艾瑞：解限政策落实，二手车行业迎来爆发新契机

限迁影响二手车流通，取消政策执行有利于行业发展

限迁政策是在汽车保有量迅速增加和当地环境压力增加的背景下出现的，这在很大程度上阻碍了二手车的流通，同时也维护了一方的利益。截至2016年3月，全国共有299个城市实施了搬迁限制，其中18个城市五级以下限制搬迁，230个城市四级以下限制迁移，44个城市三级以下限制转移，7个城市二级以下限制转让。

自2013年以来，每一项新的限迁政策都得到了实施，同时限迁车辆的残值也大幅降低。例如，汽车的生产时间大约在2010年之后，而在2015年，汽车的使用年限约为五年。然而，2014年之后，许多寿命较短的优质汽车甚至无法进入关键领域，大大降低了车主的销售意愿，延长了更换周期，从而影响了新车的销售。

图1-1二手车制造和搬迁限制政策实施时间表

根据部2012年至2014年的数据，由于2014年限迁令的广泛实施，不同地点的二手车转让比例显著下降，限迁令极大地影响了市场流通。与全国情况相比，由于二手车限迁政策的广泛实施，北京二手车外迁比例逐年下降，从2012年的52%下降到2015年的38%，影响了整个汽车市场的健康发展。

地方政府逐步实施解禁政策，二手车全国流通势不可挡

2016年初，国务院就二手车市场发展提出了八条意见：《关于促进二手车交易便利化的若干意见》。“国八条”为促进二手车行业流通、促进汽车销售行业健康发展提供了指导意见。在意见中，改革的重点是取消对二手车迁移的区域限制，改善二手车交易登记，优化税收。

截至2016年6月中旬，取消二手车限迁的城市数量逐渐增加。兰州、葫芦岛和伊犁等城市已经率先表达了他们的意见。四川、贵州、江西、安徽、新疆、内蒙古等省份已开始全面解除搬迁限制，解除限制的趋势势不可挡。

图2-1：二手车取消限制通行区域图

解除搬迁限制，促进流通，二手车行业迎来历史发展机遇

取消二手车外迁限制，有利于加快二手车市场流通，实现二手车残值提升，促进中国整体汽车市场的健康发展。

3月25日“国八条”出台后，二手车市场并没有立即享受到政策带来的好处。由于5月前政策执行进度相对较慢，2016年4月和5月二手车销售受到一定影响，消费受到一定抑制。2016年4月，交易量环比下降3.25%，与第二季度同期相比，增长压力更大。这与消费者持有硬币等待购买的交易心理、二手车经销商不愿出售以及限购政策尚未完全放松有关。随着各地从2016年5月开始逐步解除搬迁限制，上半年被抑制的需求将迅速释放，二手车销量将比往年呈现更明显的增长趋势。预计整个下半年的交易量将达到600万台左右。

根据中国汽车工业协会的数据，2015年，中国新车的销售和交易达到……

2459万辆，同比增长4.7%。中国新车销量已告别高增长时代。根据中国汽车流通协会的数据，2015年1-12月，中国二手车累计成交941.71万辆，总成交额5535.4亿元；与新车销量相比，二手车销量已接近新车销量的40%。随着汽车保有量和二手车行业的逐步规范，二手车市场正朝着更健康、更快的方向发展。

随着2016年国家八项政策的提出和逐步实施，将促进二手车市场的流通，促进行业的规范发展和健康竞争。艾里汽车研究中心预测，2016年，二手车销量将达到1100万辆。未来五年，二手车市场将保持20%以上的年增长率，预计到2020年将达到近2500万辆。

目前，中国二手车电子商务交易平台主要包括C2B竞价模式、B2B竞价模式、C2C代销模式、C2C虚拟代销模式、B2C模式和二手车信息信息模式。二手车电商平台在产业链中发挥资源整合、对接、对接销售的作用，确保信息的对称性和透明度。

中国二手车产业链地图

取消搬迁限制，从B端振兴整体市场

搬迁限制的取消将大大增加市场上可用的汽车来源的数量。中国的二手车来源主要集中在二手车经销商手中，车源的增加将大大增加B端商家的活跃度，从而振兴整个二手车市场。二手车2B车型作为二手车行业的上游车型，约占二手车总交易量的56%。随着商家活跃度的提高，2B模式企业将率先享受政策优惠。2015年，B2B模式占2B端交易量的70.9%，在二手车上游交易中占据重要地位。B2B模式将商家连接起来，并为他们提供信息、物流和其他服务。随着对B端业务的需求不断增加，交易量将迅速增长。面对政策带来的好处，二手车2B端企业也将面临更大的机遇和挑战：首先，区域流通的加强将产生更多的物流需求，需要加强物流资源的整合能力，为商家提供快速、广覆盖的物流服务；二是更活跃的市场将考验二手车2B端企业的服务能力。车源数量的增加增加了对线下拍卖设施的需求，交易量的提高对服务质量提出了新的要求。

B端车源充分互补，充分利用B2C市场

二手车下游主要分为B2C和C2C两种模式。2015年，由于车源数量和交易效率的优势，B2C模式占交易量的86%。搬迁限制的解除将导致流通量和车源的增加，更丰富的车源数量将扩大消费者在二手车下游端的消费水平，为二手车to C交易带来新的活力。由于二手车的首要来源掌握在二手车经销商手中，随着B端车源的增加，B2C模式企业将更高效地从B端获得大量车源，率先实现业务的快速增长。不断增长的C端服务需求也为To C企业带来了更多元化的业务增长点：二手车检测、二手车保修、二手车金融。二手车的检测和保修解决了用户对二手车来源的不信任，缓解了二手车消费的后顾之忧；

二手车金融服务提高了用户的消费能力，缩短了交易周期，更好地促进了二手车消费效率的提高。未来，二手车和线下服务的金融能力将成为赢得C端的必要竞争力。

企业推动政策落地，及时围绕政策布局

在二手车限迁政策的长期实施过程中，不仅阻碍了二手车的消费，也给二手车行业的参与者带来了很多痛苦。政策的每一次变化都会给商业形势带来许多麻烦。优信、车易拍、易车等二手车电商公司以及汽车流通协会积极倡导取消搬迁限制，并为推动政策实施贡献了自己的力量。

目前，随着搬迁限制的逐步放宽，各大2B端企业正在加紧全国布局。优信派计划在原有8家分公司的基础上扩大规模，提升区域服务能力，覆盖更多城市，拓展B端资源，并提供硬件和服务支持，以提高二手车在B端的流通效率。在C端汽车需求即将增加之际，优信二手车、瓜子、车茂等二手车公司正在不断创新二手车金融服务业态，扩大信贷规模，为二手车行业的消费升级提供金融支持，为二手车电商企业实现盈利提供新的增长点。

标签：北京

汽车资讯热门资讯