多家车企半年报出炉 自主品牌分化严重

昨日，得益于上半年市场的快速复苏，国内上市车企的半年报全部出炉。除两家一汽系列车企和部分商用车企业绩大幅下滑外，绝大多数上市车企均保持稳健增长态势。尤其是以乘用车为主的上市车企，其业绩增速普遍高于行业整体水平。

从半年报中可以明显看出，与终端市场的销售业绩相一致的是，自主品牌和新能源汽车这两大业务已经成为各家上市车企的利润来源之一，逐渐挑起大梁。

与六大汽车集团自主品牌的表现相比，广汽传祺无疑是最美的，而一汽和北汽的自主品牌则持续亏损，并有扩张的趋势。

大型国有企业集团利润稳定增长

作为国内领先的汽车企业，上汽集团的半年报显示，其实现了302万辆的销量，同比增长4.9%。其中，乘用车256.1万辆，同比增长9.8%，商用车441000辆，同比下降16.8%，国内市场份额22.8%。在此基础上，上汽集团实现营业收入3512.65亿元，同比增长8.54%；实现净利润150.6亿元，同比增长6.31%。

近年来，增长迅速的长安汽车上半年保持了小步快跑的态势，总销量为148.33万辆，同比增长1.2%。其中，长安自主品牌销售了62万辆窄型乘用车，同比增长13%，在中国自主品牌中排名第一。在中国汽车市场，该公司的市场份额约为11.6%，比2015年底提高了0.3个百分点，销量跻身中国汽车行业前四。实现营收358.01亿元，增长8.32%，实现归属于上市公司股东的净利润54.9亿元，增幅7.98%。

从上半年的业绩来看，在国有大型汽车集团中，广汽集团增长最快。中期业绩报告显示，上半年实现营业收入214.29亿元，同比增长87.15%；实现归属于上市公司股东的净利润39.81亿元，同比增长127.49%；基本每股收益为0.62元。

然而，并不是所有的车企都从市场复苏中受益，因为一汽集团旗下的两家上市车企一汽轿车和一汽夏利都陷入了严重的亏损陷阱。上半年，一汽轿车销售8.07万辆，同比下降33.21%；实现营业收入84.91亿元，同比下降38.31%；净亏损8.26亿元。但一汽夏利的销量仅为1.9万辆，同比下降49.04%；实现营业收入10.02950亿元，同比下降50.93%；净亏损51876万元。

自主品牌和新能源利润增长

此次车企发布的中报显示，各家车企在自主品牌和新能源汽车两大业务板块的情况都在不断改善。

其中，自主品牌龙头企业长城汽车实现营业总收入416.72亿元，同比增长12.19%；归属于上市公司股东的净利润为49.25亿元，增长4.42%。广汽集团业绩的大幅增长主要是由于广汽传祺销量的大幅增长。数据显示，广汽乘用车公司上半年销量为15977.9万辆，同比增长143.47%；

实现营业收入154.2亿元，同比增长178%。然而，一汽的自主品牌仍在亏损，北汽的相关收入同比增长60.1%。但经营亏损仍在扩大，亏损金额从去年的8.43亿元增加到今年的12.09亿元，营业利润率从-11.6%增加到-10.4%。

在新能源汽车领域，比亚迪中报显示，汽车及相关产品业务收入约241.94亿元，同比增长36.46%。其中，新能源汽车业务收入约155.46亿元，较上年增长约1.60倍，占集团总收入的34.58%。

数据显示，上半年，比亚迪新能源汽车销量同比大幅增长130.74%，达到约4.9万辆。其中，纯电动汽车销量约2.2万辆，同比增长310.82%。比亚迪上半年在新能源汽车领域的市场份额约为27%，在新能源乘用车领域的市场占有率约为36%，占上半年新能源乘用车市场总销量的三分之一以上。在插电式混合动力汽车领域，市场份额持续增长至65%。

商用车市场仍需复苏

与乘用车公司良好的半年报相比，商用车公司的财务报告相对惨淡，大多数车企仍处于下滑或亏损的境地。

金杯汽车半年报显示，实现利润总额7263万元，同比下降49.23%；归属于上市公司股东的净利润为-4368万元；基本每股收益-0.04元。

整车业务下滑的主要原因是上半年全国轻型卡车产销疲软，再加上东北地区经济不景气，导致整体购买力下降。此外，东部地区11个省市的轻型汽油卡车国V排放标准由于技术升级带来了越来越大的成本压力，价格不断上涨，导致市场对轻型卡车产品的需求迅速下降，部分产品的销售受到限制。

此前表现一直不错的江铃汽车也出现了利润下滑，营业收入108.1亿元，降幅近10%；归属于上市公司股东的净利润为7.04亿元，同比下降34.86%。但公交龙头宇通实现正增长，上半年营收132.68亿元，较上年同期增长27.73%；实现归属于上市公司股东的净利润12.35亿元，增长30.56%。

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