出行未来的局 神州/一嗨/首汽租车如何布

如果说旅游业是近年来最受欢迎和关注的行业，那么2016年注定是旅游市场血腥的一年。从年初首汽仁车收购瑞卡，到专车新规出台，引发了一系列重大变化。滴滴在前端与优步合并，并在后端开放了租赁行业。9月22日，神州租车发布U+战略，正式进入C2C模式。旅游业发生了什么？

今年9月，易观发布了“2016中国互联网旅游产业生态地图”，从地图和交通数据、终端、线下服务载体、渠道商、第三方支付、旅游服务、车主服务等方面，全面展示了互联网旅游产业的各个细细领域。

其中，核心出行服务分为五个部分：私家车、租车、拼车、出租车和公交车。随着滴滴进入租车领域，它已经实现了出行服务的全覆盖，其“老对手”中国也跨越了私家车和租车两大市场。如果你不了解出行行业，你可能会错过另一个出行平台——首汽移动出行，它横跨汽车租赁和私人汽车租赁两大领域，包括首汽租车、首汽租车和Gofun分时租赁。B2C和C2C模式的突破和挑战一直是旅游业关注的焦点。今天，我们将首先从以B2C为代表的租车市场的角度来看待旅游业的情况。

从易观发布的生态地图可以看出，租赁市场格局鲜明，在资本、车队管理和运营能力等诸多门槛设置下，神州租车、首汽租车和易嗨租车牢牢占据了一线位置。仅从基因、车辆和门店的角度来看待旅游行业企业的发展，已经成为一种“过去时风格”。纵观2016年旅游业的动态，一线竞争已逐渐成为下一阶段的生态竞争。

神州租车：“购车、租车、专车、售车”的一体化汽车生态闭环

神州汽车租赁控股有限公司董事长；神州优车首席执行官兼董事会主席陆正耀希望打造“租车+专车+汽车销售”的一体化生态系统。神舟已经从上游租车渗透到下游专车，产生了强大的协同效应，形成了稳定互补的运营模式。此外，它还通过汽车买卖部门和闪贷金融服务完成了汽车电子商务平台的建设。随后，我们与阿里巴巴在电子商务、大数据、智能汽车等领域达成深度合作，基本完成了产业闭环的关键部分，形成了自己的生态系统。

从可持续发展的角度来看，这样的生态系统将发挥强大作用，这是中国避免资本外流、有效回笼资金、提高企业利润的有效途径。围绕“汽车”这一核心资产构建，横跨“购车、租车、专车、二手车”四大市场的神州租车产业链，正通过精准的财务管控，逐步从“重”向“轻”过渡。此次进入C2C模式，也印证了神州租车的生态战略决心。

首汽租车：结合多种出行场景模式形成的大型出行延伸型“生态系统”

与神舟自建并不断衍生的产业“汽车生态”不同，首汽租车基于集团的资源优势，结合多种出行场景模式，建立了大型出行延伸型“生态”。首汽租赁不仅增强了承接和整合首汽和首旅集团资源的能力，还增强了首汽应对未来行业发展所需的血液供应能力。

继首寿租车COO魏东在罗兰贝格2016年出行报告分享会上提出“大出行”战略后，首寿租车先后与康辉、云旅集团达成战略合作，整合双方在车辆、客源、景区、车站等方面的资源，根据资源特点和场景需求进行产品捆绑定制，打造“旅游出行+”服务模式；

之后，我们积极推广和探索与中国铁路12306、中国国际航空公司和中国东方航空公司的深度合作模式。在用户群体、消费场景、产品定位等方面优势互补，带来便捷优质的出行体验，完成“交通出行+”的生态布局；我们与如家酒店集团签署了战略合作协议，双方可以在把握用户消费和体验场景方面互补，解决长途商旅交通连接的痛点，实现“住宿出行+”的终端布局。

一年之内，通过这一系列行动，首汽租车“大出行”模式外延性的“生态”得以完成。集团内部资源的垄断和“大出行”模式带来的强大造血能力是首汽租车生态系统的典型特征。

一嗨：寻求相对完整的汽车生态链

在拓展海外市场后，益嗨最近的大动作相对较少，无论是在垂直布局还是在产业链深化方面，都相对温和。4月，我们与上汽集团达成合作协议，8月与滴滴合作开展租赁业务。所有其他工作都集中在城市布局和车辆购置上。

亿海已与上汽集团在产品、服务、汽车后市场、汽车金融、二手车销售、品牌推广等多个领域达成战略合作。上汽集团将在车辆采购、售后服务、维修保养等方面为翼嗨租车提供全面优惠政策。与滴滴的合作已在车源、车辆运营管理等多方面展开。尽管业内仍有褒贬不一的评价，但至少翼嗨已经找到了进一步提高车辆利用率和提高运营效率的方法。

从与上汽集团和滴滴的合作来看，只能说一嗨寻求了一条相对完整的生态链，但仍面临着行业生态转型带来的市场竞争压力。

以上是对这三家企业的生态路径的粗浅看法。从目前来看，神州租车的汽车生态闭环和首汽租车多场景结合的大出行生态在可持续发展方面更有活力和空间。但值得欢迎的是，当各家各户的生态模式进入良性循环阶段时，源源不断的动力必将带动整个出行行业的发展，加速国内消费市场的成熟，最终让国内用户享受到更专业的租车服务。

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