凭什么顶级超跑都来自意大利

当谈到意大利时，你会想到什么？

著名的古罗马帝国，神秘的比萨斜塔，风景如画的水城威尼斯，以及世界第八大奇迹古罗马体育馆。当然，对于大多数人来说，数数主要的超级跑车品牌更是不可或缺。法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿尔法·罗密欧、帕加尼等等不胜枚举。是的，意大利被认为是超级跑车的故乡，但为什么呢？为什么这么多顶级超级跑车来自意大利？

不得不说，意大利是一个神奇的国家，艺术、历史、工艺和创新完美融合，形成了世界上最迷人的设计风格。“如果其他国家有设计理论，那么意大利就有一套设计哲学，或者一套设计意识形态。”著名作家和艺术评论家乌贝托·艾科毫不掩饰他对意大利设计的钦佩。

在意大利，艺术大师数不胜数。如果文艺复兴时期的大师莱昂纳多·达·芬奇、拉斐尔和米开朗基罗太古老了，当代人无法亲身体验他们的无限荣耀，那么现代大师如埃托·布加迪、恩佐·法拉利、费鲁吉奥·兰博基尼和奥拉西奥·帕加尼可以用他们的行动让每个人尊重意大利设计。

1914年，玛莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亚创立了玛莎拉蒂；

1916年，尼古拉·罗密欧在意大利米兰创立了阿尔法·罗密欧；

1929年，恩佐·法拉利在意大利马拉内罗创立了法拉利；

1963年，费鲁吉奥·兰博基尼在意大利圣阿加塔·波洛尼创立了兰博基尼；

1982年，奥拉西奥·帕加尼在意大利摩德纳创立了帕加尼；

享誉世界的超级跑车品牌已经成为当代意大利的主要国家名片，通过它们，我们也可以窥见意大利的设计哲学，可以概括为高品质生活的哲学。

意大利人有一种典型的人文主义的艺术感受。他们提倡自由和美好生活，这孕育了对艺术、汽车制造技术和速度的终极追求。正是这种对终极特征的追求，使赛车运动在意大利起步之初就受到广泛关注和欢迎。

事实上，这里还有另一个关于法拉利的故事。你知道为什么法拉利的红色是最经典的吗？其中一个原因是红色代表着胜利和激情，一些人还认为，早期的赛车运动为不同的国家分配了不同的颜色，而意大利的颜色是红色。恩佐·法拉利曾是阿尔法·罗密欧的赛车手，后来红色成为法拉利的传统颜色，深深植根于人们的心中。

对艺术的热爱和传承使意大利拥有了众多与众不同的设计人才，对终极生活的追求使其成为超级跑车的故乡和汽车设计的朝圣之地。世界上大多数汽车设计都源自意大利，统计数据显示，世界上有7/10的汽车设计可以追溯到意大利。

超级跑车是意大利的著名品牌，但意大利拥有的汽车荣耀并不局限于小众超级跑车领域。意大利的民族汽车品牌菲亚特也是意大利人的骄傲，也有许多伟大的车型改变了全球汽车消费的趋势。

让我们来看看以菲亚特为首的一个典型的时尚偶像——小型汽车。

就像超级跑车对意大利一样，可以说小型车是菲亚特的一张名片。

1936年，由设计师Dante Giacosa设计的第一代菲亚特500 topolino正式上市。它是当时世界上最小的量产民用汽车，长、宽、高分别为3215/1275/1377毫米，被戏称为“小老鼠”。从1936年到1955年，共生产和销售了52万辆，从而打开了欧洲的小型汽车文化。

菲亚特“小老鼠”500topolino

正是菲亚特500正式带领欧洲进入了小型车时代，此时该车型已进入第二代。1957年，菲亚特Nuova 500正式上市，奠定了菲亚特小型车之王的称号。新的“小老鼠”甚至更小，长、宽、高分别为2970/1320/1325毫米。

据报道，意大利国家电视台对这款车的发布进行了现场直播，这在当时可以被认为是一个轰动事件。需要注意的是，当时的法拉利和玛莎拉蒂车型在上市时并不一定拥有这一荣誉，菲亚特500在当时的影响力可见一斑。

也许只有菲亚特500享受过这种拥挤的观看体验

菲亚特诺华500已经生产了18年，累计销量达到了惊人的389.3万辆。在英国权威媒体评选的“20款改变历史的汽车”中，菲亚特诺华500就是其中之一。

2008年欧洲年度车型菲亚特500

30多年后，当年轻人不再记得过去的辉煌时代时，全新的菲亚特500强势回归。2007年，经典车型菲亚特500重新上市，并获得“2008欧洲年度车型”奖，向世界宣告小型车时代还没有走远，小型车旋风仍在继续。

当然，回忆过去需要更好地理解现在。我们可以说，菲亚特是当代意大利设计的缩影，也是意大利设计精髓最普遍的体现。

事实上，我们前面提到的超级跑车，如法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，也是或曾经是菲亚特集团的子品牌。意大利汽车并不局限于超级跑车领域，更具代表性的是这里的民族品牌菲亚特。将两者结合在一起就是完整的意大利汽车文化。通过了解意大利的汽车文化，你也可以了解意大利的设计哲学。

意大利拥有丰富的超级跑车品牌，意大利拥有引领潮流的民族汽车。

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