东风御风国五轻客 因需而变 有备而来

每一次排放升级都是对汽车生产企业研发能力的真实考验。根据环境保护部2016年1月发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，中国将在不同地区实施机动车国五标准。自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册的轻型汽油车、轻型柴油公交车、，北京、上海、广州等11个东部省市的重型柴油车（仅限公共交通、环境卫生和邮政用途）必须符合国五标准的要求。从2018年1月1日起，轻型柴油车将全面执行国五标准的要求。这一政策的出台，意味着我国轻型客车产品已进入国五时代。与此同时，它也进入了轻型客车产品市场竞争的新阶段。

谨慎负责的态度

纵观国内宽体轻客市场，多家公司相继推出国五车型，而有一家公司进展缓慢，那就是东风御风。东风御风自2012年6月19日上市以来，四年来一直低调前行。在此期间，基于市场反馈和用户需求的变化，东风御风逐步完善产品布局，对现有产品进行技术改进和改进。市场销售额逐年增长，产品竞争力日益增强。如今，面对最新的国五排放标准，东风御风依然选择冷静应对，不盲目出击，抢占先机。相反，它只是在产品的各个方面都成熟后，才将国五产品推向市场。也许看似萎靡不振的东风御风可能会因此失去一些销量，但坚持严谨的产品开发流程，对市场和用户负责任的态度，最终会得到应有的赞誉。

从第4个国家升级到第5个国家似乎是一个数字变化，但实际上意味着一次艰难的技术飞跃。这不仅要求公司在关键发动机技术方面具有强大的升级能力，还需要对后处理技术路线做出正确的选择。为了达到上述技术要求，确保整车投入实际使用后不会遇到任何问题，企业的研发部门需要投入大量时间。东风御风花时间进行了深入的市场研究和反复的实验验证，从而推出了一款技术先进、更符合中国用户实际使用需求的国五产品。

成熟适用的技术

首先，从第四台柴油机升级到第五台柴油机需要对发动机机体进行相应的技术升级，而玉峰使用的ZD发动机由于其强大的技术基因，在升级方面具有先天优势。国家四升级为国家五主要涉及通过增加燃料喷射压力、增加进气量等手段提高发动机的燃烧效率，具体涉及喷射系统、涡轮增压系统、进气和排气系统以及发动机燃烧室的结构改进。东风御风的国五发动机是日产ZD30柴油发动机，采用博世电控共轨技术，具有四个顶置双凸轮轴气门。燃油喷射压力高达1800bar。雾化效果更好，燃烧更彻底，动力性能更强。该发动机的气缸盖、油底壳、气门室盖和其他部件均由铝合金材料制成。它经过了一系列单独的发动机部件测试，整个发动机的可靠性测试，以及整个车辆在高温、高湿度、高温和高海拔下的校准测试，确保了实际使用中的可靠性。东风裕丰国五动力在延续ZD30柴油机高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放等技术优势的同时，提高了部分关键技术指标。据悉，东风御风全系车型已完成国家五级升级工作，东风研发院已全面启动国家六级技术升级研发工作。

其次，与第四个国家标准的排放标准相比……

柴油发动机必须增加后处理系统才能达到第五个国家标准。一般来说，升级到国V时，柴油车有两条技术路线：一条是EGR（废气再循环）+DPF（颗粒物捕集器）+DOC（颗粒物催化转化器）技术；另一种类型是SCR技术（选择性催化还原技术）。在每次国产商用车的排放升级过程中，由于技术路线的不同，业界都会有争论。事实上，单就技术路线而言，不可能评估哪一个更好或更差。但是，从市场适应性的角度来看，不同的技术路线会有一定的差异。换句话说，技术路线没有高低之分，只有最适合市场、最适合用户实际需求的技术路线才是最佳选择。

目前，DPF和SCR都是国内第五代柴油轻型乘用车采用的技术路线。从工作原理来看，DPF需要更高的喷射压力和气缸压力，需要两级涡轮增压系统来补偿EGR造成的功率损失。发动机需要更高水平的润滑油和更强的冷却能力，并且由于需要二次燃油喷射，油耗会相对增加；另一方面，SCR通过喷射尿素来减少废气中的氮氧化物。它需要在消声器上安装一个喷射装置，并增加一个尿素溶液罐，因此用户在使用过程中需要定期添加尿素溶液。

在对市场上现有的国五产品进行市场调研和反复论证后，东风御风国五车型最终选择采用SCR技术路线。之所以做出这样的选择，主要基于两点：首先，SCR对燃料质量的要求相对较低。目前，中国不同地区的柴油质量各不相同，SCR技术具有更好的市场适应性；其次，SCR技术已广泛应用于我国第四辆重型柴油车，且技术成熟，使得尿素溶液的购买和加注非常方便。显然，从目前国五小巴的实际使用环境来看，可控硅技术能够更好地满足大多数用户的需求。当然，任何事情都有其两面性。SCR有多种优点，但也有一定的缺点，因为使用尿素溶液会增加驾驶成本。通常情况下，尿素溶液的消耗量仅为燃料的5%。然而，与DPF技术相比，SCR较低的燃料消耗可以完全弥补这一成本支出。此外，使用SCR技术的发动机在以后的使用中具有更简单的结构和更低的维护成本。

丰富全面的升级

除了对发动机进行升级外，东风御风还对国五车型进行了全面的改进和升级。也就是说，用户购买的不仅仅是一款更环保的产品，更是一款具有当前宽体轻型乘用车先进技术水平的产品。

据悉，东风御风国五各车型涉及的改进项目多达20个，主要涉及驾驶和乘坐的舒适性以及使用的便利性。例如，新的中控仪表盘优化了各种按钮，并采用了新型空调出风口；在两侧的车门护板上增加了水杯支架；后视镜增加了广角镜，视野更开阔，设计更时尚；室内吊顶材料由普通毛绒材料升级为PVC材料，更加高档，易于清洁管理；后尾门限位块进行了全面更新升级，显著减少了重复打开和关闭车门造成的磨损；增加了前门和侧滑门双闪自动开启功能，提高了操作安全性；此外，折叠遥控钥匙、驾驶座扶手、新尾灯等都是东风御风根据用户对产品使用情况的反馈做出的调整。

一般来说，在市场上同类产品技术水平相似的情况下，一个好的产品只有更接近实际市场需求，更能从用户的角度思考，才能得到终端市场的认可。从这个意义上说，东风御风在选择国五技术路线和改进各种车辆改进方面投入的时间和精力，最终将产生丰厚的市场回报。

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