乐视汽车再爆重大进展：两周内完成首轮融资

在贾跃亭访美“督导”汽车业务一周后，乐视超级汽车确实爆出了重磅消息：其首轮融资即将完成，除了此前曝光的联想，还有知名央企、券商、大型金融机构参与投资。

7月8日，中国证券网援引金融机构消息人士的话称，乐视超级汽车的首轮融资可能在两周内完成。

这也间接否认了最近一个甚嚣尘上的谣言：就在乐视创始人贾跃亭参观乐视北美总部和乐视北美超级跑车研发中心之际，网上传出乐视首轮融资遇冷的消息。

针对此类谣言，乐视控股公关部相关人员表示，均为虚假信息，不排除是竞争对手的恶意攻击。“公司已经收集了相关证据，并在适当的时候采取了法律措施。”同时表示，“乐视超级汽车的所有信息将在第一轮融资完成后公开公布，所有信息以公司公告为准

乐视汽车专注布局，但被看好了？

自宣布造车计划以来，乐视一直保持着高水平的宣传，这为乐视汽车赢得了极高的人气，也引来了许多“朋友”的羡慕。俗话说“红的人多，错的人多”。随着乐视在造车领域布局的深入和进步的加快，谣言逐渐增多。

今年4月，有媒体报道称，乐视汽车在今年第二季度完成了5亿至10亿美元的Pre-a轮融资，并计划在2017年完成不低于5亿美元的a轮融资，2018年完成B轮融资，2019年上市。然而，乐视网否认了这一消息。

随后，在6月，不断有传言称联想控股参与了投资乐视超级汽车的首轮融资，投资规模超过1亿元。然而，乐视尚未对超级跑车的融资情况做出积极回应。直到最近，网上开始流传负面消息，比如第一轮融资遇冷，只有联想控股参与投资，而乐视官方则保持沉默。

然而，据中国证券网8日报道，乐视超级汽车的融资不仅没有遭遇冷遇，而且竞争异常激烈。成功夺得“榜首”的确认不仅来自联想控股，也来自国有企业、证券公司和大型金融机构。其中，参与乐视超级汽车首轮融资的国企，也是一家长期布局新能源和电动汽车领域的公司。

自2014年底贾跃亭向公众宣布“SEE计划”以来，与其他“互联网造车”公司相比，乐视在汽车业务的融资方面一直保持低调。另一方面，乐视在构建汽车生态系统方面的进展可谓“流星”，引人注目。

在不到两年的时间里，乐视不仅与硅谷的智能互联网电动汽车公司FF达成了战略合作，还与英国豪华超级跑车品牌阿斯顿·马丁签署了合资电动汽车的谅解备忘录。近日，乐视网还与广汽在电子商务和汽车服务领域达成合作，战略投资电动桩公司并控股亿达。今年4月，LeSEE的首款概念车亮相，在国内外引起了巨大轰动，吸引了包括路透社和英国广播公司在内的外国媒体的深入报道。在汽车联网和汽车共享领域，乐视一直处于领先地位。3月，乐视汽车联盟发布了两款智能硬件产品，宣布与多家主机厂和零部件制造商合作，并于5月推出零派乐享电动汽车分时租赁平台。

接近乐视汽车的消息人士表示，融资对任何项目或公司来说都是一个高度敏感的话题，乐视宣布融资情况也可能是最后的手段。按照乐视网一贯的传播节奏，在产品正式发布之前，他们都在憋着大招……

确保最终外观的爆炸性效果，外界看到的关于乐视汽车的一切只是冰山一角

参与乐视超级汽车首轮融资的金融机构表示，乐视是目前智能汽车领域最全面的公司，有明确的模式和方向。资金会迅速将其推上跑道，并使其与处于劣势的公司保持距离，这可能是竞争对手此时会对其发起狙击的原因。

互联网汽车制造的趋势已经成为

投资界有一句流行的话，“投资就是对未来的投资”。目前，许多资本之所以对乐视超级汽车这一重资产项目产生强烈偏好，不可避免地是因为他们看重智能互联网电动汽车行业的未来前景。

如今，经过一百多年发展的传统汽车行业已经到了转型的关键时刻。作为人类生活中最重要、最庞大的移动终端，更环保、更高效的电动智能汽车被公认为行业可持续发展的未来方向和正确选择。

细算一下，乐视可以算是这一轮“互联网造车运动”的创始人。在过去的两年里，从谷歌、苹果到阿里巴巴、腾讯和百度的追随者如雨后春笋般涌现。当然，各大互联网科技公司进入汽车行业的方式各不相同。谷歌专注于自动驾驶技术的研发，而阿里巴巴则更专注于开发汽车操作系统，并与传统汽车制造商合作。苹果公司的汽车制造计划也模糊不清。在这些公司中，乐视在汽车战略布局上应该是最早、最完整的，进展最快的应该是乐视。

与此同时，投资界还有另一种说法，“投资就是投资”。目前，贾跃亭已经招募了多位“智者”加入他领导的构建汽车生态系统的“梦之队”。去年9月，原上汽集团副总裁、上汽通用汽车总经理丁磊携基金和项目与贾跃亭联手，成为乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长，以及中国和亚太地区的首席执行官，震惊了业界。今年4月，原上汽集团副总裁、上汽大众总经理张海亮加盟，出任乐视超级汽车总裁兼COO，进一步夯实高管人才布局。加上之前的吕正宇、高敬申、傅振兴、倪凯等加盟，正是这些传统汽车和互联网行业精英的“投票”，让乐视超级汽车有了更大的可信度和可行性，成为资本市场的黄金目标。

据报道，贾跃亭已亲自投资近10亿美元，打造乐视汽车生态系统。贾跃亭一再强调，“即使乐视造车，也不会再发生。如果它能点燃更多人的梦想，我会毫不犹豫

互联网造车的趋势已经成为一种趋势，资本在这个时候不能错过投资乐视的机会，”上述金融机构的声明表示，这增加了市场对乐视超级跑车未来的预期。

标签：阿斯顿·马丁大众合创

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