五十年薪火相传 安凯担当再出发

2016年是安凯客车厂成立50周年。

在这50年的辉煌中，从“安徽省地方国有飞河汽车修理厂”到“合肥飞河汽车制造厂”，再到“安徽安凯汽车有限公司”，安凯客车不仅成为中国最早上市的客车公司之一，而且保持了年销量10000辆。更重要的是，它还开创了几个公交行业的第一。

半个世纪以来，从一开始的艰苦创业、自力更生，到新世纪的改革开放、快速发展、国际化融合、跨越式发展，安凯的每一步都是中国乘用车发展的缩影。在过去的50年里，安凯以远见、毅力和创新在巴士行业屹立不倒。

安凯客车

从修理厂到重型车辆的技术储备

1966年，安凯客车的前身“安徽省地方国有飞河汽车修理厂”成立。计划经济下的交通工具短缺，使得安徽和其他省份一样，需要自建工厂来满足该省的交通需求。当时，整个工厂只有20台旧机器设备，包括9台带式车床，没有正式的厂房。面对生产条件恶劣的困难，全厂人员在瓷砖烘干室安装了机床和护目镜，在临时有盖的芦苇席棚中支撑熔化炉和烘干炉，并开始生产五种汽车零部件。到1969年3月，工厂已经完成了“小江淮”汽车的配套任务，包括前轴、手刹总成、悬架支架、吊耳、750钢圈总成等。

客车底盘生产周期

安凯客车自成立以来，就融合了不怕吃苦、坚持自主创新的优良血统，也通过自力更生掌握了各种汽车生产技术。1970年，安凯进军重型卡车领域，成功试制了HF150卡车，“大江淮”卡车诞生，填补了安徽省重型卡车生产的空白。1971年被列入国家计划，成为全国重型卡车生产定点工厂；

1975年9月，工厂更名为“合肥飞鹤汽车制造厂”。

在从汽车修理厂到重型汽车领域的这段时间里，合肥飞鹤汽车制造厂逐渐依赖乘用车领域，并于1982年开发了HFF680乘用车底盘，这也为未来进入乘用车领域做了准备。

抓住时代机遇，正式进军乘用车领域

从1986年到1997年，是中国从计划经济向市场经济转型的十年。市场格局发生了重大变化，技术引进和结构调整成为这个时代的重要标志。

在此之前，中国没有专门的公交车底盘，公交车都是用卡车底盘改装的，导致公交车的安全性和舒适性较差。但随着改革开放，中国需要更好的乘用车来满足人们日益增长的出行需求，而专业的乘用车底盘是生产高端乘用车最重要的基本条件。

1986年，它成为安凯客车产品转型的起始年。为适应市场发展需求，合肥飞鹤汽车制造厂已启动“七五”规划编制工作，将开发新一代大型乘用车底盘作为“七五规划”发展的重要方面。1987年，采用斯太尔91系列技术的HFF682客车底盘研制成功，并被国家计委、经济委员会、国家机械委员会列为客车底盘专业制造商。

随后，1989年，合肥飞鹤汽车制造厂参与了中国汽车集团公司组织的乘用车专用底盘联合设计，开发出以J3、F3为代表的大型乘用车专用车架。这结束了中国大型乘用车没有专用底盘的历史，也解决了国产乘用车使用卡车底盘的问题。这些也为安凯的乘用车生产奠定了基础。

将国际高端乘用车引入中国，开启满载乘用车时代

20世纪90年代，中国所有的豪华巴士都依赖进口产品，安凯巴士成为了这种情况的“终结者”。

为了开发国际先进、国内一流的乘用车产品，合肥飞鹤汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司（现梅赛德斯-奔驰Setera公司）建立了豪华客车项目合作关系，全面引进德国“满载”乘用车技术，这是世界上最先进的乘用车制造技术。

1993年，当“安徽凯斯鲍尔”公交车出现在人们面前时，一些前所未有的技术和部件震惊了现场：电子后视镜、减速器、ABS、ASR。。。需要注意的是，当时中国的公交车技术已经落后欧洲20多年。

1994年，中国第一辆满载豪华巴士“安徽凯斯博”上市

首家购买安徽凯斯堡尔用于成渝高速公路客运的有限公司总经理评论道：成渝高速客运的爆发在某种意义上是由安凯点燃的。当时，这种源自德国品质的乘用车产品的出现完全打破了中国人的想象。后来，高速客运必须在高端乘用车上的概念很快被中国人接受，中国乘用车制造业的发展开始加速

成渝高速公路上的客运现象符合飞旗更名为安凯的初衷——实现安全胜利。此时，飞起在不情愿中消失了，安凯在公路客运的繁荣中声名鹊起。

安凯引进了卡斯鲍尔的全轴承技术，改变了中国传统的“底盘盖体”客车制造。受机身结构启发的鸟笼结构不仅重量轻，而且在发生碰撞和侧翻时可以快速分解外力的影响，为乘客提供足够的Lebensraum。

2007年1月1日，当时的交通运输部发布并实施了《运营客车类型分类与评级》标准，其中规定：“高等级三等客车必须采用承载式

这样一来，作为福……

y型载重客车继续出现在公路客运的黄金线上，安凯前瞻性的技术引进不仅成为中国豪华客车的象征，也开创了中国客车的新时代。

与时俱进，在新兴领域不断突破

进入21世纪后，安凯客车已进入全系列产品全面发展阶段。公路客车、公共客车、旅游客车、风景游览车、新能源客车、校车等领域取得突破。

2002年，占地3.7万平方米、年产1000辆豪华客车的安凯客车生产基地建成投产。是国内最先进的集车架焊接、车身涂装、整车装配于一体的大型联合工厂。它引进了德国凯斯鲍尔公司的先进技术和设备，以满足1000辆豪华巴士的单班生产能力。它也成为当时中国最大、最先进的豪华客车生产基地。

安凯客车新能源基地

在新的发展阶段，安凯客车已不再满足于其在公路客车行业的地位。它已将重点转移到公共交通领域，并将先进技术应用于公交车产品。2003年，安凯适时推出了全承载系列公共交通公交车，将原本只用于豪华公交领域的全承载技术投入到公共交通公交车领域，成为公共交通安全领域的重大突破。

2010年，30辆安凯纯电动公交车在合肥十八路正式投入运营

在客运和公交这两个传统领域站稳脚跟后，安凯将目光转向了新能源公交行业的进一步发展，再次引领公交行业的发展。2003年，安凯开始研发新能源公交车。2007年，安凯纯电动公交车率先进入奥运村，成为北京奥运会指定接待车辆；2009年，安凯纯电动客车服务大连达沃斯论坛；2010年，30辆安凯纯电动公交车在合肥18路公交线上投入运营，成为全球首条纯电动专用公交线路；同年，85辆新能源公交车为上海世博会服务，成为世博会高端接待车辆。

前瞻性视野和竞争优势的增强也带来了企业效率的显著提高。2010年底，安凯首次实现年产销过万辆，正式进入公交行业的“万泰俱乐部”，成为为数不多的年产销突破万辆的公交公司之一。

2012年安凯双层敞篷年景巴士在伦敦街头行驶

只有进步永不停止，标杆力量无穷

2013年，安凯客车进入“二次创业”阶段。随着国家大力推行公共和商用车改革，前瞻性决策和持续创新为安凯带来了新的机遇。2013年，安凯客车首批安装在中国人民解放军总装备部，为国防服务；

2015年9月3日，在抗日战争胜利70周年阅兵式上，安凯宝石成为唯一一辆搭载抗战老兵通过长安街接受中央领导人和全国人民检阅的国产客车。尤其是最近两次事件，再次让中国公交车记住了安凯的名字。

阅兵式上，老兵们坐在安凯宝石的敞篷车里

此外，随着中国客车融入全球市场，安凯客车是国际舞台上最活跃的竞争对手。特别是2011年，3000辆校车出口到沙特阿拉伯，创造了中国校车出口的最大订单，在行业内外产生了广泛影响。此外，在2012年伦敦奥运会上，安凯双层观光车走上了伦敦街头，不仅让“中国制造”成功进入欧洲发达国家的巴士市场，还将中国元素融入了伦敦文化。安凯客车源于欧洲，立足中国，走向世界，已向美国、英国、澳大利亚、阿联酋、新西兰、俄罗斯、新加坡等50多个国家和地区出口客车。我们与来自德国、美国、日本等国家的20多家世界级零部件供应商建立了长期合作关系，建立了国际水平的零部件供应体系。

新形势下乘用车行业面临严峻挑战，安凯以创新思维不断面临新挑战。2013年，安凯客车在业内率先推出新能源智能管理系统——“e控”智能管理系统，引领中国新能源客车行业全面进入智能大屏时代；2014年5月，安凯客车发布了中国首个公交服务品牌——“安凯大家园”，率先将公交服务从“被动维护”带入“主动关爱”的新时代；2016年2月，安凯客车“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”成功通过科技部验收，奠定了安凯在新能源客车研发领域的领先地位。

每天创造新纪录，每天打破新纪录，是安凯50年来“只有进步，永不停歇”的最好写照。

50年来，安凯人历经风雨，发展了安凯，创造了安凯；如今，打造一辆“安心车”，打造一条“胜利之路”，是新一代安凯人必须肩负的重任。在不断变化的环境中，安凯选择始终如一地坚持创新驱动的原则，优先考虑质量，优先考虑客户。

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