名爵锐腾“8秒破百”展现出色性能 日常使用更具实用性

作为上汽首款城市SUV，名爵瑞腾凭借“8秒突破”的加速性能赢得了众多关注，展现了相当不错的加速性能，也是国内顶级品牌之一。作为一款家用车，除了加速，我们还关注它日常的驾驶方式？那么使用它呢？

问题1：“8秒”破百的信心来自哪里？

8秒内突破100大关是MG瑞腾上市前的一个宣传点。从实际结果来看，这并不夸张，这是实至名归的。那么，它的信心来自哪里呢？我不得不提到这个动力总成。

这款2.0T发动机属于上汽集团MGE系列，由上汽集团自主研发。拥有中央直喷燃油系统、单涡轮双涡管、进排气可变气门正时技术等各种主流先进技术，最大功率率超过200PS，峰值扭矩达到350N·m，已达到合资品牌水平。其搭载的湿式6速双离合变速箱（TST）能够承受更大的扭矩，换挡更快（官方数据：换挡仅需0.2秒）。至于实际性能，我们将详细说明动态部分。

问题2：这个空间有多实用？

作为家用交通工具，空间的实用性受到大多数人的高度重视。作为一款紧凑型SUV，瑞腾拥有2650mm的轴距和主流水平的空间性能，满足日常使用，没有任何问题。

值得一提的是，它更注重细节，例如后排座椅的可调节靠背，以及当后排座椅向下折叠时，行李箱可以完全平放，大大提高了实用性。

问题3：多媒体系统易用吗？

多媒体系统很常见，但可用性是关键，不应该成为一种装饰。瑞腾搭载了这套“inkaNet 4.0智能网联驾驶系统”，配备了8英寸大屏幕和Win8风格的操作界面，让人轻松上手。系统的响应也足够敏捷，没有任何滞后，用户体验良好。

功能也比较丰富。除了电话、音乐、导航、语音人机交互、MirrorLink等常规功能外，最大的亮点是3G、蓝牙、WiFi三大网络的融合，为日常使用带来更多便利。

值得一提的是，2016款名爵瑞腾还增加了Apple CarPlay功能，可以与苹果手机无缝连接，使日常使用更加方便。

驾驶：提速比较清爽

目前，名爵瑞腾搭载2.0TGI和1.5TGI两套动力，这两套动力均由上汽自主研发。此次测试的2.0TGI车型拥有中置直喷燃油系统、双VVT进排气可变气门正时、涡轮增压等主流先进技术，达到了220PS马力和350N·m最大扭矩，数据足够亮眼。传动方面，与之匹配的是TST6速湿式双离合变速箱，匹配的是2.0TGI发动机。下面将详细解释实际性能。

从功率参数的角度来看，它的功率性能并不令人担忧。毕竟，350牛米的最大扭矩足以推动不到1.6吨的车身，实际驾驶性能也是一样的。无论是日常驾驶还是高速驾驶，发动机的动力储备都相当充足，加速超车也很直率自信。

MG瑞腾的节气门调节被认为是一种敏感类型。启动时，轻轻敲击节气门甚至可能使其向前移动，尤其是当节气门压得有点太大时，这需要在开始时进行轻微调整。但是，当速度增加时，动力感觉非常直接，尤其是当转速超过2000转时，动力相当充沛，非常令人耳目一新。

如果正常驾驶和加速，动力传输仍然相当平稳。变速箱升档比较积极，速度足够快，平顺性表现不错。如果你踩得更深一点，变速箱的换档正时也会延迟到3000转/分之后，从而带来全功率。偶尔，当需要快速加速才能超车时，变速箱的降档动作仍然稍慢，不够清脆。此时，使用S挡将更加方便。

瑞腾采用电动助力转向，但并不是故意调整为特别轻，转向力适中至稍大，考虑……

提升操控感。事实上，它的指向性相当好，回弹力清晰，操作方便。然而，对路感的反馈仍然很弱，当然，日常驾驶也会相对轻松。

底盘具有SUV应有的稳定性和厚重感，悬架调校也不盲目追求运动。它仍然考虑到日常驾驶的需要，并彻底过滤掉路面上的细微振动。并且对侧倾曲线的抑制也在合理范围内，不会给人信心不足。总的来说，悬架在软硬两方面都处理得很好。

● 测试：优异的加速和制动性能

在ESP关闭的情况下，按住制动器，深踩油门，等待发动机转速攀升至2500转/分左右。油门全开加速时，立即松开制动器。前悬架拉伸并不夸张。

伴随着短暂的打滑和对地面的稳定抓握，强大的力量得到了充分释放。最初的功率约为0.5克，最终测得的100公里加速度为7.89秒，表现出色。

在整个制动过程中，ABS自然介入，制动力相对稳定，给人信心。最终测得的100公里制动距离为37.68米，制动性能在同级别中也很突出。

噪音测试：在日常城市行驶中，瑞腾车厢的隔音效果相当不错，舒适性也不错。在高速行驶时，驾驶室与风噪的隔离性相对较好，道路噪音略为明显。当然，正常的沟通还是可以的。

总结：卓越的动力性能是它给我们的最大印象，可以与合资品牌相媲美。日常驾驶可以说是快节奏的，动力储备充足。当然，这不仅仅是关于动力，还有英国尖端的边缘美学赋予了它强烈的设计感和个性化的外观。同时，其扎实的工艺、实用的多媒体系统和灵活的空间展示了相当大的综合实力。

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