名爵锐腾VS日产帕拉丁 这一撞让人看出差距

许多传闻中的超自然现象并不一定是真的。听就是相信，看就是相信。近日，一辆日产帕拉丁与名爵瑞腾发生碰撞。据说世界上每天都有大量的汽车相撞，这并不奇怪。然而，这一次，帕拉丁是一款硬派越野车，而名爵瑞腾是一款专注于运动和时尚的城市SUV。这次事故的碰撞结果非常值得深思。

很多人可能不太清楚，车身结构一般分为承载式车身和非承载式车身两种。非承载式车身的突出特点是汽车的底盘部分。非承载式车身具有专门的底盘承载结构，用于安装悬架、发动机和变速器等机械结构。然后，在这个整体结构的顶部，整个人乘坐的车身部分是另一个整体。简单地说，这就是我们经常说的有一个大光束。

非承载式车身底盘结构

非承载式车身，由于其高刚度的梁结构，具有良好的强度和刚度，可以提高汽车的安全性，抗冲击性强，抗颠簸性好。缺点是重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差。非承载式车身主要用于重型卡车和崎岖不平的越野车。

承载体不具有能够承受外力的单独底盘结构。承受外力的结构部件与乘客车身融为一体，可以直接安装悬架、发动机、变速器等机械结构。在被外部覆盖之后，可以在冲压之后形成外观。其优点是重量更轻、重心更低、乘坐舒适性好、空间利用率高。缺点是抗扭性和承载能力相对较弱。承载式车身通常用于家用轿车和城市SUV领域。

承载体底盘结构

有些人可能认为，非承载体由于其更大的重量和更强的刚度，在发生碰撞时肯定会比承载体具有优势。然而，这起事故证明了一个很好的反例，帕拉丁使用了典型的非承载式车身，而MG瑞腾使用了承载式车身。圣骑士车身的重量达到了1.8吨，而瑞腾车身的重量只有1.5吨，但请看下图。

从图片中可以清楚地看到，瑞腾虽然受伤不小，但车身结构基本保持了原貌，帕拉丁有点惨，整个车头严重变形。

另一点需要注意的是，一般来说，汽车最坚固的部分是前部，而最脆弱的部分恰好是车身侧面。在这次事故中，帕拉丁用其最强的前端撞上了瑞腾车身最脆弱的一侧。在这种情况下，瑞腾能够保持车身不发生严重变形，其安全性能不言而喻。

为什么事故的结果是这样的？一辆有横梁的硬派越野车怎么会撞上一辆没有横梁的城市SUV？有些外行可能会说圣骑士是一辆铁皮很薄的日本汽车。无论圣骑士来自哪个国家，它的重量也达到了1.8吨。认为日本汽车的铁皮很薄，汽车越重越安全的理论简直是鹦鹉学舌。

决定汽车安全性的关键在于车身结构，也就是骨架。只有车身骨架的刚性较强，才能确保车厢在发生碰撞时的完整性。并不是说车身越重或钢板越厚就越安全。正是因为其出色的车身结构，瑞腾才能够承受这种冲击。

需要特别提到的一点是，许多人在选择买车时总是迷信经典车型，认为经历时间的考验本身就是质量的保证。它几乎不知道技术正在迅速变化。即使旧技术是经典的，它仍然是上一代的技术，无法与最新的技术和工艺相比。上汽的Grand Cruiser基于SSA平台，SSA平台是专门为承载式SUV设计的专业SUV架构平台，代表了国内汽车行业的最高水平。它的身体力量、性能调节等……

cts远远超过了10多年前的汽车设计水平。

车辆是否安全与经典无关，钢板厚度与车身重量之间的关系也不像传言那样绝对。毕竟，车身轻量化已经成为趋势，燃油经济性和安全性并不矛盾。选择一辆“让人大吃一惊”的汽车应该是你的目标。

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