“铁马”征战CRC “三高”历练真实力

2001年8月7日，张业在控制“铁马”战士的斗争中取得了圆满的胜利，因为这匹马让路飞飞飞得很快，弓就像一根霹雳弦。北汽申宝拉力赛车队第19分队王翔/周江南最终取得了全赛第三名、国内车手第二名的优异成绩。有幸亲眼目睹了发动机轰鸣和快速漂移的激情场面，我感到非常兴奋。这场在轨道交通张掖站的惊心动魄的战斗点燃了我的血液，重振了我的激情，因为轨道交通、张掖和北汽申宝团队。

高海拔：我爱上了这种激情

“我不敢大声说话，害怕吓到天上的人”这句话被恰当地用来形容在CRC张掖站举行的平山湖国家地质公园比赛。这个阶段的海拔在1000到2000米之间，空气非常稀薄。此外，群山和城墙蜿蜒曲折，山峰依山傍水，山峰高耸。纵横交错的沟壑隐藏着隐患。一般来说，海拔每升高1000米，发动机的性能就会下降10%。因此，高海拔缺氧不仅对赛车手来说是一个严峻的考验，而且对赛车发动机的动力也有致命的影响。

事实上，作为一名资深的“宝藏粉丝”，我对北汽神宝团队情有独钟。车手们使用的神宝D50赛车继承了SAAB的优质基因，赛车的血液贯穿我的身体。赛车配备了CVT无级变速箱和4A91高效发动机，并结合了德国最新一代MK100 ESC系统。它集成了七个主动控制系统，包括ABS、EBD、CBC、TCS、HBA、AYC和DTC，使动力性能在高海拔地区无所畏惧。在萨博技术的支持下，北汽萨博团队在面对凶猛而强大的对手时无所畏惧。

高温：火焰山就是这样

当我到达张掖时，我终于明白了唐僧和他的门徒穿越火焰山时的感受。比赛期间，张掖的气温高达40摄氏度，戈壁滩的地表温度高达70摄氏度。我在外面站了一会儿，好像穿着棉质夹克在蒸桑拿，热得我几乎筋疲力尽。高温不仅会给参赛者带来中暑的风险，而且有可能导致汽车自燃，这是非常危险的。

所以，是时候考验赛车手的意志力和赛车的质量了！

北汽申宝车队的主要驾驶员表示， “虽然车外温度很高，但我的赛车水温表一直很正常，冷却系统也很好，确保发动机在最有利的温度下工作。能够与这样的赛车合作，我可以专注于比赛，不被琐事分心。在我心中，只有一个信念——不放松油

高强度：在炼狱赛道上展现力量

红湾赛段被称为“炼狱赛道”，全长36.64公里，是目前国内拉力赛最长的赛段，河流的砾石有水桶那么大，石头在风中散落。赛道是崎岖不平的砾石路面，全程覆盖着砾石，隐患无处不在。再加上曲折，如果有一点失误，它就会冲出赛道。看着如此刺激神经的赛道，我真的为参赛者们出了一身冷汗。

赛道越崎岖，就越能激发参赛者的竞争精神。在红湾赛道上，北齐神保队状态极佳，一个接一个漂亮的漂移，让我们目瞪口呆。后轮随动转向技术，结合同级最佳轴重比57:43，即使在高速行驶时，也能让汽车从容进出，并在弯道中抢占领先优势。事实上，为了参赛者的安全，神宝D50已经付出了巨大的努力。驯鹿喇叭式安全车身设计，无论面对任何棘手和恶劣的赛道条件，都能提供全面的安全保护，让参赛者能够“任性”地驰骋赛场。

我很幸运，我和朋友们来到张掖观看CRC。尽管天气炎热，海拔很高，但我确实感受到了赛车的魅力。在沙滩上行走、在水中涉水、在泥泞中涉水的激动人心的战斗，以及发动机的轰鸣声，都让我想和司机一起在茫茫沙漠中驰骋。我从一个朋友那里听说，北汽神宝车队是迄今为止唯一一个敢于参加CRC S6比赛的中国品牌。这种勇气让我对自己的家庭感到自豪。我相信，这样一支不输合资公司质量的北汽神豹团队，必然会变得更加勇敢，取得更好的成绩。

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