科视A900：2000公里日夜搞机

与“麻烦制造者”相比，作者倾向于将飞歌归因于“创新者”。从10年前看着飞歌成长，到今天，飞歌的独立品牌——科仕应运而生。面对惨淡的市场，这些产品经理总能给人们一记耳光，让他们感到开明。当时，专用机器最初是同质化的，黄金版的出现让许多人目瞪口呆。即使在今天，一些人仍然在学习这张卡片。对科仕的期待也在于此。可以毫不夸张地说，今年对于智能后视镜来说是血腥的一年。市场处于最前沿，成本效益的言论已经成为价格战中的遮羞布。科适A900在这个时候的上市，是同样的背景，也是一剂强心针。A900在今年的“6·18”期间占据了天猫销售排行榜，这表明这位“创新者”正在酝酿一个新的大规模智能后视镜。

暴力评估：昼夜作战2000公里

我在汽车电子行业工作了十多年，拥有无数的机器，在静态或短距离评估方面具有出色的性能和经验。然而，当我真的从广州到深圳时，问题就出现了。在过去的十年里，这种故事已经被重复了无数次。因此，为了真正理解汽车电子产品，有必要在实际使用场景中恢复其真实功能。对科仕A900的评价是暴力的。本次评估的行动路线是一段很长的距离。下午2点，我们从广州出发，直奔韶关，离开广东，赶往赣州。我们一路经过瑞金和江西的其他地方。从闽北到南平武夷山，历时15个多小时，已经是凌晨5点了。

评估车辆1：长安CS75

评估车2：吉普车

2000公里公路测试行程概述

长途路试即将开始

作者认为，本次评估的条件已经超过了正常条件，以及大多数车主在24小时内的真实使用场景：整个2000公里贯穿三省10多个县市，不换人，晴朗的暴雨和浓雾交替到来，白天和夜晚在凌晨到达，国道漫山遍野。在往返2000多公里的26小时旅程中，科仕A900通电并保持在ADAS、录音机、导航中。在线音乐、微信互动、语音控制等功能的不断切换和使用给笔者留下了深刻印象。

评估持续了4天。在抵达福建武夷山的第二天，华视市场产品和营销团队针对A900在前一天实际使用中的经验，与四家媒体和汽车俱乐部举行了简短的产品论坛。该主题曾经涉及特定的功能点，如导航唤醒方法、UI参与，甚至快速操作，包括沟通、碰撞、对抗和辩论。这是一次非常罕见的高质量产品开发会议。

评估媒体团队与科技产品研发和营销负责人的互动

特别让笔者感到震惊的是6月18日会议上提出的改进建议。科技广州总部的产品开发团队连夜赶往工作，并于6月19日通过远程固件升级对科技A900的相关功能进行了升级和更新。这种效率和精神背后所体现的严谨性和专业性令人钦佩。由此也可以看出，在过去的十年里，每当汽车电子的发展面临瓶颈时，飞歌总是会拿出令人信服的产品，比如金色版、银河系列、科仕，这些都有深刻的内在原因。

功能分区：这是一门小型钢炮

目前，智能后视镜产品有两种类型：大系统和小系统。小型系统是以记录仪为主，辅以导航等简单功能的智能后视镜产品。它们中的大多数都有一个大约4.5英寸的显示屏。与大系统后视镜相比，功能更全面，平台特征更明显。它们大多数都有一个6-8英寸的大显示屏，而科仕A900就是这样一个大系统智能后视镜。

科仕A900固件升级后的用户界面风格

记录器的后视角可以直接在屏幕上手动调整

录音机内部放大的效果……

单独使用ace

作为一款基于安卓平台的汽车产品，科仕A900具有出色的汽车功能，在UI界面设计中，它也强调突出高频常用功能。在主屏幕上，左右两侧的录像机有两个视频显示屏，导航界面和一键导航占据了一个空间。中间两个功能项是在线音乐播放和ADAS功能界面。老实说，智能后视镜的UI设计是一项吃力不讨好的任务。设计过于细致和全面，屏幕显示可能看起来杂乱无章。但是，如果使用修补程序设计，则它过于刚性。A900的UI设计相当舒适，从逻辑角度来看，其功能分区大致分为两部分：从上到下和从左到右。从上到下，上侧是功能的显示界面，下侧是相应的特定控件，如一键导航、播放在线音乐等。这种设计的优点是，即使是笨拙的用户也可以轻松找到功能的相应控件。从左到右，左侧为设置项目，右侧为功能项目。从驾驶员侧观察A900时，最清晰的显示屏应位于最右侧。因此，录音机、ADAS音乐等都放置在右侧。

干净清爽的界面

当然，升级固件后，A900的界面更漂亮，比如橙色的配色方案，但分区逻辑基本相同。需要指出的是，功能界面可以单独放大显示，如导航界面、记录仪/ADAS界面等。

科仕A900固件升级后的用户界面风格

作者在驾驶过程中对科仕A900的体验更为深刻，因为他们在旅途中会在深夜和凌晨驾驶，包括晚上10点到12点的高交通密度，以及凌晨3点到5点的最困时间。在这段时间里，他们穿过山路，有很多大卡车，下着大雨，还有浓雾。根据当时紧急援助的重量，作者的感觉是语音控制、ADAS警告、在线音乐、导航和调频传输。

6月17日，从深夜到凌晨，我们在闽赣交界的山区开车。路上有许多大卡车。考虑到晚上开车，大雨和大雾能见度低，我没有时间观察屏幕。因此，语音控制使A900能够屏蔽屏幕保护程序。在发现大雨和大雾后，语音激活了ADAS功能。无论能见度如何，A900都能及时提醒我们车道上的任何偏差或超速行驶，尤其是在经过各种大型卡车时。雨和雾被冲走，几乎不可能看到前方的道路，因此ADAS帮了我们很大的忙。早上3点到5点开车，作者通过语音控制在线音乐，播放在线歌曲来提神，网速不错。它基本上是立即可用的，声音一度唤醒了在后座上熟睡的孩子。对于导航功能，即使在夜间驾驶时关闭屏幕，它也可以起到很好的提醒作用，尤其是在一些岔路口和限速路段。志玲姐姐一直亲切地呼吁作者注意安全。

在驾驶模式下，笔者基本停留在“在线音乐”和“ADAS”界面，耳目一新！

最后，让我们谈谈调频传输。在电磁信号复杂的地区，建议在使用时尝试几个频段，这样调频发射的声音基本上不会受到干扰。例如，所选频带在江西有干扰，但自到达福建以来没有受到干扰。

语音控制虐待：超乎想象的语音体验

科仕A900的语音控制功能之所以是一个单独的部分，是因为体验真的很棒。几乎全程免提，基本功能项目可以调用，如导航、音乐、ADAS、微信、录音机、逗逼子等。

微信聊天界面

与大多数语音控制唤醒方法一样，科仕A900可以手动唤醒或“你好，科仕”语音唤醒。然而，与大多数语音控制不同的是，你不仅可以随机命名，还可以在不醒来的情况下直接叫他去上班。

蓝牙电话：给隔壁老王打电话

福建和江西交界的山区风景很好。如果按照“你好，科技电视-拍照”的控制逻辑，以每小时100-120公里的速度拍摄的照片绝对不是你想要的。所以，当遇到好的风景时，我听到一辆车上挤满了人，直接在那里大喊“拍照”，A900嗡嗡作响，喋喋不休。在夜间驾驶时，笔者直接调用ADAS，并关闭屏幕进行控制。

直接语音控制“拍照”后拍摄的照片

有意思的是，对于一起出行的“银孩子”来说，车与车之间的交流非常重要。打开微信应用程序后，A900可以自动播放收到的微信消息，非常方便高效。直接省略语音唤醒功能后，车内会有很多人在说话，语音中的一些“敏感词”会被捕捉到，误操作的可能性会增加。但是，只要您忽略它们，原始功能就会继续。

经过大约8个小时的往返驾驶体验，我深深地感觉到语音控制对智能后视镜非常重要。科仕A900的语音反馈效果非常好。一方面是因为智能后视镜的安装位置高，语音传输距离短，更容易被麦克风捕捉到。另一方面，作者观察到，为了最大限度地减少噪音并提高拾音效果，A900机身在不同位置配备了几个拾音孔，这也是A900语音控制如此出色的重要原因。

参加对一群人征服武夷山顶峰旅行的评估

评估附言：科仕即将再次倒车

经过4天的测试，已经从视觉上确定了科幻A900可能会再次起火。老年人说，世界上最害怕“严重”这个词。如果你想得更多，做得更多，产品和功能的差异化就会自然而然地出现。如果公共模式和董事会成为永久性的，你将失去创新的能力。日本汽车的崛起要归功于它比竞争对手“多一点”、更舒适、更省油、更便宜。所有功能的结合推动了科仕A900的全面超越，这可能是笔者在这场2000公里路试中最大的感受。

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