乐视汽车自4月启动首轮融资以来,市场上流言不断:从联想控股到齐鲁证券,从国企到平安集团,从新华联到泛海系列
然而,截至8月底,投资者对其参与乐视超级汽车首轮融资的确认只有两个官方且唯一的单方面确认:联想控股和新华联控股。此外,乐视一直在犹豫要不要发声,社会各界也开始进行各种猜测:诸如“融资遇冷”、“还有半个月要结束”、“只确认了一个”等传言。
真相是什么?记者多方采访后了解到,产业资本、金融机构、国企背景机构确实参与了乐视汽车的首轮融资。“据我所知,该机构已于上半年亲自拜访了乐视在洛杉矶的战略合作伙伴FF进行调查,相关尽职调查工作已经完成。”一位参与乐视汽车首轮融资的人士告诉记者,然而,汽车业务受到其创始人贾跃亭的高度重视,这导致他们在本轮选择投资者时非常谨慎
互联网汽车的第一个目标是什么?
汽车行业的进入门槛极高,对资金、技术和政策的依赖程度远高于其他行业。因此,当以乐视为代表的互联网公司宣布“造车”时,引来了外界的大量质疑。
然而,在短短两年内,新技术迅速迭代,互联网公司不断创造的新商业模式挑战和颠覆了传统行业。特斯拉(Tesla)和谷歌(Google)等外国公司,以及乐视(LeEco)和百度(Baidu)等国内公司正在展示他们在汽车行业的进步,促使资本市场重新审视这一轮由互联网和科技公司引领的智能汽车时代。
未来十年,汽车产品及其产业链将面临巨大的挑战和变化。“根据中信证券研报的判断,小型化、轻量化、智能化、电动化、共享化将成为未来十年汽车行业的核心关键词。
这意味着汽车行业将从以能源、机械和电控技术为主转向与电子、通信、软件、材料和机械技术深度融合,开放、跨界、创新将成为行业的关键词。
那么,经过梳理,现阶段未来汽车的最佳投资对象是谁呢?也许只有乐视真正融合了智能化、电力化和共享化这三大未来趋势。
投资者将至少考虑三个维度:互联网、制造业和技术,”前述人士告诉记者。
在制造业层面,传统车企虽然在资金、人才、技术等领域积累了巨大的资源,但也成为其转型创新的最大障碍。大象跳舞并不容易。传统车企体系已经固化,或者说变得僵化,”上述人士表示,这使得他们在创新和对市场的快速反应方面无法与互联网公司相比。
在互联网公司中,尽管以谷歌和百度为代表的科技公司在自动驾驶和人工智能等领域具有优势,但它们并没有表现出进军汽车制造的意图。这使得他们未来将如何与汽车制造业深度融合变得不确定
总的来说,国外有特斯拉,中国只有乐视汽车既有跨界又有创新,但乐视更多的是一个共享的概念,”上述人士告诉记者。
为什么要去FF检查?
上述消息人士称,推动机构争夺乐视汽车融资的一个重要因素是,他们亲自前往洛杉矶,在FF进行调查。
那么,谁是FF?
这家名为法拉第未来的公司自成立以来就充满了神秘感,尤其是作为“特斯拉杀手”而备受关注。
但直到今年CES开始时,FF在美国举行的全球新闻发布会上,乐视超级汽车联合创始人丁磊才惊喜亮相,并向世界透露了他作为乐视战略合作伙伴的身份。在……
e新闻发布会上,乐视和FF宣布,未来将在汽车、科技、互联网、云和娱乐内容等领域进行深度共享与合作,共同打造下一代互联智能交通和交通方式。4月,伴随着乐视汽车首轮融资的消息,还有乐视与FF联合成立人工智能研究院的消息。
正是由于双方在汽车和技术领域的多次合作,特别是FF从全球角度协助乐视发展的能力,国内机构对FF的现状格外关注。据说他们的考察涵盖了团队、工厂和技术的各个方面:
FF拥有一支可以被视为豪华技术团队的国际阵容。据说有900多人是来自兰博基尼、宝马、捷豹等大公司的精英,如前特斯拉副总裁兼监管事务副总法律顾问James Chen,前法拉利北美和亚太区总裁,F1法拉利总经理兼车队经理Marco Mattiacci,以及世界上第一家量产汽车制造商Peter Savagian,前通用汽车公司电动动力总成和新产品开发总监,以及其他行业巨头几乎被他扫地出门;
FF在美国内华达州占地918英亩的工厂,计划投资10亿美元,已经奠定了基础。这家专注于智能和环保连接的工厂将由AECOM提供服务,AECOM是一家全球顶级公司,专门提供不同领域的解决方案,尤其是在环境保护和能源开发方面。据称,未来FF将承担喷漆、动力总成、车身总成等功能,实现车辆及各种零部件的生产和供应;
据报道,FF的第一辆量产车正在路上。日前,FF首款量产车的疑似照片曝光。然而,与中信证券认为未来汽车将趋于“小型化和轻量化”的判断不同,FF车型虽然伪装得很重,但总长度至少为5米,可能是D级汽车级别的纯电动汽车。
上述人士没有透露他们访问FF的任何进一步细节,但此后流传的投资者名单可能间接证实了此次访问的结果。对此,记者致电乐视网,相关人员未作任何回应,仅表示一切以公司官方发布为准。
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