汽车赛事迎来全民运动时代 革新性“1”触即发

作为一项速度与激情相结合的运动，赛车一直被认为是对观众最具视觉冲击力的存在。这项运动近年来逐渐在社会上流行起来，只要听到发动机的声音就足以刺激肾上腺素。汽车爱好者可以通过众多不同级别、不同规模的比赛加深对汽车运动的理解和理解，越来越多的人也在参与其中。

今年6月，在国务院总理李克强的背书下，国务院发布了关于“全民健身计划”的重要通知。《通知》指出，开展全民健身活动的一部分是积极培育包括竞速在内的具有消费引领特色的时尚休闲体育项目。不难看出，在国家的支持和鼓励下，在有成熟的公共基础的前提下，赛车将逐渐成为一项全民参与的运动，并将朝着工业化和市场化的方向发展。

事实上，几年前，单品牌赛车在中国非常流行。这些自行组织的赛车具有很高的成本效益，可以在宣传和风险方面进行监管，在提高关注度的同时也实现了商业目标。但很明显，这类商业赛事很受欢迎，但传播渠道单一，无法真正吸引普通车迷，也无法达到全面推广赛车运动的效果。

在当今有利的汽车运动环境下，中国出现了许多有影响力的赛事，其中CPC、CTCC、CDC等比赛在公众中具有一定的吸引力。它们正在逐渐取代单一品牌赛事，成为国家赛事时代的切入点，开始让车迷沉浸在赛车的各个方面。

然而，最近有声音指出，像CPC和CTCC这样的比赛并不能完全贯彻“全民赛车”的理念。首先，由于比赛门槛相对较高，普通车迷对这类赛事的参与仅停留在观看阶段，并不参与其中。其次，CTCC赛事的立足点仍然是制造商，以专业车手为参与者，更多车主为观众；最后，即使汽车爱好者和车主之间无法直接接触和沟通，他们在赛道上对汽车的认可程度或对比赛的认同程度仍然是一个问号。

事实上，就像近年来推出的CPC比赛一样，它专注于“比赛”的概念，使用完全未经改装的量产车型作为比赛车辆，希望进入全民参与的汽车运动环境。遗憾的是，即使有如此普遍的竞争意识，它仍然无法摆脱在宣传和传播方面过于专业，无法真正实施各种项目的情况。此外，CPC等活动范围不广，活动站点数量太少，距离真正普及全国还有一定距离。

几年前，有人提议组织单一品牌的活动，将汽车运动变成赛车狂欢节。在此基础上，是否可以对旨在向全民推广的体育赛事进行几点猜测：聚集优秀的汽车制造商，不同品牌在一个统一的平台上一起展示车型；打破赛道与观众之间的隔阂，让车迷通过驾驶体验直接了解车辆；抛开驾驶技术的限制，即使是未经训练的汽车爱好者也可以在专业指导下享受花式驾驶的乐趣；全民的参与和参与，使汽车运动不仅仅停留在单一的“观赏”层面。

在当前国内汽车运动的大背景下，我们能否实现如此真正的全民参与和产业融合？也许答案可以在创新比赛中找到——2016T1花式驾驶性能赛。

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