车联网是一个大游泳池，各行各业的英雄也是“弱水三千，水桶一个”。无论是三米板还是十米平台，它们都以自己独特的姿势进入水中。这款车有以腾讯路宝、远征车联网盒子为代表的OBD车型，有以百度CarLife、乐视为代表的平台车型，也有以阿里巴巴为代表的生态链车型。像BAT这样的互联网巨头更简单粗暴，所以他们只是简单地制造汽车。幸运的是，这个连接汽车的游泳池足够大，可以容纳这么多“人”一起掀起波澜。
对于后市场的从业者来说，既没有乐视这样的平台，也没有BAT巨头的野心。他们最终努力开发了一种OBD盒子，这很有用，但私家车主对此不感兴趣。尽管有B端客户支持，但长征只是企业迈向车联网野心的第一步。
有没有一款车联网产品能被大多数人接受？在后市场，依图数科选择使用智能后视镜进入汽车网络。基于智能后视镜安装轻便、安全、迭代快、功能齐全的特点，自推出以来一直受到市场欢迎。在短时间内，智能后视镜品牌风格各异，几乎呈现出病式爆发。
与移动导航相比，智能后视镜更符合驾驶安全要求。智能后视镜集行车记录仪、电子狗、导航、汽车防盗等功能于一体，其大而全面的布局吸引了众多用户。豪车、普通家用车、出租车，甚至油罐车都配备了依图智能后视镜。在物联网的背景下，只有主动出击，才能享受车联网带来的便利。
然而，对于智能后视镜来说，高昂的价格、不稳定的产品性能、糟糕的语音交互仍然受到用户的批评。此外，由于许多功能已成为标准，许多制造商开始深入研究娱乐。这种与安全驾驶背道而驰的方法被广泛宣传为一个卖点，有一种本末倒置的感觉。
对此，依图数科坚持从安全和语音交互的角度构建自己的产品壁垒。依图智能后视镜可实现前后高清双录，可用于导航、手机、音乐、微信等语音控制交互，响应速度快、准确度高，为用户提供良好体验。如果你想享受车联网，你应该优先考虑用户体验。如果没有良好的体验，你最终会成为一个裸体游泳的弃儿。
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