海易出行 轻重资产结合的时代产物

进入21世纪，互联网技术已经渗透到各个行业的每一个角落。如果企业仍然坚持传统的经营模式，在许多专家看来，这可能意味着落后。在汽车旅游行业，这条规则也适用。

在汽车出行行业，以B2C出行模式为主的传统汽车出行企业在中国占据了较大的市场份额。然而，一些投资者表示，传统的B2C模式“过于沉重”，其收入取决于规模的扩大，导致融资贷款需求很高。但现在，许多传统的B2C出行公司并没有达到预期，其实际情况大多是扩张缓慢、资产负债率高、利润率低，车源数量的扩张已经达到瓶颈，前景不容乐观。

在互联网创业的背景下，汽车旅游行业也催生了许多互联网旅游公司。在资本的支持下，这些基于P2P的互联网旅游公司可以在早期快速扩大规模，并在竞争后更容易盈利。然而，由于他们的轻资产运营，资金供应来自投资者。因此，在资本浪潮逐渐消退的今天，依靠补贴换取市场的做法似乎不再可行。此外，大量基于P2P的互联网旅游公司的车辆来源于私家车，导致其在车型、服务和安全方面的可控性较弱。这偏离了人们日益提高的服务和安全标准。

对于当前和未来的人车关系发展，汽车旅游行业是否有更好的商业模式？一位汽车行业专家表示，汽车出行市场规模巨大，但传统出行方式已不可持续，互联网出行方式面临发展瓶颈。因此，一种将两者有机结合的商业模式很可能会引领潮流。

轻重资产相结合的商业模式并不少见，但汽车出行行业只有少数产品能将轻重资产有机结合并产生良好效果，海翼出行就是其中之一。

海翼出行等企业的出现重组了出行市场，致力于构建新的汽车出行生态系统。我们希望通过创新金融和移动互联网的结合，实现全产业链的战略布局，打造“汽车消费服务生态系统”和“交通服务生态系统”的汽车共享生态系统，形成“资金”、“资产”、“用户”三大支撑平台， “海翼出行负责人表示。海翼出行的商业模式符合当前汽车出行行业的变化方向。据调查，经过三年的发展，以共享经济为主的汽车出行行业正在迅速发展。其市场规模已从2013年的不到100亿跃升至如今的700亿折痕约9倍。

调查结果还显示，2015年，中国移动出行市场的汽车保有量达到17万辆，预计未来六年将增长11%，到2020年将达到约28万辆的供应端。海翼旅行负责人认为，供应端的持续扩张是需求端变化的结果：“由于传统汽车出行行业供需协调性差，弹性严重不足，寻求汽车出行行业变革的根本原因是探索汽车需求的根本性质。”目前，消费者用车不再简单地从A点到B点，但更多的是基于场景和个性化的需求，消费者对汽车使用的需求发生了变化，供应方也做出了相应的回应。海逸出行等具有金融和互联网血统的创新企业已成为移动出行行业的代表产品。

目前，可以看出，传统的出行方式已经完成了历史任务，时代在变化。在互联网参与的出行时代，只有将传统出行与移动互联网有机结合，企业才能在竞争中立于不败之地。在这个充满机遇的市场中，以海一初为代表的创新型企业将承担起旅游业发展的历史使命，引领未来旅游业的创新方向。

标签：世纪

汽车资讯热门资讯