挑出一些突出的评论来说。
一些车主甚至更愿意去4S店维修，即使他们知道频繁更换零件的问题，因为众所周知，4S店的零件是有保证的！车主心想，价格有点贵，但至少给了我一个新配件，让我放心使用！
朋友，你这么想有点天真。做二手车评估的自媒体专家李老师举了一个生动的例子。他的朋友撞到了他的汽车前部的护栏，需要更换保险杠灯。4S店报了一盏灯2000元的价格，花了4000元维修。李老师回来后发现灯泡颜色奇怪。经过仔细检查，发现这盏灯是在修理了被别人烧坏的前照灯后更换的。
明显的以旧换新。商定的原装配件的质量保证如何？
真的可以识别。我听说一个朋友去4S店修理他的汽车变速箱。维修技术人员坚决表示变速箱不在保修范围内，并报价数千元。朋友先拿出打印好的官方保修单，然后冷静地拿出一张变速箱结构图，指出问题所在。技术人员目瞪口呆，二话不说就把车修好了。他以后再也不敢他了。
预测试这件事并不一定意味着4S店会按照你想要的价格进行修复。主要目的是让维修团队明白：我知道我的车的问题在哪里，别想乱来！
如果维修团队列出的问题与检查报告不一致，你肯定会第一时间发现并怀疑，这可以极大地防止4S店不计后果地“小修无病”。
至于担心4S店可能无法盈利的小伙伴，这家4S店是你家的吗？感谢您更换4S店！
老实说，这种观点几乎让我笑着从床上滚下来。笑过之后，我又感到一阵寒意，仿佛对鲁迅爷爷当时“无法控制的愤怒”的情绪有了一些理解。
这样一来，如果螃蟹在成为食物之前这么多年没有人吃，是否意味着螃蟹本身就不能吃了？在辛亥革命之前，缠足已经实施了这么多年而没有被废除，这意味着缠足本身没有害处？在家庭暴力法出现之前这么多年没有家庭暴力法，家庭暴力不是问题，这清楚吗？在社会发展的这个阶段，是不文明还是有些人如此自满？
每当某一行业仍存在多数利益受损的情况时，就表明该行业的运行机制尚不完善，需要进一步发展。如果没有一个企业勇敢地成为探路者，革命的突破就永远不会实现，社会也就难以发展。
行业信息透明化是大势所趋，诚然，维护还没有找到完美的分离机制，但谁告诉你，它们自己无法分离？
我只是呵呵，富人的钱不是钱吗？这不是通过努力工作赚来的吗？那些说这种话的人可能买不起车。有汽车维修经验的人都知道，买车容易但难，也有很多人虽然有点小钱，但由于汽车维修的压力不得不放弃买车。如果汽车维修成本降低，他们可能已经开了自己的车。
此外，如果我买不起零件是一回事，但我为什么要不公正地花钱来养那些糟糕的汽车修理商呢？我是愚蠢还是钱太多了？简单地说，如果你去吃15元的牛肉面，商家会向你收取5元的筷子费。既然你能买得起15元的面条，难道你还买不起5元吗？要么别吃。你拿这样的东西做什么？
我不能负责，城市交通是件大事，而你，说这话的朋友，也不能负责。如果城市拥堵可以通过不加区别地收取维护费来解决，我们是否应该给无良商家颁奖？否则，每个人都不应该买车，否则就不会出现拥堵，你认为呢？
虽然我不同意网友的许多观点，但我并不盲目地认为保养分离是完美的。目前，似乎确实有许多问题在等待。例如，一位网友建议，“客户只检查不维修，这不方便！
检查后我可以去哪里修理汽车？“我的想法如下：
我参加过许多针对维修行业专业人士的沙龙活动，最近听到许多独立售后维修车主反映：检测和诊断病因耗时、劳动密集、成本高昂，但此类服务很难在店内获得车主的认可，难以收费；如果通过“小病大修”或“无病乱修”赚钱，则不符合服务目的。他们也不知道该怎么办。
郎有清感兴趣，而这些售后维修业主从根本上与独立第三方检测中心的理念是一致的。他们都希望能更好地为车主服务，解决汽车后市场最缺失的“信任”问题。因此，如果能够将第三方汽车检测和售后维护公司结合起来，形成以车主为中心的服务循环，同时确保信息透明，这个问题就可以解决。
当然，要打开“维修分离”的格局，还有很长的路要走。作为第一个吃螃蟹的人，我的车开创了这一先例，不可避免地将面临许多困难的挑战。4S店也将发起猛烈的反击，未来会发生什么值得关注。
从我对周围亲友的观察来看，许多车主对汽车维修几乎一无所知。当他们去修理汽车时，他们基本上有一种“我付钱，你修理”的心态。别人说的就是他们说的，如果他们被屠杀了，他们仍然一无所知，所以他们只能吃和吃。
我们如何才能确保自己不被？我真诚地给你两个建议：1。把自己变成专家；2.依靠专家，如第三方检测机构。
噢，那些4S店的家长们，我也给你们两个词：狗皮带。
还记得交警修车被黑么一交警日前到厦门泰成别克4S店修车，被开出700多元维修费，还不能解决指示灯亮问题，解决还需“一星期工时，可能还要一两万块”，开盖检查就要了300元。
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