车享CEO夏军：把握“天时地利” 布局“天罗地网”

8月，里约奥运会正在如火如荼地进行，“88次汽车骑行”也在如火如荼地进行。回顾2014年8月，在汽车电子商务行业才半年的汽车爱好者举办了他们的第一届“88节”，引发了夏季网上购车狂潮。经过约两年半的“传统产业+互联网”创新模式探索，“88节”已不再只是车主的狂欢节，而是一场涵盖购车、养车、卖车整个汽车消费周期的“汽车生活狂欢节”。

“88段”的升级也是汽车爱好者“拓荒者”旅程的一个缩影。从依托上汽集团的资源优势，从汽车销售入手，到横向覆盖汽车消费“全生命周期”，纵向实现线上线下无缝对接，“一站式”汽车服务平台正在逐步搭建。近日，乘着2016年“车享88盛典”的东风，这个创新平台的领导者、车享CEO夏军向媒体坚定地表示，要抓住“天时地利”，布局“天罗地王”。

抓住汽车电子商务的“时机”，为用户和商家创造价值

在过去的三年里，汽车电商和二手车电商都是一块热门的投资土地，但现在有下降的趋势。利用这种情况非常重要，在不适当的时期，过度和不必要的货币投资无法获得真正的价值。夏军认为，基于“为用户和商家创造价值，实现B端和C端共赢”的原则，车享自然会相应调整整体布局。

近年来，国内汽车市场进入了“基数大、增长慢”的新阶段。与汽车销售相比，汽车维修保养和汽车美容等售后服务的消费更频繁。市场需求非常高，用户渴望获得更方便、专业、值得信赖的服务产品和服务质量。车享专注于“全生命周期”连锁实体服务品牌车享家居，进军汽车后市场，同时也专注于汽车销售、二手车、定制车等多条业务线。它是目前最有可能实现“可持续、盈利和正常化”的商业模式。基于“社区为本”的布局理念，车享将在5年内推动全国1万家车享门店落地。到今年年底，计划实施1000家门店，覆盖55个城市，并将车辆销售和二手车业务的线下环节逐步整合到车享门店，实现整个“车享模式”的闭环服务。夏军坦言，“社区化”布局是共享汽车的一个优势，也能更好地激励消费者选择共享汽车。

85后和90后正在逐渐成为汽车消费者的主要群体，追求个性化和多元化。他们的衣食住行都与互联网有关。夏军认为，正是这种变化为汽车爱好者创造了机会，通过互联网技术和工具与目标受众建立实时的在线“联系”。今年4月新升级的车享家居APP是车享在移动端的统一业务入口，与车享网络形成“移动+PC”的线上覆盖，巩固了横向一站式业务。未来，二手车、定制车等业务的C2B模式也将以汽车之家应用程序为切入点；

同时，车享家APP也是线下享家实体链网络的连接点，实现无缝垂直整合，让车享家真正实现一站式落地，有效解决用户痛点。

利用上汽集团的“地理优势”，在“共享汽车模式”中创造差异化优势

在上汽的“土壤”中，一些独特的能力和资源与共享汽车模式的成功密切相关。“夏军认为，要想做好后市场，企业需要具备相当的商业资源能力和产业背景，才能形成全国性的连锁服务品牌。基于此，汽车共享应该是独一无二的，创造“汽车共享模式”的差异化竞争优势。

与国内其他将供应链细分的汽车零部件和售后电子商务公司相比，车享的供应链是从头开始的。这得益于上汽集团对整个供应链和线下服务的控制，可以建立从上游零部件供应到最终车享家居和C端用户的连接。此外，经过30多年的发展，上汽集团在中国汽车市场形成了强大的行业声誉和商业资源。凭借这一优势，车享可以与同等规模、同等水平、同等实力的第三方建立密切的战略合作关系，无论是在网络开发还是跨境资源协调方面。然而，其他第三方电子商务平台和初创公司很难形成这样的规模。

在人才吸引方面，无论总部还是各省市，车乡都采取本土化战略，从当地行业引进优秀人才，并提供统一、专业的培训。这也是车享家居在用户三公里范围内快速布局“全国化、高密度”的关键因素之一。

随着“车享88盛典”从2014年的1.0版本升级到目前的3.0版本，车享进入了“聚焦车享之家，多条业务线同时发力，加速一站式落地”的加速阶段。夏军表示，车享将结合行业趋势、用户需求以及自身在各个发展阶段的优势，形成最可持续、最良性的商业模式，从而推动“一站式”的快速落地，促进交易链两端的价值沉淀，最终将车享打造成最可靠的领先汽车服务品牌。

标签：开拓者

汽车资讯热门资讯