作为混动领域的破局者 新雅阁（Accord）锐混动的底气在哪里？

近年来，汽车媒体圈一直关注的事件无非是新款雅阁锐混动在青岛的试驾。在节油挑战中，全新雅阁锐混合动力油耗仅为3.9L/100km，点燃了中国整个混合动力行业。众所周知，如此低的油耗在中高端轿车中几乎是不可能实现的，但新款雅阁锐混动做到了，打破了同级别混动车型的最低油耗。在试驾过程中，媒体还亲自测试，新锐混动从0-60公里/小时的加速时间仅为4.17秒，再次轰动整个汽车行业。全新雅阁睿混动以超低的油耗和无与伦比的驾驶激情重新定义了混动领域的“标准”，成为当之无愧的混动“领军者”。

在混合动力研究方面，有必要提到丰田，它是混合动力发展的倡导者和积极先驱。旗下有一些优秀的混合动力车型，如凯美瑞混合动力和普锐斯，它们因其经济和节能优势而备受赞誉。然而，由于缺乏年轻消费者所需的驾驶激情，实际销量并不理想，长期来看给人们留下了“混合动力车型没有驾驶激情”的误解。基于此，本田发布了新款雅阁锐混动，在兼顾驾驶控制的同时，更省油，一举打破了消费者的这种误解，成为混动市场的“新宠”。那么，作为“破局者”进入混动领域的雅阁锐新混动，底气何在？

带着更多的激情在一条独特的道路上行驶

众所周知，丰田将阿特金森循环发动机与THS混合动力系统相结合，达到了节油的目的。特别是THS系统以其独特而复杂的行星齿轮作为动力传输和分配而闻名。正是因为丰田阻止了这项专利技术，许多其他制造商只能选择高价购买或探索混合动力道路。与此形成鲜明对比的是，本田另辟蹊径，结合自己的黑科技，采用了更高效的阿特金森循环发动机和i-MMD双电机混合动力系统。在实现更多节油的前提下，它还考虑到了当今年轻人追求的驾驶激情特征，为其在混合动力市场的绝对优势奠定了基础。

新型混合动力之所以能够实现超越同级车型的驾驶激情，可能也与其动力传动结构有关。众所周知，丰田THS系统中使用的行星齿轮传动和分配装置确实达到了节油的目的。然而，多级齿轮传动带来的能量损失和复杂的结构也让消费者失去了驾驶和操控乐趣的梦想，也增加了后期系统维护的成本。相反，本田i-MMD双电机混合动力系统明显更加紧凑和简单。只需使用减速齿轮组和离合器，就可以实现与丰田THS系统行星齿轮结构相同的效果，同时实现串联和并联。由于行星齿轮组之间没有功率损失，这种结构使日常使用更省油；

相对直接的传动结构也提供了更直接的动力，使加速更令人兴奋。

更智能的模式切换，更省油的驾驶

仅仅拥有这样的结构优势是不够的，i-MMD双电机混合动力系统在软件调整方面也非常熟练。i-MMD双电机混合动力系统可以根据实际驾驶情况自动确定电机和发动机的专业知识，在电机单独驱动的“电动汽车驾驶模式”、发动机和电机同时操作的“混合动力驾驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机驾驶模式”之间无缝自由切换。在提供流畅、激情的驾驶体验的同时，它还实现了世界上同级别最高水平的燃油经济性。

值得一提的是，在“混合动力驾驶模式”下，新款雅阁锐混动可以始终保持最佳燃油效率范围，并持续为电池和电机供电，以避免能源浪费，因为发动机不直接参与驱动车轮。同时，全新雅阁睿混动搭载了业内新型锂离子电池，具有高效的能量密度和输出密度优势。它可以输出更稳定的电压，结合大功率和高扭矩电机，使车辆在“电动汽车驾驶模式”和“混合动力驾驶模式”下行驶时的加速感平稳而灵敏。

创新车身技术，实现更安全的驾驶

作为混合动力技术领域的“破局者”，新亚歌锐混合动力的安全优势同样显而易见。在实际碰撞测试中，新款雅阁锐混动充分利用了本田原有的ACE承载式车身结构来吸收能量，发动机舱完全折叠来吸收碰撞能量。所有车门都能正常打开，从A柱到车顶没有变形；安全气囊展开正常，乘员假人坐直；发动机舱内的混合动力电路系统没有漏电；配置在车身核心的动力电池系统得到了很好的保护，没有任何损坏。与此同时，尖端混合动力汽车除了在被动安全方面表现突出外，在主动安全技术方面也做出了重大努力。据悉，将于9月28日上市的新款雅阁锐混动还将搭载汽油版雅阁本田SENSING安全和超感官智能驾驶辅助系统。如此一来，在主被动安全方面的出色表现也充分证明了新锐混动的卓越安全性，进一步巩固了新雅阁锐混动在混动领域的“破局者”地位。

继混合动力先驱丰田之后，本田也利用其强大的技术优势推动了混合动力在中国的普及。搭载本田最高效阿特金森循环发动机和i-MMD双电机混合动力系统的广汽本田新雅阁混合动力也将于今年9月28日正式上市。通过解决高效、节能和激情驾驶的困境，同时实现最佳的安全保护，新雅阁睿混合动力的出现可能会让更多消费者愿意选择混合动力汽车。国内混合动力市场的“领头羊”可能就诞生在这里。

标签：雅阁本田丰田开拓者凯美瑞

汽车资讯热门资讯