16世纪初，身穿黑色盔甲、手持黑色短的德国骑士在战争中表现出色，因此获得了“黑骑士”的称号。以此类推，今天的黑骑士显然就是下面的那个——雅迪Z3。与当今市场上的其他电动汽车相比，它具有更高的扭矩和更坚固的设计，以及松下18650锂电池和Yadi Butler应用程序，它们都非常强大。但即使是最强的铁骑有时也会被淘汰，雅迪Z3会有什么表现？
外观设计
雅迪Z3偏离了当前电动汽车的设计风格，采用哑光黑色配色方案和外骨骼车身设计，营造出粗犷的潮流。设计是否好看是个人审美问题，但车辆的整体质量确实不错。
配有侧支架和主支架。
雅迪Z3在三月的发布会上没有采用哑光黑色车型，这次试驾被分配给了黑色车型，感觉非常好。作为中国历史悠久的电动汽车制造商，雅迪Z3的外观不仅美观，在设计和质感上也散发着大型制造商的风格。
长1800mm，宽740mm，高1100mm，整备质量81kg。在电动汽车领域，它已经属于中大型运动型汽车的范畴。
侧视图是我非常欣赏的视角，具有夸张和有点张力的风格。最小离地间隙为128毫米，满足大多数城市道路对台阶和路肩的要求。
从同事们的反应来看，并不是每个人都能接受这种外表。至少Z3不是第一美女，但经过长时间的曝光，你可能会改变对它的印象。
由于这是一辆试验车，我无法确定车辆上的接线或细节是否处理得当。
照明系统设计
Z3采用LED光源。远光灯和近光灯都是双灯，规格为16W。
从夜间骑行的角度来看，照射情况相对理想。此外，前照灯还包含一个自动前照灯模块，使我们可以自由设置前照灯的打开/关闭和延迟关闭时间。
在大灯周围，Z3还添加了多色可互换的日间行车灯，让您可以通过手机在多种颜色之间切换。
转向信号灯也是LED光源。同时，橡胶材料的添加将防止转向信号灯断开。
尾灯也是LED照明的，采用了运动和科技的倒三角设计，让我想起了铃木的DL650。
仅从设计角度来看，我个人更欣赏Z3的尾灯。完整的设计，加上点亮时的LED灯组，从各个角度散发出美感；然而，大灯的设计并没有那么突出，因为上翘的眼睛总是有一种局促的视觉体验。幸运的是，LED大灯在近光和远光灯上的照明效果都很好。
雅迪Z3采用钢管车架系统，具有良好的韧性和道路行驶稳定性。前部的倒置两级前悬架，结合可调节的后减震安全气囊，可以适应不同的路况。液晶显示器可以显示各种信息，包括速度、电池电量、里程、电话号码和短信。
雅迪Z3采用了铝合金材料制成的倒置前减震器，可以提高车辆行驶的稳定性，减轻下端的重量，进一步提高操控的灵活性。
后悬架由液压安全气囊减震。
前制动器为220毫米盘式制动器，配有双活塞制动卡钳。
后制动器也是一个220毫米盘式制动器，带有对缸制动卡钳。
为了适应电机120Nm的扭矩，Z3轮胎采用了前窄后宽的设计。前轮尺寸为90/90-12，后轮尺寸为100/80-12，轮胎品牌为朝阳防爆真空轮胎。
Z3采用了前挡风玻璃设计，它是固定的，不可调节。实用性一般，我不确定将来是否有可能进行进一步的修改。
全液晶液晶显示屏消除了机械转速表，可以显示各种信息，包括速度、电池电量、里程、电话号码和短信。
围绕着汽车的整个前部，可以说雅迪Z3是非常“摩托车”的。变速杆上的按钮基本上是按照熟悉的布局排列的；
就操作方便性而言，尺寸适中。
汽车侧面增加了防跌落设计。
雅迪Z3有一个既适合摩擦又适合舒适的大座垫，宽敞的区域让你有满意的驾驶体验。
车尾两侧宽大的把手也为移动汽车提供了便利。
Z3的储物空间位于座椅下方，容量为9L。
在动力方面，Z3采用了自主研发的全盘式电机，扭矩为120牛米。控制模式为FOC全矢量，与松下18650功率锂电池（1560Wh）相匹配。
这个锂电池重9.6公斤。如果你使用雅迪的快速充电设备，它可以在2小时内充满电，而常规充电需要5小时。
是的，雅迪也有自己的专属快速充电设备，但不包括在购车范围内。您需要在销售点额外购买。
电池放置在踏板下以节省空间。
总体而言，雅迪Z3在电池方面已达到行业顶级水平。松下的18650锂电池与特斯拉来自同一行业，还配备了BMS电池管理系统和FOC全矢量控制等一系列功能。Z3的实际驾驶体验和续航里程是多少？着手
城市道路驾驶
启动时，不需要过度控制，操作非常灵活。
启动时，电机发出的声音很小，雅迪电动汽车在抑制电机噪音方面一直做得很好。
在一档，车辆的最高速度约为40km/h，在二档，即POWER模式下，电机可以将车辆推至50+km/h的最高速度。
在交通繁忙的城市道路上，雅迪Z3在正常模式和动力模式下都具有出色的操控和加速能力，可以轻松超越道路上的任何电动汽车。
山地跑步和巡航
宽敞的座垫为长途巡航提供了良好的硬件支撑，结合前后盘式制动器和良好的减震性能，可以满足更长时间的驾驶需求。
车把的角度较大，导致坐姿相对直立，这也保证了长期驾驶不会让驾驶员过于疲劳。
开关有一定的虚量，但它很小，所以右手的每一个动作都能得到及时的反馈。
实际电池测试
根据我每天上班的路程，下图显示了车辆的初始状态。电池电量为100%，此时行驶里程为280公里，发车时间为上午8:12。
出发时，电池电量为100%，此时的里程数为280公里。出发时间是上午8点12分。
当我们8点46分到达公司时，电池电量为89%，行驶里程为291公里，总共行驶了11公里。
关于APP
此外，雅迪Z3还增加了APP软件。根据官网信息，整个APP软件集成了车辆开关、防盗、车辆定位等常用功能。但是，由于我的车是试装，APP功能还不完整，所以我无法体验。因此，我将详细介绍APP的相关功能，并在汽车量产后对APP进行进一步测试。
功能一：GPS+北斗定位，精准找车不是梦。
Z3采用北斗+GPS双模定位方式，与APP相连。只要手机在线，Z3就可以远程查看和控制，双模定位可以进一步提高定位精度。
功能2：诊断车辆状况，并使用手机进行操作。
据官方网站介绍，雅迪Z3在应用程序中增加了扫描和检测车辆状况的功能。通过APP，可以发现故障部件（可以提供维修部件代码），找到剩余电池容量和剩余维修里程，并自动推荐最近的维修网络。
编辑点评：作为中国顶级电动汽车集团之一，雅迪在这方面的实力不容小觑。新款雅迪Z3在质量和售后服务方面都令人满意。从周围同事的反应可以看出，男性普遍更喜欢这种丰富的越野设计风格，并希望雅迪能取得更大的成功。
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