碰撞实验验证SPORT HYBRID混合动力车的安全性

2016年7月28日，本田技术研究产业投资有限公司有限公司、广汽本田汽车有限公司有限公司、东风本田汽车股份有限公司有限公司联合对混合动力电动汽车碰撞试验进行了媒体访问。

在为媒体举行的第一次混合动力汽车碰撞实验中，实验车辆以64km/h的速度和40%的正面偏置率与障碍墙相撞。在碰撞实验现场，可以看到本田原有的ACE承载式车身结构充分发挥其能量吸收功能，发动机舱完全塌陷以吸收碰撞能量。所有车门都能正常打开，从A柱到车顶没有变形。安全气囊正常展开，乘客假人直立坐着。发动机舱中的混合动力电路系统没有出现任何泄漏。配置在车身核心的动力电池系统得到了很好的保护，没有任何损坏。随后公布的碰撞实验数据结果显示，车内乘客假人的测试损伤值远低于监管标准，媒体关注的混合动力系统核心部件如电路、电池等均未出现泄漏异常。这次碰撞实验充分验证了本田混合动力汽车卓越的安全性。

据技术专家介绍，多项核心技术确保了本田混合动力汽车的卓越安全性。首先，本田原装ACE承载式车身。与其他本田汽车一样，本田混合动力电动汽车也采用了ACE承载式车身，通过复合材料框架承载碰撞时的冲击力，有效吸收和分散冲击力，确保乘客安全，并有效减少对另一辆车的损坏。其次是电池等核心部件的保护技术。本田混合动力车的核心部件动力电池系统布置在乘客舱内，并设置了能量吸收区和塌陷区，以吸收前后两侧可能产生的冲击力，为动力电池系统提供作为乘客的最高保护。动力电池系统本身在开发过程中也经过了各种严格的实验验证，具有极高的安全性。再次强调，这是一种针对混合动力汽车高压电路系统的保护技术，可以确保在碰撞事故中，混合动力汽车的电路系统不会出现任何泄漏。

除了安全性，本田还充分考虑了电池的性能和耐用性。在混合动力电动汽车、电动汽车和燃料电池电动汽车的开发和实用化过程中，本田积累了丰富的动力电池技术。目前，本田打造的全球效率最高的SPORT HYBRID双电机混合动力系统采用了先进的锂离子动力电池，与原始混合动力汽车相比，功率密度提高了约7倍。此外，本田已经建立了一个技术模型，可以准确地管理电池退化的程度。在此模型的基础上，不断完善电池控制系统。目前，本田混合动力汽车的动力电池具有足够的耐用性，即使在可预期的最苛刻的使用环境中，在汽车的正常生命周期内也无需更换动力电池，让消费者放心使用。

SPORT HYBRID双电机混合动力系统将是第一个安装在雅阁和SPIRIOR等中档车型上的系统，本田目前正在推进相关准备工作。未来，本田将不断引进最新的FUNTEC技术，为中国消费者提供更安全、更放心、更环保的驾驶乐趣。

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