政策松绑迎机遇 看拓陆者如何“拓路”最大皮卡制造地

新品品鉴活动的启动已成为中国皮卡制造的总部，福田汽车掀起了“抗议与抗议”的节奏！

8月27日，在锣鼓声中，随着拓鲁者康明斯系列、拓鲁者房车等北美皮卡的集中亮相，一股崇尚自由、勇于探索的美国皮卡浪潮席卷河北保定。

北美皮卡探险者卡明斯家族齐聚一堂，首次亮相

乘着全国皮卡解禁的“东风”，福田汽车举办了首届中国皮卡文化节和北美皮卡开发商康明斯新产品品鉴系列区域活动，体现了长期积累力量、积累知识的强大姿态。

机遇-以进城新政打破沉默

2月26日，中华人民共和国工业和信息化部、国家发展改革委、部联合发布关于开展放宽皮卡进城限制、促进皮卡消费试点的通知。《通知》从国家政策层面重新定义了皮卡车型，从此皮卡不再作为卡车进行监管。通知规定，为克服不利于扩大消费的各种障碍，发展新的消费模式，促进消费结构升级，带动城乡皮卡消费，将在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡进城限制试点工作。这是整个中国皮卡行业期待已久的好消息。持续了近20年的皮卡进城禁令终于解除了。

一支由北美皮卡探险家卡明斯家族组成的皮卡车队经过保定市

从某种意义上说，皮卡解禁是国民经济和人民生活水平发展到新阶段的必然结果。近年来，随着国内消费者购车需求的转变，SUV等注重空间和实用性的车型逐渐成为首选。与此同时，越来越多的海外皮卡车型和皮卡文化进入了中国人的视野。与轿车或SUV相比，皮卡的实用性更加突出，越来越不适合将其定位为卡车，无法满足国内汽车市场的需求。因此，要求取消皮卡禁令的呼声越来越高。此次政策调整反映了政府顺应时代潮流的管理方式，也表明了国家对皮卡车带动国内汽车市场繁荣、进一步刺激内需的殷切希望。

拓鲁者房车引围观

从长远来看，皮卡解禁带来的行业影响和社会效应不容小觑：这不仅有利于扩大皮卡的市场消费，促进汽车行业和相关服务业的发展，也有利于推动城市相关管理部门创新交通管理和现代物流管理模式，优化城市交通资源配置。尽管只有四个试点省份解除了皮卡进城禁令，但示范意义非同寻常，全面解禁皮卡的可能性很大。国内皮卡市场将迎来新的发展时期和重大机遇。在此背景下，国内主流皮卡公司纷纷欢呼，摩拳擦掌，积蓄力量突围。

北美皮卡拖车康明斯外观霸气、狂野、时尚

趋势-皮卡升级势在必行

皮卡车型起源于20世纪20年代的美国，已从最初的交通工具发展成为一种多功能车型，将轿车的舒适性与SUV的强大动力和高通过性相结合。自成立以来，皮卡已成为美国高速公路上最通用的车型，并以其宽敞、舒适、通用和高通量的优势深受美国人民的喜爱。因此，皮卡车型在美国汽车市场的销量一直很高，甚至在全球范围内表现出快速增长。皮卡文化也在全球范围内蓬勃发展，成为一种独特的b……

主流汽车文化的nch。

中国首届皮卡文化节暨北美陆地巡洋舰康明斯新品河北区域上市暨品鉴会隆重举行

回顾国内皮卡的发展历程，低端车、工具车、货运车、高污染车已经成为过去很长一段时间以来皮卡给消费者甚至行业管理者带来的直观印象。直到最近几年，皮卡的品牌和产品谱系逐渐丰富，技术水平在逐步提高之前不断提高。在传统的理解中，皮卡车的外部和内部设计都倾向于廉价和实用，这导致皮卡车最初局限于运输和货物处理。随着需求的多元化和市场份额的提高，皮卡车型正在朝着多功能、跨界的方向转型升级。动力强劲、内饰精致、安全舒适、绿色环保的中高端皮卡越来越受到皮卡“粉丝”的追捧。高端、个性化、智能化，成为新一代皮卡的标签；

宜家适合客户、商品和企业，已成为皮卡车型的主流消费需求。

在活动上，观众们聚集在一起观看北美皮卡拖车康明斯的新产品，并聚精会神地聆听讲解

敏锐的汽车公司很快就抓住了这一产品趋势。以福田汽车为例，福田北美皮卡运营商康明斯是通过中美深度链合作发展起来的，平衡了乘用车的时尚性和商用车的实用性。凭借卓越的技术成就和完善的产品质量，为用户带来了超出预期的使用价值。从设计开发到生产制造，各方面严格遵循德国行业标准和戴姆勒-奔驰标准的质量运营管理体系，整个生产线在无接触、自动化、零排放的智能条件下进行精益加工，符合绿色制造理念的要求。绿色先进生产线上的每一款拓鲁仁产品都能精益求精，拥有一流的质量。康明斯是北美皮卡运营商，是福田汽车集中优势资源打造的全球战略车型，定位于高端皮卡市场。它的外观和驾驶舱设计都趋向于轿车化，使用的材料也与家用汽车相当。功率匹配和组件配置达到了世界级标准。它一经推出，就改变了人们对皮卡的既定印象，迅速进入行业第一阵营。

竞争-新模式有望形成

目前，皮卡解禁带来的重大政策效益就像注入了一剂强心针，进一步激发了企业进入这个市场的斗志和信心。毫无疑问，整个行业将释放大量产能，市场格局也将面临新一轮的洗牌。

在实施试点的四个省份中，云南和辽宁是皮卡的主要消费国，河北和河南是皮卡的生产国。其中，河北是皮卡行业的“腹地”，长城、中兴、长安都聚集在这里，产量占全国的一半。

与福田汽车相比，长城、中兴、长安在河北市场长期占有一席之地，地理优势明显。然而，这并不意味着“局外人”没有机会。数据显示，河北省皮卡总产能约为34万辆，2015年产量为15.7万辆。然而，2015年注册登记的皮卡只有1.27万辆，占全国皮卡销量的4%。这恰恰证实了这个市场的消费能力还没有得到充分挖掘。政策自由化后，“外来者”的潜力不容忽视。

具体来说，长城汽车从皮卡起步，但近年来，它将重点放在了SUV上。风骏皮卡的销量一直保持在前列，但新一代的换代略显缓慢，后劲有些不足。来自长安的神起皮卡于去年推出，专注于低端市场，并进行了微升级。专注于皮卡的中兴汽车已将精力集中在中高端市场，但最新车型尚未推出。相比之下，北美皮卡运营商康明斯的综合产品力更为突出，产品阵容也相对完整。目前，拓路者以客户为导向，不断调整产品结构，完善产品线。从拓路者S到拓路者E，已经完成了高、中、低端的全线布局，并准备迎接皮卡的全面开放，满足不同的消费者需求，努力让每一位消费者都能找到合适的车型。作为中国高端皮卡的代表，北美大型皮卡开发商康明斯不仅是美国皮卡文化的推动者，也是中国皮卡文化的开拓者。凭借其实力，有望在中高端皮卡市场开创新格局。

热闹的活动现场，有趣的小游戏，不断的惊喜

福田汽车在中国的第一届皮卡文化节的成功举办，以及北美皮卡开发商康明斯在河北地区的新品上市暨品鉴会，标志着……

福田汽车已经吹响了进军河北市场的号角。在皮卡市场的重量级地位上，福田汽车惊呼道：“我们开始了

标签：福田长安长城中兴奔驰

汽车资讯热门资讯