资金追捧 工厂落地 人才完备 乐视汽车生态虹吸效应显现

近日，乐视汽车传出重磅消息，新华联确认5000万美元投资，泛海系列投资5000万美元传闻，乐视超级汽车生态体验园落户浙江莫干山，战略合作伙伴法拉第未来首款量产车型路试谍照曝光。乐视似乎正在完成从“PPT到现实”的最后一公里。

在各种资金、人才、地方政府等各方的大力追捧和支持下，乐视这个曾经被质疑和嘲笑的汽车行业“局外人”，正在以一种引人注目甚至让外界惊叹的速度上演一场“颠覆战争”。乐视汽车生态系统的前瞻性和宏大概念不仅引发了优步和苹果等互联网科技巨头以及福特和沃尔沃等传统汽车制造商的追随和复制。以乐视网掌门人贾跃亭和乐视网联合创始人丁磊为中心的乐视汽车生态系统团队，也被视为下一个汽车行业转型时代的引领者。

这应该只是一个开始。在经历了一系列质疑、批评、困难和考验之后，乐视汽车的生态虹吸效应正在各方面加速。

资本追逐-联想控股、平安系列、新华联、泛海系列等均参与了首轮融资

8月16日，新华联集团宣布，已确认与乐视控股集团签署协议，向乐视的电动智能汽车项目投资5000万美元。出席签约仪式的有新华联集团董事长兼总裁傅军，财务总监高大港，乐视控股集团董事长贾跃亭，乐视地产总裁石鹏，乐视汽车副总裁吕正宇。

近日，有消息称乐视汽车将在泛海系列中获得5000万美元的首轮融资。

此前，有多个消息来源声称乐视汽车已完成首轮融资，多份投资者名单也曾流传，但乐视对融资情况一直十分低调。

关于乐视超级汽车首轮融资的传闻始于今年4月，但乐视否认了这一消息。随后，在6月，有传言称联想控股参与了投资乐视超级汽车的首轮融资，投资规模超过1亿元，但乐视并未正面回应。7月，在贾跃亭访美“监管”汽车业务一周后，有媒体爆料称，经证实，联想控股并非唯一一家参与首轮投资的公司，包括平安资本、齐鲁证券等，它们都被列为乐视汽车首轮融资的投资者。

但上述消息尚未得到双方投资者的正式确认，因此新华联首次确认参与，成为乐视汽车第一家正式宣布首轮融资的投资者。

业内分析指出，新华联对乐视超级汽车的投资不仅满足了双方的战略需求，而且优势互补，实现资源优化配置。相信在未来，两者将进一步扩大电动汽车市场，并撬动价值数十亿美元的蓝海。据了解，新华联集团董事长兼总裁傅军此前于1996年创立猎豹汽车，随后增持长风汽车；

2005年，新华联集团与湖南长风集团联手收购扬子皮卡，此次对乐视的投资被视为该公司专注于电动汽车领域的重要布局。

这表明，尽管乐视的超级跑车距离量产和销售还有一段时间，但其互联网汽车生态系统模式在资本市场上已经获得了热烈的欢迎。得益于其先进的布局和在互联网汽车行业的领先地位，乐视超级汽车不仅赢得了中央企业、金融机构和战略投资者的支持，而且随着投资者名单的逐渐曝光，也使得市场上关于乐视汽车融资的传言不断被揭穿。

作为汽车行业的未来趋势，以电动化和自动驾驶为核心的互联网智能汽车已成为世界各国争相布局的战略高地。特别是在智能手机和智能电视市场红海的背景下，互联网智能汽车市场已成为各大科技巨头眼中的下一大趋势。作为乐视生态系统的三大核心终端之一，超级汽车开辟了继电视和手机之后的新应用服务场景，具有重大而独特的价值和意义。它的融资也受到了多个资本来源的觊觎。

据早前媒体报道，乐视超级汽车的首轮融资总额将超过50亿元，远超特斯拉2010年上市时的2.26亿美元融资额，创下行业最高首轮融资纪录。此外，在超级汽车生态体验园的新闻发布会上，乐视网还宣布将与银泰合作成立一个行业基金，该基金也包括政府、其他机构投资者或战略投资者。

作为互联网智能电动汽车行业的领导者，乐视网致力于以全新的生态模式颠覆现有的行业格局。我相信，随着首轮融资的完成，不仅市场对乐视汽车的财务担忧将彻底消除，参与超级汽车融资的投资机构也将以前瞻的视角分享汽车生态系统带来的超额收益。

地方政府认可-200亿元首创超级汽车生态体验园落地浙江

经过近两年的“蒙眼狂潮”，通过全资成立乐视超级汽车、乐视汽车联盟和零派乐享，乐视控股了中国的电卓、易到，并与FF、阿斯顿·马丁、广汽和北汽等主要制造商合作。目前，乐视已经完成了互联网智能电动汽车研发、生产制造、车联网、充电战略、汽车共享、社会化运营等领域的全产业价值链布局，并形成了中美两大本土市场，成为新一代互联网智能电动汽车行业的战略领导者和领导者。

乐视的大造车和汽车生态系统计划也吸引了中美两国地方政府的支持与合作，进一步加快了乐视造车的进度，证明了乐视的造车计划具有时间和地点的优势。

在中国，8月10日，乐视网和浙江省政府举行新闻发布会，宣布乐视网将投资200亿元人民币，在浙江莫干山建立一个占地4300英亩的乐视超级汽车生态体验园，年产40万辆汽车，具有智能互联网电动汽车先进制造、生态显示、，以及观光体验。按照国家鼓励特色小镇建设的政策，乐视网将打造独具特色的汽车生态小镇；

近日，媒体曝光了FF首款量产车型路试时的谍照，该车型将是一款纯电动跨界车，预计明年正式上市。

作为乐视在美国的战略合作伙伴，FF也得到了当地政府的大力支持和认可，其位于内华达州北拉斯维加斯的汽车工厂已经开工建设。

据报道，去年12月，内华达州政府批准了一项总额为3.35亿美元的税收和资金激励计划，以吸引FF在当地投资。内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔指出，FF的到来将给严重依赖业并正在经历经济衰退的北拉斯维加斯带来新的活力和增长机会。

在今年4月13日FF工厂的奠基仪式上，Brian Sandoval表示，FF已承诺在未来六年内每年在工厂所在的克拉克县投资100万美元，以支持当地的中小学教育。未来10年，占地918英亩的FF工厂将为当地带来4500个直接就业机会。同时，该项目还将促进该地区现代基础设施的建设，为当地商业和旅游业的发展带来许多机遇。

国内超级汽车生态体验园的落地意味着，作为全球第一家宣布造车的互联网公司，乐视也将成为中国第一条拥有自主知识产权的高端D级汽车生产线，全球第一家采用UP2U（用户规划到用户）模式的车厂，以及世界上第一家互联网生态汽车工厂。

乐视原创超级汽车生态体验园，作为国内首个以智能汽车生产制造为核心的综合性项目，融入了生态生活理念。这一新模式也是乐视汽车生态对现有汽车行业的创新和挑战，并可能给传统汽车生产、营销和销售带来颠覆性的变化，引领潮流。

在8月9日与贾跃亭的会面中，浙江省委领导高度评价了汽车生态体验园和汽车生态小镇的典范。汽车生态小镇将为用户和人民群众提供可借鉴、可成为标杆的新生活方式，实现环保、优化用户体验、促进经济发展三大功能。

据悉，未来汽车生态小镇的开发运营将全部使用电动汽车，通过网约车和分时租赁实现汽车100%社会化。同时，所有车辆都将使用互联网技术而不是手动操作来实现自动驾驶。此外，未来乐视网还将深度参与德清当地城市规划建设，为生态小镇注入音乐、体育、影视等强大内容资源，引导当地利用区位优势，打破互联网生态模式的界限，促进当地经济发展和转型升级，构建ET时代生态经济的最佳样本。

值得期待的是，随着莫干山超级汽车生态体验园的落地，乐视量产超级汽车车型上市的日子即将到来。

目前，乐视100%自主研发超级跑车的生产时间表已经公布，整车配套供应商已确定95%以上。工程原型车（Beta Car）也已进入第四轮测试。根据计划，乐视超级汽车将于2017年与阿斯顿·马丁推出联合开发车型，全球限量3000-4000辆；

2018年至2019年，将推出大、中、城市车型，部分车型计划于2019年在中国同步生产。

人才齐全-不断吸引电动汽车行业的全球顶尖专家加入

除了融资和生产布局的快速推进，乐视的人才吸引力也在发挥杠杆作用。不仅在中国引起了高度关注，而且由于乐视及其盟友FF的加入，底特律和硅谷之间的汽车人才竞争也加剧，引起了全球汽车巨头的警惕和整个行业的注意。

近日，电动汽车领域的高级技术专家、通用汽车公司前电动动力总成和新产品开发总监Peter Savagian正式加入FF，担任动力工程副总裁。

在加入FF之前，Savagian在通用汽车公司工作了很长一段时间，担任电动动力总成和新产品开发总监。他负责开发多种新能源汽车的动力系统，包括雪佛兰Volt、Spark和Bolt。作为全球电动汽车行业的高级技术专家，Savagian和许多加入FF的高管一样，在业内享有很高的声誉。凭借25年的电动汽车行业经验，这无疑将为FF强大的技术研发能力增添重要基石。

我很高兴能加入FF。在这里，我将有机会带领一支才华横溢的团队，创建一个世界级的、完全创新的电动汽车平台，”Savagian说，高度前瞻性的愿景也预示着FF品牌未来的成功

事实上，早在今年6月，《华尔街日报》就发表了一篇文章，声称以FF为代表的硅谷自动驾驶汽车初创公司与福特等传统汽车制造商之间爆发了人才大战。在硅谷迅速崛起的FF正通过其股票期权和免费医疗等福利吸引越来越多的汽车行业精英加入。

根据公开信息，FF执行团队聚集了前法拉利北美和亚太区总裁、F1法拉利总经理兼车队经理Marco Mattiacci、前特斯拉副总裁兼监管事务副总法律顾问James Chen、前特斯拉汽车和底盘工程总监Nick Sampson、，前宝马i团队首席设计师兼联合创始人Richard Kim前特斯拉Model S制造总监Dag Reckhorn、前特斯拉采购总监Tom Wessner、前特斯拉人力资源高级总监Alan Cherry以及许多其他行业资深人士。此外，还有许多来自宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、通用汽车、福特、克莱斯勒等主流汽车制造商的高级员工，以及来自苹果、谷歌、特斯拉甚至美国国家航空航天局的专家。

乐视和FF一起被业界誉为“人才挖掘者”。

在星光熠熠的乐视超级汽车明星执行团队中，包括上海通用汽车原总经理丁磊、上汽大众原总经理张海亮、英菲尼迪中国区原总经理吕正宇、广汽地理原总经理高敬申、搜狐汽车事业部原总经理何毅、，原百度无人驾驶项目负责人、原上汽电动汽车研发总工程师傅振兴等行业知名人士。

此外，乐视在北京、硅谷、洛杉矶和德国建立了一支强大的研发团队，来自谷歌、苹果、特斯拉、梅赛德斯-奔驰和宝马等知名公司。随着生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位的关键人才逐渐加入，乐视超级汽车的全球员工总数已超过1000人。

生态战略思维不断引发模仿和跟进

跨界创新、打破边界是乐视的核心理念，也是乐视汽车生态系统颠覆百年汽车产业的基础。作为当今时代最具代表性的互联网生态企业，乐视创造了独特的互联网生态价值。

在乐视网提出的互联网生态概念中，倡导以互联网技术为核心的跨行业垂直整合下的价值链重构。这种价值链重构可以真正打破传统产业的界限……

d工业化时代的创新平台。通过不断的自我创新和强大的化学反应，我们不断为用户创造新的价值。在全球首创的“平台+内容+终端+应用”完整开放闭环生态系统的支撑下，乐视网已经形成了横跨全球的七个子生态系统，包括互联网和云生态系统、内容生态系统、大屏幕生态系统、移动生态系统、体育生态系统、汽车生态系统和互联网金融。

贾跃亭曾表示，对未来有两个判断：第一，未来十年，中国互联网生态企业将面临在全球击败欧美企业的巨大历史机遇；其次，互联网生态系统模式将取代专业化分工，引领全球经济进入ET时代。全球行业和消费者将有机会见证这一由中国企业引领的生态创新的辉煌时代。

作为乐视品牌未来十年最重要的战略规划之一，乐视“SEE计划”自成立以来，一直致力于打破汽车行业的界限，重新定义汽车，重建汽车生态系统，引领全球汽车行业转型。

我们希望通过乐视网的努力，中国汽车行业可能首次走在世界汽车行业的前列，甚至努力使乐视网成为百年一遇的汽车行业转型的领导者。贾跃亭认为，未来汽车行业的四大发展趋势是电动化、智能化、互联网化和社会化。同时具备互联网和智能终端能力的公司更有可能成为百年汽车行业的变革者。

在贾跃亭的愿景中，基于乐视作为互联网生态公司的开放性及其打破界限的基因，乐视将深度布局移动出行行业，重构汽车、人与社会的关系，实现电动化、智能化、互联网化、社会化，创建一个全球互联的电动智能共享交通生态系统，以解决城市雾霾和交通拥堵问题。

但一开始，外界对乐视造车持不屑或质疑的态度。但随着乐视生态战略的不断推进，许多业内人士和媒体开始意识到真实生态的魅力、竞争力和巨大的想象空间。对乐视的质疑正逐渐成为认可和期待，甚至许多传统汽车制造商和互联网公司都在向乐视的汽车制造理念和理念靠拢，比如苹果向滴滴移动投资10亿美元布局移动互联网汽车领域特斯拉的新十年计划已经开始布局汽车共享领域，福特和百度已经启动无人拼车计划，优步和沃尔沃与无人出租车的合作即将在路上进行测试，而传统汽车制造商和互联网制造商的这些新动作与乐视的布局有些相似，表明乐视已经对整个行业形成了驱动效应，。

目前，在“四有”的支持下——一种模式（中美双总部，贝洛硅业全球布局）、一种战略（覆盖整个产业价值链布局）、资金（地方政府的大力支持，多元化的资本构成）和人（开放的商业模式和全股份制，全球人才的逐步加入），可以说，乐视的汽车生态系统有信心和实力在全球化的道路上阔步前进。

标签：特斯拉理念福特宝马阿斯顿·马丁

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