从用户视角看东风御风的国五升级

为了不断提高产品的市场竞争力，汽车制造商正将频繁的升级换代作为一个不错的选择。这在乘用车制造商中尤为突出，而在发展进程更接近乘用车的欧洲轻型乘用车行业，升级和更新的频率并不低于乘用车行业。尤其是基于用户需求的汽车定制开发模式在欧洲轻型乘用车行业有着更为深入的实践。最近，东风御风凭借其在第五款国新汽车上市和节油挑战中的强大优势，也是一位善于通过产品升级和更新来增强竞争力的行业专家。

据了解，东风御风在上市当天推出了十多款不同类型的车型，并在随后的四年中形成了基础车型每年更新的良好局面，四年来新增了140多款专业车型。日常改进不断改进，东风御风的产品开发实力给竞争对手留下了深刻印象。

忠于用户需求

7月16日，东风御风国五新车在武汉上市，在业内引起巨大反响。不同于此前单纯升级排放标准的市场猜测，东风御风从技术、配置、服务三个方面对整车进行了全面升级和增强。东风御风负责人在发布会上表示，所有升级项目都是基于用户对实际需求的反馈。

据了解，东风御风的开发和升级工作主要由东风汽车股份有限公司旗下的商品研发机构承担。这是中国唯一一家专注于轻型商用车研发、设计和测试一体化的商品研发院所。研发院每年组织技术研发部门联合市场、工艺、生产等业务部门组成联合研究小组，收集终端市场的车辆使用信息。在过去的四年里，它积累了数千条用户使用记录，并通过对这些真实数据材料的系统分析，不断优化和调整产品。

据悉，东风御风国五车涉及多达20个改进项目，主要关注驾驶舒适性和使用便利性。例如，新的中控仪表盘增加了显示屏的尺寸和灵敏度，重新设计了旋转按钮以获得更多便利，并在两侧的车门护板上增加了水杯架；后视镜增加了广角镜，视野更开阔，设计更时尚；物流版车型还增加了车顶PVC材料，便于清洁和管理；后尾门限位块进行了全面更新升级，显著减少了重复打开和关闭车门造成的磨损；增加了前门和侧滑门双闪自动开启功能，提高了操作安全性；

此外，折叠遥控钥匙、驾驶座扶手、新尾灯等都是东风御风根据用户对产品使用情况的反馈做出的调整。

事实上，东风御风以客户为导向，不断改进产品，目标只有一个。通过不断创新和对消费者需求的深入了解，旨在更好地打造东风御风品牌，尽可能留住现有客户，并与竞争对手竞争。升级换代已成为确保其持续竞争力的重要手段。

忠于用户价值的创造

对于理性务实的商用车用户来说，车辆是创造价值的工具，车辆的成本控制和运输效率决定了价值创造的数量。一直以来，东风御风以其高效的动力输出、大的运输空间、稳定的车况而备受用户青睐。新推出的国五车型进一步强化了这三点，让用户的用车成本更低。

东风御风采用SCR国五技术路线。根据易车的实测数据，东风御风的国五车型与国四车型相比可以降低约10%的油耗。值得一提的是，与其他国五技术路线DPF相比，SCR路线还将节省约3%-6%的油耗。总体而言，东风御风在油耗方面的优势将在国五车型中更加突出。即使抵消了在SCR技术中添加尿素溶液的购买成本，它仍然可以节省大量成本。（经计算，尿素溶液消耗量仅为0.016元/km）

可控硅技术的成本控制优势也体现在车辆的维护上。与DPF技术相比，SCR技术对润滑系统的要求较低，这使得在使用DPF技术路线的车辆维护中需要添加CI-4润滑油，而使用SCR技术路线的汽车可以添加CF-4润滑油。这两种技术的每桶市值相差约20元。从车辆的整个生命周期来看，还可以节省购买润滑油的成本。

更重要的是，根据欧洲的经验，当欧洲柴油产品远超国内时，DPF总成也需要每8万公里更换一次。一套DPF在国内的市场价值约为8000元，采用SCR技术路线的车辆不需要成本。

对于提高车辆空间以提高运输效率，东风御风也有一些见解。首先，与其他车型相比，它在体积上具有滚动优势，其次，在细节处理方面，它的车厢线条整齐，更适合装载货物。

在国五启动活动上，东风御风还公布了其最新的两项售后服务政策：“整车保修3年/10万公里”，更重要的是，后者“覆盖88%的零部件”。尽管其他品牌的保修里程或时间相同或更高，但覆盖88%的零部件足以让其他品牌难以匹配。这意味着，在购买东风御风后的三年内，售后维护基本没有成本支出，表明东风御风对其产品质量的信心。

对于精明的轻客用户来说，他们自然会计算购买一辆车能给他们带来多少价值。随着国五时代的全面到来，这一计算可能需要考虑国五技术路线的选择。只有真正为用户贡献更多价值，才能最终得到用户的青睐。

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