网约车地方细则行业影响 价格或先升后降倒逼升级

10月8日，北京、上海和深圳三大城市发布了网约车细则。中国三大一线城市的细则无疑已经成为其他地区的标杆。根据三地的细则，“对网约车更严格的管理”已成为共识。公众最关心的叫车服务价格可能会经历先涨后降的变化。对于叫车平台来说，这些规定也将迫使它们退出低水平的补贴战。

网约车价格可能先涨后降

对于许多乘客来说，他们关心细节，因为他们关心网约车是否会涨价。事实上，叫车的价格既取决于供需，也取决于成本。

在《京沪细则》中，对车辆配置、车牌和驾驶员户籍都有要求，这也将导致合规车辆的减少。

对此，滴滴出行表示，“以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车业务的车辆中，符合新轴距要求的不到1/5；

例如，在上海激活的41万多名司机中，只有不到1万人拥有上海本地户籍”。

对于“拼车”，也就是俗称的顺风车，北京和上海也实行了每日2单的限制，这也将导致顺风车的供应减少。此外，京沪证券交易所还规定，“平台提供下载的拼车软件应独立设置，不得与巡游出租车和网约出租车软件合并。”如果该规定得以实施，未来的“叫车”必须开发单独的应用程序，与网约车应用程序分离，这也将减少叫车司机的数量。

另一方面，《细则》还细化了许多合规要求，使叫车成本与出租车和租车成本处于同一水平。业内人士认为，此前网约车服务价格较低，不仅是因为其补贴政策，还因为避免了许多合规成本。随着详细规定的出台，网约车的成本也将相应增加。

首先，线下成本增加。三个地区的细则都显示，他们需要增加办公场所、服务网点和管理人员来处理服务司机、用户投诉和合规审查等问题。此前，叫车平台大多被称为“轻资产”，优步更是以每个城市的人少生意多而闻名。细则实施后，这种“轻资产”模式显然难以为继。

另一个问题是保险费用的增加。例如，根据北京的规定，网约车“应投保交强险、赔偿限额不低于100万元的第三方责任险，以及按运营公交车保险费率投保的乘客意外伤害险。”上海也与此类似，深圳也增加了承运人责任险。业内人士估计，基于此购买保险将使每辆车每年的保险成本增加数千元。

税收也有所增加。此前，网约车司机在纳税方面存在许多歧义，这也引起了出租车公司的许多投诉。如今，地方法规规定必须依法纳税。但问题是，对于司机按照什么标准纳税，也有很多意见。业内人士告诉记者，根据不同地区的不同规定，网约车司机有可能缴纳6%到20%不等的税。相比之下，北京、上海和其他地方的出租车司机缴纳的税款并不高。然而，无论如何，税收将进一步增加网约车的成本。

一方面，这导致叫车服务数量减少，另一方面，它增加了叫车服务的成本。此外，网约车服务实行市场定价，短期内网约车价格上涨积极性较高。

然而，从长远来看，叫车服务的价格可能会先涨后降，最终稳定在略高于出租车的水平。

对此，大众交通董事长杨国平表示，随着网约车行业的逐步规范，只要市场有需求，政府也可能发放更多的网约车牌照，以满足公众的合理出行需求。

事实上，在多个地区的细则中，也提出建立“动态监测调整机制”，根据市场需求调整网约车运力。这也为未来调整叫车服务的数量留下了空间。

地方法规将强制升级旅游平台

关于网约车的新政策，不同的平台有不同的悲欢离合。

以B2C网约车模式著称的神州私家车对新政策相当乐观。神舟专车副总裁藏忠堂告诉记者，地方法规会给企业增加一定成本，但对神舟的影响仍在意料之中。新政策将对依赖私家车兼职的平台产生更大的影响。

这些规定对网约车市场的领导者滴滴出行产生了深远影响，并对其成本和商业模式提出了重大挑战。针对细则，滴滴出行表示希望地方政府能够创造有利的……

新业态和共享经济发展的环境。

事实上，随着新政策的实施和细则的出台，网约车的红利期已经基本结束。但商业的未来总是未知的。随着细则的实施，可能会迫使平台走出低水平的补贴竞争，进入创新出行产品的良性轨道。

事实上，“互联网交通”市场的变化正在悄然发生。不久前，前沿共享平台“摩拜单车”在资本和出行市场走红，滴滴出行也向共享单车平台OFO投资了数千万美元。自动驾驶和其他交通技术的发展也引起了人们的关注。由此可见，“互联网交通”市场仍然方兴未艾。

也许未来的旅游市场更值得期待。

标签：神州北京大众前途

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