凯运宽体2.05米大货柜 容得下更多财富

江铃凯运2.05米宽的集装箱已经上市一年多了，赢得了市场的广泛赞誉。其销售业绩良好，连续获得京东、宏华物流等知名企业数千万元订单，成为中国中高端轻卡的主流车型之一。

这是传说中的重型轻型卡车，使用了2.05米的加大货舱

凯运的宽体货舱尺寸为：2050MM×2050MM，熟悉轻卡产品的卡友都知道，货舱尺寸对轻卡的重要性不亚于手机屏幕尺寸。毕竟，卡车是用来运输货物的，货舱的大小只能用来运输尽可能多的货物。2050毫米宽的货舱是许多卡片爱好者喜欢的尺寸，为什么？这从物流托盘开始！

货物整齐地堆放在托盘上

目前，中国常用的托盘标准有两种：1.2米×1米和1.1米×1.1米，这两种标准都来自国际标准。显然，后一种托盘尺寸不是为轻型卡车设计的。如果放置两个托盘，货舱的宽度必须至少为2.2米，这对于任何轻型卡车产品来说都很难实现。前者的尺寸理论上要求内部宽度为2米的卡车能够平行装载两堆货物，而不会造成浪费！

1.2米×卡车内部宽度为2米的1米托盘可容纳两堆平行的货物

那么，为什么要使用物流托盘呢？以12.5米箱式卡车为例，散装运输过程中的卸货时间约为3至4小时，托盘共享后的装卸时间约为20至30分钟。装卸效率提高了90%，货物损坏率也降低了50%。也就是说，通过匹配标准化的托盘和叉车，可以大大提高货物的装卸效率，减少损失。因此，尽管许多叉车司机已经非常熟练地驾驶叉车，但我们仍然需要为他们预留更多的空间，例如5厘米，以便他们更容易装卸货物。2050MM大小的货舱看起来多么周到！

使用叉车和托盘可以大大提高装卸效率

从正面看，凯运宽体驾驶室非常宽敞。虽然携带了一个超大的车厢，但可以看到货舱只比驾驶室略宽。

从前面看，开云宽敞的驾驶室确实非常宽敞

让我们上车看看，以免因为货舱太宽而影响我们的能见度。我们可以看到，同样宽敞的后视镜为我们呈现了一个完整的侧身！

后视镜呈现出完整的侧车身

货舱的前角和后角都有示廓灯，使夜间驾驶更安全。

货舱的前角和后角有两个示廓灯

打开驾驶室，可以看到连接车头和货舱的底盘上装有双层横梁。经过测量，每层梁的厚度为6MM，使底盘非常坚固！

江铃的侧面保护材料相当厚，可以看出它是由方钢制成的，而中国类似的轻型卡车大多使用U型钢。

货舱下面连接的挡泥板仍然是纯钢板制成的，使用的材料确实很厚。

货舱下面的挡泥板是由纯钢板制成的

移动到车辆后部，可以看到后尾灯用钢板包裹，并集成到后货舱中，更加美观。同时，后防撞钢梁配备了三探头倒车雷达，对于大型货车和轻型货车来说非常实用。

后尾灯用钢板包裹，并集成在后货舱中

现在当我们打开尾门时，没有像我预期的那样刺鼻的油漆味，只有很轻的油漆味。油漆表面非常平整光滑。尾门上附有金属货舱介绍，可以看出货舱材料为上海宝钢生产的冷轧钢板，整个货舱由阴极电泳和高温烘烤漆制成。江铃坚持使用原厂货舱，以确保质量！

货舱采用框架结构，从图片中可以清楚地看到，货舱的三面各有一个横梁，而顶部最多增加了5个横梁！

货舱内部示意图

货舱底部附着有花纹钢板，入口处的突起表明货舱采用内部防水结构。与外部防水结构相比，内部防水货舱最大的缺点是有这样的突起，这可能不方便手动装卸货物。然而，也有许多优点，如更好的密封效果，避免车辆行驶时与尾门碰撞，防止打开尾门时货物倒塌和人员受伤。同时，该货舱配有侧门，有助于提高货物装卸效率。

货舱入口采用内部防水结构

货舱尾门顶部还安装了照明灯，可以通过下面的开关进行控制，非常方便夜间装卸货物。

行李厢尾门顶部安装了一个照明灯

许多持卡人认为，制造商标记的货舱尺寸是指货舱的最大尺寸，但事实恰恰相反。货舱的尺寸是指货舱内部最窄的位置。因此，对于这样一种内部框架结构的货箱，没有横梁的区域尺寸可以达到2.1米，在使用过程中可以更加丰富。

货舱内无横梁区域的高度可达2.1米

总的来说，这个货箱在尺寸、材料、工艺等方面都很出色。尤其是在一些细节上，比如不能被注意到的角落，喷漆仍然非常均匀。这也证实了制造商对阴极电泳和高温喷涂工艺的承诺！

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