经济观察报：汽车超人欲做汽车后市场O2O的反转者

汽车超人不仅需要在狭窄的汽车售后市场做汽车维修和保养，还需要从买车到维修和保养再到卖二手车。我们希望连接整个产业链，我希望我们在汽车行业无所不能。”汽车超人CEO郑超在接受经济观察网采访时表示，打通汽车后市场全产业链的愿景也是公司“超人”这个名字的来源。

图片：汽车超人CEO郑超

汽车超人是金谷股份有限公司（002488）全资子公司特威伦网络科技（有限公司的核心业务。这是有限公司通过定向发行和27亿元资金筹集，打造的“汽车后市场O2O平台建设”。作为一家从事汽车钢轮研发、制造和销售的公司，有限公司于2010年在深圳证券交易所上市。在巩固传统业务的基础上，金谷集团也在寻求新的利润增长点。随着中国汽车保有量的增加，拥有万亿元市场规模的汽车后市场吸引了金谷集团的注意。

2013年，金谷股份有限公司启动了特威伦项目，通过在线轮胎和汽车零部件销售、线下店铺安装和服务的O2O电子商务模式，涉足汽车后市场行业。2014年，“Trevor Wheel”项目升级版-汽车超人上线，服务内容从轮胎和汽车零部件销售扩展到新车和二手车交易，再扩展到汽车金融和保险，全面构建汽车售后服务O2O生态系统。

2015年6月，金谷股份有限公司有限公司向其全资子公司特威伦网络科技（杭州）有限公司发布了固定增资计划，募集资金27亿元。今年8月3日晚，金谷有限公司宣布，公司定向发行项目已获发审委会无条件批准。

然而，近年来，来自美国的NAPA，花旗集团的“最佳人选”，财务主管。。。从最近的“车库2号”、“人人车网”、“拍拍”的失败，到最近陷入困境的诸葛找车网，汽车后市场的万亿蛋糕被所有人看到了，但很少有人尝到甜头。有人甚至断言，在汽车后市场的O2O领域，大约95%的公司最终会倒闭。

在汽车后市场的特殊领域，不仅需要投入巨额资金，还需要能够有效地了解市场的痛点，并采取有效的商业模式来克服这些痛点。超人能成为汽车售后市场开放的痛点并成为赢家吗？

汽车超人首席执行官郑超表示，汽车超人进入汽车后市场是从这个领域的痛点开始的。目前，中国汽车后市场的痛点是零部件价格不透明、服务缺乏保障、零部件质量严重假冒伪劣、4S店过度维护保养。郑超表示，汽车超人并不是要成为汽车售后市场的颠覆性参与者，而是一家服务提供商。汽车超人想为汽车修理厂赚钱，即使他们躺着。

据了解，自2006年以来，中国的汽车数量迅速增长，对汽车修理厂的需求一直很高。当时，汽车修理店即使“躺着”也能赚钱，汽车修理厂也发展迅速。目前，中国注册的汽车修理店多达48万家。然而，随着汽车的技术升级，现有的汽车修理厂由于无法整合零部件供应链和提升服务能力，逐渐面临生存困难。

汽车超人希望能帮助这些修理厂解决这两大痛点。在这个过程中，超人专注于两件事：第一，供应链整合，确保提供给用户的所有产品都是正品；

其次，帮助维修店建立程序化服务标准，让消费者享受优质服务。目前，汽车超人已经与25000多家门店合作，并与美车堂推出了第一家服务型体验店。这种模式将在未来得到广泛推广。

我们的母公司有限公司在汽车零部件方面拥有强大的制造和销售能力，因此我们可以整合国内外市场的汽车产业链资源，以零部件供应链为切入点进入汽车售后市场，“郑超说，就像京东的自营一样，通过控制汽车零部件的流通，我们可以确保我们所有的零部件都是正品，并且可以在很大程度上与供应商议价，这是小商家无法实现的

目前，超人已经在全国七个主要城市建立了存储中心，覆盖全国每个大中城市，并配备了整车的主要易损件。郑超表示，他不会对任何事情都贪婪。“我们只生产易损件、标准件和维修产品，不会考虑生产整车所需的所有部件。如此巨大的领域是任何公司都无法企及的

除了保证质量，超人还决定帮助汽车修理厂建立服务标准。汽车超人的第一家体验店是与汽车服务连锁公司美车堂合作成立的。美车堂拥有数十年的汽车服务经验，在全国拥有近300家直营连锁店，每年为100多万辆汽车提供服务。郑超说：“我们正在与美车堂合作，探索并建立一定的服务流程和标准，为用户提供高质量的服务。”

然而，在汽车O2O项目大规模关闭的浪潮和平台的亏损局面下，金谷集团的汽车售后服务项目能否成为反转？业内观点并不一致。郑超对此非常有信心，表示自己不会烧钱，可以很快实现盈利。只要我们整合供应链，提高我们的服务能力，我们自然可以盈利，这不需要太长时间。

郑超的自信也源于金谷集团多年来在汽车行业积累的深刻认识和雄厚资本。这个行业需要进入者全面扩张并打下坚实的基础。这意味着，如果没有强大的资本，很难实现投资，这可能会导致早期大量投资，短期内缺乏收入。这对许多公司来说是不可接受的。我们有一个拥有雄厚资金的股东，比如金谷股份。随着2015年资本寒冬的到来，汽车后市场领域也面临着新一轮的洗牌，谁将成为最终的赢家，最终可能还需要等待时间的考验。

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