“校”行十万公里 吉利远景SUV操控体验

近日，记者在吉利汽车成都制造基地聆听了远景SUV背后的别出心裁的故事——底盘调校工程师团队连续两个月行程超过10万公里，打造出了一个媲美20万元合资品牌的底盘系统。当天，在成都郊区的一家专业试驾场地，记者通过S型弯和搓衣板路，体验了圆圆SUV舒适、精准的操控品质。

据悉，这也是继7月底受媒体邀请参观杭州技术中心，体验远程SUV卓越静音品质后，吉利汽车在远程SUV上市前举办的又一场独特的品质见证活动。这进一步传达了吉利汽车致力于用高品质SUV满足80年代出生的幸福家庭的需求。

记者探访的吉利汽车成都制造基地位于成都市龙泉驿区经济技术开发区，是吉利西部战略布局南部地区的多功能汽车生产基地。目前，该基地已建成冲压、焊接、涂装、总装四大主要工艺的汽车生产线，包括发电站、油化工库、测试道路、整车停车场、综合仓库等配套设施。它可以同时容纳多个SUV车型的生产，第一阶段产能为10万辆，后期产能为20万辆。作为吉利今年推出的第三款SUV车型，渊源SUV就是在这个基地生产的。

在成都制造基地底盘调校与开发部，吉利汽车高级总工程师李莉告诉记者，“作为吉利在成熟SUV平台上升级的新一代车型，元元SUV的前麦弗逊和后多连杆独立悬架底盘系统经过了调整和优化，为用户提供了舒适、稳定、安全的操控和乘坐体验

据了解，诞生远景SUV的成熟SUV平台经过了世界顶级底盘调校公司——荷兰PDE公司的校准，使在该平台上开发的整车在车身稳定性和侧倾方面表现突出。此外，吉利汽车坚持从全球顶级供应商处采购零部件，确保全球高质量标准的持续实施，为元元SUV产品质量和性能的提高提供了系统保障。

基于此，吉利汽车对渊源SUV的底盘系统结构进行了质的优化和调整：车身底部采用六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直，减震器以90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系统，并且效率从65%提高到99%。减震器和减震器升级为一体，更好地吸收道路冲击，提高对各种振动的过滤能力。在更稳定地通过弯道行驶的同时，车辆的舒适性大大提高，最终实现了可与主流合资品牌媲美的操控性能和质量。

然而，远景SUV顶级操控性能的背后是吉利成都制造基地专业底盘调校团队的建设和奉献。整个底盘调校工程师团队拥有十年的底盘调校经验，50项竞争对手车辆评估，20项项目底盘性能开发经验，以及与全球主流底盘工程服务公司的合作经验。吉利汽车研究院底盘调校专家陈伟接受了来自六个国家的十多位外国底盘调校大师的培训，至今已独立完成12辆车的底盘调校。2009年，陈伟独立完成了EC8车型的底盘调校，在“爱中国车”自主品牌年度车型评选中荣获“年度最佳操控奖”。

据李莉介绍，为了给用户提供更舒适的驾驶体验，底盘调校团队从零部件到系统再到整车，都遵循了严格的底盘调校流程。通过控制细节，该团队对转向、轮胎、制动器和悬架等26个性能部件进行了广泛的实验，共有97多个样品规格……

通过反复修改，已经尽可能地消除了所有缺陷。为此，整个调校团队连续两个月坚守试验场，进行了156套减震器设置，96次不同底盘性能参数组合的评估测试，30多次轮胎调校测试，近100次稳定杆调校测试。行程超过10万公里，最终实现了轩辕SUV卓越的底盘操控性和舒适性。

对此，当天在成都郊区的一个专业试驾现场，记者不仅亲身体验了远景SUV在S弯道和搓衣板道路上的出色操控性能，还通过观看工程师的驼鹿测试，感受了远景SUV底盘调校的大师级水平。

当记者打开S型弯道时，他感觉车身获得了很好的支撑，非常稳定，控制方向也非常精确；经过搓衣板路时，渊源SUV的底盘给人一种非常扎实的感觉，车身的刚性令人满意。悬架对较大的冲击反应强烈，但精细的振动得到了很好的过滤，让人感觉非常舒适。不得不说，远程SUV的底盘调校做得很好，不仅提高了车辆的整体操控性能，而且在静音、舒适、安全方面也做出了很大贡献。

在工程师的驼鹿测试中，记者看到，远景SUV在以70公里/小时的速度行驶时，成功躲过了突然撞到前方的模拟障碍物，并在紧急躲避到对面车道后迅速返回原车道。避开障碍的能力得到了生动的展示。性能结束后，测试工程师表示，“毕竟它是一款SUV。当侧倾较大时，博世9.1代ESP车身稳定系统的干预相对温和，让人感觉非常舒适，可以将汽车拉回正确的路线。”从四款预售的Vision SUV车型来看，所有车型都配备了博世9.1代ESP-车身稳定系统，从这个角度来看，吉利相当慷慨。

作为本次品质见证活动的主题——10万公里的“学校”之旅，通过对远程SUV操控性能的了解和体验，记者对吉利在创造产品方面一丝不苟的精神有了更深刻的理解。作为一款定位于“中级家居享受”的SUV，远景SUV在外观、人性化的科技配置和安全性能方面展现了令人印象深刻的实力。以8万-10万元的预售价，无疑是“10万元SUV价格王”。更令人期待的是即将推出的远景SUV。

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