北汽昌河发展再添新动力 1.3T发动机成功点火

6月23日下午，北汽昌河九江工厂发动机实验室座无虚席，气氛热烈。昌河汽车1.3T直喷涡轮增压发动机N130车型组装完成并准备点火；在北汽昌河汽车公司、英国里卡多公司、大陆汽车电子公司等项目开发团队的见证下，当工作人员按下控制台上的启动按钮时，实验室的点火室里立刻充满了N130发动机悦耳平稳的运转声。

在此之前，北汽昌河N系列直喷涡轮增压发动机的另一款1.0T直喷涡轮涡轮增压发动机N100于2015年12月21日在英国里卡多的Shawham技术中心实验室成功点火。此次N130车型的成功点火，标志着北汽昌河N系列直喷涡轮增压发动机的研发工作基本完成，为下一步正式量产打开了大门。

据了解，北汽昌河N系列直喷涡轮增压发动机是北汽集团昌河汽车与英国国际领先的动力总成设计开发公司RICARDO UK LTD合作开发的项目。对提升北汽昌河自主品牌竞争力具有重要战略意义，也是北汽集团小排量发动机行业的生力军。昌河汽车目前拥有相对成熟的K系列发动机平台，包括K12、K14等车型。多次荣获“中国之心”十佳发动机称号，搭载北斗星、利安娜、富力达M50S等多款车型，确保了理想的动力输出和燃油经济性；此次N系列直喷涡轮增压发动机的研究与应用，是昌河汽车整车核心的进一步升级。它直接影响昌河汽车未来动力性能、燃油经济性、排放等核心指标，决定着未来新产品的性能和质量。

近年来，许多汽车制造商一直在推动发动机小型化的应用，如高尔夫配备的1.2TSI、东风标致的1.2THP、上海通用的1.0T和福特的1.0T。汽车行业资深专家认为，小型发动机之所以受到如此多汽车制造商的青睐，主要有三个原因：一是节能减排的强制性要求；第二，为平台转型奠定基础；第三，当前的技术发展也使得排量不再是决定汽车动力性能的唯一指标。在节能减排方面，随着环境污染问题日益严重，近年来，世界各国已将减少汽车燃料排放作为保护环境的重要措施。中国的排放标准也变得越来越严格。从2017年1月1日起，所有在全国制造、进口、销售和注册的轻型汽油和重型柴油汽车必须符合“国五”标准的要求。自2020年1月1日起，所有销售和注册的轻型汽车必须符合“国六”排放标准。正是在严峻的排放压力下，国内外汽车制造商一方面推出了新能源汽车，另一方面也在动脑筋减少发动机排量，因为减少燃料排放最直接的方法就是减少发动机的排气量。

北汽昌河N系列直喷涡轮增压发动机项目于2015年1月启动，采用目前领先的缸内直喷+涡轮增压+稀薄燃烧技术。它采用了全铝车身、高压缩比设计，以及中央大调节角度双VVT、气缸内中央多次燃油喷射系统和静音正时链等配置和技术。它具有高经济性、高功率、高可靠性的优势，覆盖所有工况，符合国家“五五”计划国六排放法规和2020年第四阶段燃料消耗法规的要求。其中，N100发动机的动力性能也明显高于前面提到的流行的1.0T发动机；N130发动机的参数性能与一些2.6升自然吸气发动机更具可比性；

两款发动机在动力参数方面都取得了国际领先的性能。与国内市场上类似的小排量发动机相比，昌河汽车有足够的信心与合资品牌竞争，为其未来的新产品开辟了新局面。

北汽昌河项目开发负责人介绍，N100和N130发动机将分别于2017年4月和7月量产，并将成为与昌河汽车未来新车型相匹配的主要车型。它们还将与北汽集团共享。一切都准备好了，但只需要东风。1.0T和1.3T发动机的成功点火，不仅有效证明了昌河汽车技术研发实力的升级，也为昌河汽车未来自主品牌崛起之路注入了持续而强劲的动力。

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