江铃凯运2.05米宽的集装箱已经上市一年多了,赢得了市场的广泛赞誉。其销售业绩良好,连续获得京东、宏华物流等知名企业数千万元订单,成为中国中高端轻卡的主流车型之一。
这是传说中的重型轻型卡车,使用了2.05米的加大货舱
凯运的宽体货舱尺寸为:2050MM×2050MM,熟悉轻卡产品的卡友都知道,货舱尺寸对轻卡的重要性不亚于手机屏幕尺寸。毕竟,卡车是用来运输货物的,货舱的大小只能用来运输尽可能多的货物。2050毫米宽的货舱是许多卡片爱好者喜欢的尺寸,为什么?这从物流托盘开始!
货物整齐地堆放在托盘上
目前,中国常用的托盘标准有两种:1.2米×1米和1.1米×1.1米,这两种标准都来自国际标准。显然,后一种托盘尺寸不是为轻型卡车设计的。如果放置两个托盘,货舱的宽度必须至少为2.2米,这对于任何轻型卡车产品来说都很难实现。前者的尺寸理论上要求内部宽度为2米的卡车能够平行装载两堆货物,而不会造成浪费!
1.2米×卡车内部宽度为2米的1米托盘可容纳两堆平行的货物
那么,为什么要使用物流托盘呢?以12.5米箱式卡车为例,散装运输过程中的卸货时间约为3至4小时,托盘共享后的装卸时间约为20至30分钟。装卸效率提高了90%,货物损坏率也降低了50%。也就是说,通过匹配标准化的托盘和叉车,可以大大提高货物的装卸效率,减少损失。因此,尽管许多叉车司机已经非常熟练地驾驶叉车,但我们仍然需要为他们预留更多的空间,例如5厘米,以便他们更容易装卸货物。2050MM大小的货舱看起来多么周到!
使用叉车和托盘可以大大提高装卸效率
从正面看,凯运宽体驾驶室非常宽敞。虽然携带了一个超大的车厢,但可以看到货舱只比驾驶室略宽。
从前面看,开云宽敞的驾驶室确实非常宽敞
让我们上车看看,以免因为货舱太宽而影响我们的能见度。我们可以看到,同样宽敞的后视镜为我们呈现了一个完整的侧身!
后视镜呈现出完整的侧车身
货舱的前角和后角都有示廓灯,使夜间驾驶更安全。
货舱的前角和后角有两个示廓灯
打开驾驶室,可以看到连接车头和货舱的底盘上装有双层横梁。经过测量,每层梁的厚度为6MM,使底盘非常坚固!
江铃的侧面保护材料相当厚,可以看出它是由方钢制成的,而中国类似的轻型卡车大多使用U型钢。
货舱下面连接的挡泥板仍然是纯钢板制成的,使用的材料确实很厚。
货舱下面的挡泥板是由纯钢板制成的
移动到车辆后部,可以看到后尾灯用钢板包裹,并集成到后货舱中,更加美观。同时,后防撞钢梁配备了三探头倒车雷达,对于大型货车和轻型货车来说非常实用。
后尾灯用钢板包裹,并集成在后货舱中
现在当我们打开尾门时,没有像我预期的那样刺鼻的油漆味,只有很轻的油漆味。油漆表面非常平整光滑。尾门上附有金属货舱介绍,可以看出货舱材料为上海宝钢生产的冷轧钢板,整个货舱由阴极电泳和高温烘烤漆制成。江铃坚持使用原厂货舱,以确保质量!
货舱采用框架结构,从图片中可以清楚地看到,货舱的三面各有一个横梁,而顶部最多增加了5个横梁!
货舱内部示意图
货舱底部附着有花纹钢板,入口处的突起表明货舱采用内部防水结构。与外部防水结构相比,内部防水货舱最大的缺点是有这样的突起,这可能不方便手动装卸货物。然而,也有许多优点,如更好的密封效果,避免车辆行驶时与尾门碰撞,防止打开尾门时货物倒塌和人员受伤。同时,该货舱配有侧门,有助于提高货物装卸效率。
货舱入口采用内部防水结构
货舱尾门顶部还安装了照明灯,可以通过下面的开关进行控制,非常方便夜间装卸货物。
行李厢尾门顶部安装了一个照明灯
许多持卡人认为,制造商标记的货舱尺寸是指货舱的最大尺寸,但事实恰恰相反。货舱的尺寸是指货舱内部最窄的位置。因此,对于这样一种内部框架结构的货箱,没有横梁的区域尺寸可以达到2.1米,在使用过程中可以更加丰富。
货舱内无横梁区域的高度可达2.1米
总的来说,这个货箱在尺寸、材料、工艺等方面都很出色。尤其是在一些细节上,比如不能被注意到的角落,喷漆仍然非常均匀。这也证实了制造商对阴极电泳和高温喷涂工艺的承诺!
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