长安神骐F30对抗微卡 演绎全新跨界车型

由于政策和监管的限制，皮卡和微型卡车无法在一线城市自由行驶。然而，随着一系列积极消息的出现，人们对这类车辆的关注度逐渐提高。此外，它们良好的座位空间和装载功能也越来越受到小企业主的关注。

如果我们关注皮卡和皮卡，我们会发现这个市场也存在着激烈的竞争，而在无数竞争车型中，长安神起F30显得更加独特，将自己定位为皮卡和皮卡之间的跨界车型，这使得它相当“高压和低压”。我们还将这款车型与目前在微卡市场备受推崇的五菱荣光小型卡车进行了比较，让我们看看“高举低打”的棋子会有多大优势。

从外观上看，长安神起F30在设计上与微型卡车有着显著的区别，融合了主流皮卡车型的元素，使整车看起来更加高档。在前脸的设计上，蜂窝状网状格栅和不规则的大灯设计使其看起来更加年轻运动。

五菱荣光Mini Card在设计上没有什么特别之处，整体造型圆润平淡，缺乏太多设计感，这也让定位于跨界品牌的长安神起F30有了明显的优势。

车身尺寸方面，长安神起F30为5535 X 1690 X 1700毫米，轴距为3470毫米，后备箱尺寸为2020 X 1465 X 400毫米，已经接近市场上主流皮卡的数据。值得一提的是，长安神起F30的货箱上去掉了轮鼓包的设计，使货箱的地板更加平整，有利于堆放整齐分散的物品。同时，货箱挡板还从微型卡的设计中汲取灵感，采用三面可独立打开的结构，增加了货物装卸的灵活性，方便了家具等大型货物的运输。这款车的使用非常灵活，能够很好地适应各个行业的需求。

与长安神起F30相比，五菱荣光小型卡车显得有些局促。4550 X 1610 X 1875毫米的整体尺寸，以及3050毫米的轴距和2000X1424X362毫米的行李尺寸，都使长安神起F30具有非常明显的优势。

长安神起F30的内饰设计非常工整，黑色和银色搭配的中控台避免了内部空间的单调乏味。此外，简化的物理按钮和蓝色屏幕看起来根本不像是一个带有微型卡的跨界模型。

五菱荣光小型卡车的内部采用了全硬质塑料材料，在设计上没有太大的功夫。它没有什么特点可言，当然，这也与它自己的定位有关。从这两款车型来看，无论是在做工还是设计上，内饰都受到了很高的评判。然而，根据它们的售价，这两款车型之间的差距在1万元以内。

从配置角度来看，长安神起F30的顶级车型配备了中控锁、遥控钥匙、ABS、仿皮座椅、中控彩色大屏、USB接口等安全功能。无论是在安全性还是舒适性配置方面，它在同价位段的车型中都表现得非常出色。

五菱荣光小卡在配置方面的表现有些差，只配备了音频AUX接口，大灯采用卤素结构，其他配置全部缺失。虽然只是一张小卡，但面对长安神起F30的“高抬低打”组合，还是有些难以形容。

动力方面，长安神起F30全系搭载1.5L发动机，搭配5速手动变速箱。从动力系统的组成来看，这款车不仅需要满足用户载客载货的需求，还需要最大限度地保证燃油经济性。

五菱荣光小货车在动力方面有1.2升和1.5升两种排量可选，变速箱也是5速手动变速箱。然而，根据实际使用要求和最大负载，荣光小型卡车的动力系统可能会出现一些电力短缺。

长安神起F30采用前双叉臂独立悬架和后钢板弹簧独立悬架。这种设计也是为了满足多种功能的需要，尤其是后悬架系统……

应满足货物牵引的要求，因此在整体性能上具有良好的可靠性。

五菱荣光小货车采用前麦弗逊式独立悬架和后纵向钢板弹簧的结构，也是为了满足乘用车和商用的需要。毕竟，它的产品定位是这样的。

作为一款跨界车型，长安神起F30在与“迎面而来”的五菱荣光小卡进行对比后，仍有明显优势。从售价来看，长安神起F30的价格区间为499-58000元，而五菱荣光小卡的价格区间则为371-42600元。尽管价格差异不大，但用户在日常使用方面存在着非常显著的差距。因此，无论是在整体设计还是配置上，可以说长安神起F30“高抬低打”的策略仍然非常成功，产品在同类竞争对手中具有显著优势。

标签：长安神骐F30五菱荣光小卡五菱荣光发现

汽车资讯热门资讯