货厢设计更重实用 详解长安神骐F30

如果说长安轻型汽车旗下的长安神起F50是一款融入智能元素的主流皮卡，那么同一时间上市的长安神启F30可以被定义为非主流皮卡。不过，这样的评价并不是嘲讽，甚至是对长安神起F30创新务实的高度肯定。

事实上，长安神起F30，一款保留了皮卡舒适性和经济性，同时融合了微型卡车装载优势的跨界皮卡，确实为同质化严重的皮卡市场注入了难得的新鲜血液，为消费者在购买皮卡时提供了更好、更实用的选择。

货舱设计的新思路

在欧美国家，皮卡车经常被用作多功能汽车，其货箱设计不仅考虑了载货的目的，还考虑了运输、自动驾驶等方面的便利性和越野性要求。这导致了短而紧凑的货箱、固定的左右挡泥板，以及轮鼓和其他设计的存在，削弱了皮卡的载货空间和便利性。

根据不同的国情，皮卡在中国更常用。因此，传统皮卡货舱相对较短、较小的设计略逊于国内消费者，导致许多潜在车主转向购买微型卡车甚至轻型乘客。为了满足消费者的实际驾驶需求，长安神起F30对基于微卡的货舱设计进行了优化，最明显的变化是货舱延长至2.02米。

货箱的长度是皮卡制造商和消费者最关心的方面，因为它与车辆的承载能力密切相关。目前，国内外在售皮卡的车长集中在138万-189万之间。与长安神起F30相比，其载货优势不言而喻。同时，长安神起F30的出现也预示着大型皮卡车型将是未来国产皮卡的重点发展方向。

此外，安神起F30主任还对货箱的细节设计进行了优化，如货箱挡板三面独立开启，车厢侧面多个锚点方便捆扎，更加人性化，提高了装卸货物的灵活性。

长安神起F30还取消了传统皮卡固有的鼓形设计，从而显著提高了空间利用率。

可以完全取代微型卡

随着大型皮卡逐渐成为主流，消费者对汽车的使用需求越来越大，微型卡车在汽车市场的地位将消失，从长安神起F30就可以看出这一点。

单就货舱尺寸而言，长安神起F30在宽度和长度上都优于目前在售的大多数微型卡车型，其载货能力自然更容易得到消费者的认可。

同时，长安神起F30在外观、舒适性、动力等方面全面超越微卡，但在使用成本方面，可与微卡相媲美，尤其是双排微卡。此外，考虑到微卡未来的升级方向是加长和加宽货舱，全面提高动力、承载力和内外饰，我们不难发现，长安神起F30的产品定位符合微卡用户的升级需求。也就是说，长安神起F30完全可以取代微型卡。

皮卡作为一种进口产品，经过多年的试错，逐渐满足了国内消费者的实际需求。与当前制约皮卡发展的政策约束相比，皮卡可能成为继SUV之后又一款受消费者欢迎的车型。在这样的市场机遇下，基于消费者的实际需求，长安神起F30蓄势待发，必将改变疲软的皮卡市场。

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