卡赛最佳人气非TA莫属乘龙H7万千瞩目尽显实力

6月26日，2016中国卡车公开赛揭幕战在中国西南部蜀郡的成都国际赛车场圆满结束。这场堪称F1的卡车行业顶级赛事，历经多轮激烈角逐，最终赢得了一位著名选手的青睐。东风柳汽的成龙汽车团队和车手们以华山剑的风格进行了一场巅峰对决，最终击败了强大的对手，在2016年中国卡车公开赛首回合比赛中获得了6*4组冠军、国内组冠军、混合组亚军、最佳大众车手奖等多项大奖。

今年在成都举行的“大赛车、大震撼、大梦想”卡赛开幕式上，共有20多辆职业赛车参赛，外国职业车手参赛比例逐年上升，组委会进一步放宽参赛车辆的动力水平、传动系统和传动系统等诸多挑战，乘龙H7凭借其量产车的地位，一路过关斩将，最终赢得了卡牌比赛，展现了其无与伦比的实力，最受欢迎自然是实至名归。

骄傲而迷人的力量，强大的13L发动机，令人惊叹

现在进入最后一个弯道！龙H7已经从内线脱颖而出！加速摆脱它！“发动机的轰鸣声引发了观众的阵阵热。在龙H7霸气的外表下，有一颗澎湃而炽热的”心“隐藏。今年的开赛成龙H7采用了潍柴蓝色发动机WP13发动机，具有出色的动力和可靠性性能。B10的使用寿命为120万公里，峰值输出功率为550马力，峰值扭矩为2550牛·米。在起步、直线加速和高速转弯的技术动作中，成龙H7表现毫不费力，可以与同组进口改装车并驾齐驱。

值得注意的是，早在2014年，被称为“欧五”标准的“国五”标准就开始在该国部分地区实施。作为第一辆敢于使用国五标准量产车型参加卡牌比赛并赢得骄人成绩的汽车，成龙的H7在本次比赛中不仅对卡车发动机性能提出了更严格的要求，而且积极响应国家节能减排的政策，这不禁令人钦佩。

魅力和责任感，乘坐龙H7正在崛起

数着浪漫的数字，看着今天！

作为柳汽精心打造的高端重型卡车，成龙H7早在新车开发阶段就被定义为可与进口汽车媲美的产品。外观方面，由意大利时尚大师Marc Deschamps亲自操刀设计。设计风格以整体为基础，零部件连贯，车身处理细腻，车辆比例协调，车身设计流线，时尚前卫。在底盘设计方面，乘龙H7也实现了与欧美基准的对标，遵循通用性和系统性设计原则，运用先进技术和模块化设计理念对底盘进行了重新设计。整车的轻量化性能非常显著，部件更少，可靠性更高，负载更多，经济高效。

乘龙H7在赛场上的进气格栅较为粗糙，车身流线线条优美灵动。除了底盘的全新设计外，整车的稳定性和通过性都非常出色。对于雪铁龙H7令人眼花缭乱的赛道表现，一些观众误以为这是外国顶级车队的最新杰作。

卫冕冠军联赛之路，冠军联赛车手的伟大梦想

龙吟虎啸，乘龙H7开创了人车融合的新高度。作为今年卡牌赛冠军的有力竞争者，龙H7的车手自然受到关注。Adam Lacko是欧洲冠军车队Buggyra的冠军职业车手之一。在他的职业生涯中，他多次参加欧洲卡车公开赛，并在去年的中国卡车公开赛上首次亮相，取得了无数胜利。正是因为这位欧洲车手对雪铁龙H7的绝对信心，他才实现了今年雪铁龙H7卡赛首站的冠军之路。据了解，Adam Lacko本人对雪铁龙H7赛车的各项性能非常满意，尤其是其强劲的动力、良好的操控性和轿车级的舒适性。

总结

雨果说，主干道上长满了荆棘，这也是一件好事。除了那些意志力很强的人，普通人都很犹豫。

赛车和车手对冠军的渴望很重要，但携带量产卡车赢得冠军的根本基础始终是一家公司的整体产业研发和制造水平。作为国内知名的老牌商用车制造商，东风柳汽显然在这方面积累了丰富的经验。作为经过十年的技术积累和三年的研发而开发的高端明星平头车，乘龙H7在卡牌赛中夺得冠军。从这个角度来看，值得一看的是，在9月份，我们将见证卡牌比赛中最受欢迎的明星——成龙H7的非凡实力。

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