随着中国经济的发展和市场的扩大，“中国制造”已经成为中国的主要标签之一。说到制造业，民用汽车显然是一个典型的代表。很长一段时间以来，中国汽车制造业给中国人的印象仍然是封闭运动和缺乏优质产品这两点——尽管各个品牌推出了新车型并取得了巨大成功，但没有一个成为市场上的常青树。即使有几款车型得到了市场的认可，它们也经常像比亚迪F3和奇瑞A3一样昙花一现。长期以来，美国、日本和德国的合资品牌一直在划分中级车市场，直到去年吉利博瑞上市，这种情况才有所改变。
众所周知，吉利博瑞自上市以来，过去一年的销售额已突破5万元，不断刷新国产品牌的销售纪录。从最初推出2000辆、3000辆、4000辆，到突破5000辆独立B级车的上限，博瑞1月份的销量已经超过了2016年的6000辆大关。7月，博瑞行政模式即将推出，届时博瑞的销售表现将是意料之中的事。
可以说，吉利不仅是中国汽车发展进程的见证者，也是中国自主品牌中做出改变的典范。吉利的成就是如何产生的？吉利在幕后做了什么？让我们简单地梳理一下。
2009年3月，吉利收购了澳大利亚第二大自动变速器公司DSI。
2010年3月，吉利收购了沃尔沃汽车100%的股权及相关资产。
2012年3月，吉利与沃尔沃汽车签署协议，将技术从沃尔沃转让给吉利。
2013年2月，吉利以1104万英镑收购了英国锰铜控股公司的业务和核心资产。
2013年9月，吉利集团欧洲研发中心开始试运行。
有人可能会说，许多国产品牌都在不断地收购和扩张，但为什么他们没有看到任何重大的成就？在我看来，也许因为收购不是一种形式，也不是一种引人注目的新闻噱头，品牌所缺乏的是将收购真正转化为自己品牌的创造力和产品力。
幸运的是，吉利并不是唯一一家进入市场的公司。以SUV为例，2016年一季度，SUV市场累计销量达到196.4万辆，同比增长51.5%。其中，国产品牌SUV销量达到114.7万辆，占SUV总销量的58.4%。在这种情况下，出现了几款值得期待的重量级新车。长安推出了CS95，很多人也在关注荣威RX5。至于跳虎7，它相当引人注目，包括后来被媒体广泛认可的吉利博越。
在中型轿车和轿车阵营中，吉利博瑞在今天的表现应该仍然是最好的。众所周知，除了“大美”的外观，远超同级、媲美豪华车的智能安全配置是吉利博瑞最大的亮点。而如此强大的产品力，也为中国人民赢得了一系列引以为傲的荣誉：获得了2015中国汽车年度盛典年度自动驾驶汽车奖、2016轩辕奖年度大奖等近几十个奖项；在2015年新版C-NCAP安全碰撞测试中，以高分获得五星安全奖，超越了途胜、新福克斯等合资车型；击败梅赛德斯-迈巴赫S级和捷豹XE，以104分的成绩获得2016中国汽车年度大奖……吉利博瑞取得的骄人成绩可以说完全配得上“国产B级车领导者”的称号。
说到这里，吉利博瑞现在能够做到这一点也就不足为奇了。事实上，明智的决策和果断的行动是品牌发展的不竭动力。名声是次要的，动力并不重要。要想在市场上立于不败之地，唯一的办法就是真正创造出高质量的汽车。
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