豪华品牌整体看涨 销量不可同日而语

7月，奥迪在中国的销量保持稳定，在前十大奢侈品牌中排名第一，包括香港在内的中国市场共售出46277辆新车，比去年7月增长9.8%；1-7月累计销量达到335185辆，同比增长6.5%。尽管奥迪继续占据销量榜首，但其增速实际上是德国前三大品牌中最慢的。

从产品角度来看，奥迪在中国市场主要依赖A3、Q3、A4L、Q5等。业内人士认为，最近，奥迪的新车只进行了一次重大的翻新，奥迪A6L，而Q5已经开始出现疲劳的迹象。下半年，升级版A4L和中国首款国产新能源汽车奥迪A6L e-tron将承担起增加销量的责任。

在经历了被梅赛德斯-奔驰超越的短暂挫折后，宝马重新获得了第二名。7月，宝马和MINI品牌在中国的总销量为40109辆，同比增长15.9%，这是宝马今年在中国实现的最高月度增长率。1-7月，宝马在华累计销量达到287753辆，与去年同期相比增长8.5%。

宝马今年的主要关注点是新能源汽车。在国内新能源市场，宝马推出了首款国产插电式混合动力530Le，以及进口宝马X5 xDrive40e车型。根据宝马的计划，宝马在驾驶领域的所有产品线都将实现电动化，新能源汽车将成为未来发展的主要方向。宝马X1插电式混合动力版、740e iPerformance和新款i3预计都将于今年下半年上市，以丰富市场布局。

尽管梅赛德斯-奔驰在7月份被宝马超越，但销量增长的趋势并没有减弱。7月，梅赛德斯-奔驰（包括Smart）在中国的销量同比增长29.9%，达到39056辆；

1-7月累计销量为268193辆，同比增长近32%。长期以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。

2015年，梅赛德斯-奔驰共推出了15款新车型，2016年，10款新车型也将推向市场。由此可见，梅赛德斯-奔驰销量的增长主要得益于其紧凑型轿车和SUV的强劲市场需求。尽管SUV产品让梅赛德斯-奔驰尝到了甜头，但梅赛德斯-奔驰并没有盲目增加SUV业务。近日，梅赛德斯-奔驰E级长轴距轿车正式上市，下半年销量可创新高。

雷克萨斯在第二阵营中占据榜首

今年7月，雷克萨斯的销量为10217辆，同比增长47.3%。这是迄今为止雷克萨斯在中国市场创下的最高月度销量纪录。此前的纪录是在去年12月创下的10127辆，而7月是传统汽车销售的淡季，这使得雷克萨斯7月的销售表现更有意义。雷克萨斯1-7月在中国的累计销量达到56396辆，同比增长30%。

ES、NX和RX车型贡献了雷克萨斯90%的销量。其中，ES车型7月在中国的销量达到4244辆，而另外两款SUV车型NX和RX的销量分别为2429辆和2402辆。前七个月，这三款车型的销量分别为24216辆、13462辆和13335辆。截至7月，这一目标已实现56.4%，而随着下半年销售旺季的到来和新车型销量的发布，雷克萨斯有望实现这一目标。

在刚刚过去的七月里，凯迪拉克到处都是锅碗瓢盆。通用汽车数据显示，凯迪拉克7月零售销量同比激增90%，达到8757辆，超过捷豹路虎，在中国豪华品牌中销量排名第五。

其中，XT5已成为凯迪拉克在华销量的关键增长点，XTS豪华轿车销量同比大幅增长54%。今年下半年，凯迪拉克还将在中国推出CT6插电式混合动力汽车，扩大其在中国的阵容。

捷豹路虎在7月也保持了高增长态势，同比增长64.1%，累计销售8655辆。全球增长最快的单一市场，也是捷豹路虎全球最大的单一市场。占全球销量的19.5%。1-7月，捷豹路虎在中国市场的累计零售额为61812辆，与去年同期的50055辆相比增长了23.5%，占其全球销量的18.4%。

雷克萨斯和凯迪拉克在7月份的强劲表现让捷豹路虎感到有些无奈。但随着国产车型销量的逐步提升，捷豹路虎仍有能力重新组织第二阵营的销量排名。据悉，国产车型在捷豹路虎总销量中的占比已逐渐稳定在40%或更高。其中，全新XF长轴距版作为捷豹首款国产车，将于今年下半年上市。

三家总车辆数量不足一万辆的公司

7月，沃尔沃凭借XC60和S60L的强劲表现，累计销量6171辆，同比增长5.8%。1-7月，累计销量达到46859辆，同比上涨6.2%。随着下半年旗舰车型S90的推出，沃尔沃的销量有望再上一个台阶。

尽管英菲尼迪官网没有透露7月在中国的销量，但据国内媒体统计，英菲尼蒂7月在华销量为2741辆，同比增长19%。但值得注意的是，国产车型的销量为2243辆，约占总销量的80%。

DS进入中国市场已经有几年了，但一直没有得到消费者的认可。7月，DS在亚太地区实现了1700辆新车的销量，而在市场，DS仅售出629辆新车。

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