运输市场新贵 乘龙H7玉柴6K复合型登场

随着“十三五”规划、供给侧改革和“一带一路”倡议倡议的不断推进，中国企业将加快从粗放经营向集约经营的转变。受此影响，国内重卡行业也将进入结构调整阶段，此前颇受欢迎的“大物流行业”将进入“精益运输”时代。结合当前物流业的发展趋势，国内重卡向“高效运输”的转型进程将越来越紧迫。

面对市场变化，东风柳汽凭借60多年的汽车制造经验，借鉴和引进了国内外汽车公司先进的设计理念、管理经验和科学技术。三年后，该公司在其新一代重型卡车平台上推出了成龙H7玉柴6K车型。该车型是东风柳汽为配合国家基础设施建设，旨在打造符合“高效运输”趋势的新时代物流解决方案的高效物流重卡。在这种背景下，它在可靠性、承载能力和服务方面都具有强大的优势。

乘龙H7 6×4玉柴6K车型搭载12L玉柴6K发动机，强劲的动力输出为460马力，最大扭矩为2200牛·米，发动机采用博世电控共轨技术，符合国四排放标准。低速高扭矩发动机为H7提供了出色的起步加速和爬坡能力：在标准负载条件下，在0至80公里/小时的速度下，加速时间仅为65秒，比国内同类车型高24.4%；最大爬坡坡度达到31°，比国内同类车型高14.8%。出色的加速和爬坡能力，使龙H7 6×4玉柴6K车型适用于丘陵地形等复杂路况下的运输。此外，它使用电磁离合器风扇、多态快速关闭和其他节能匹配，为用户提供高效的操作体验。

玉柴YC6K系列发动机由国际著名发动机设计公司AVL支持，与国际重卡品牌新一代重型发动机同步研发。拥有32项技术发明专利和100多项申请专利。它采用了重型发动机的高端技术，如凸轮轴顶置和滚柱摇臂。发动机采用新型博世电控共轨技术，最低油耗达到186gkw·h，成熟可靠，与同级别相比具有明显优势。最低油耗和额定油耗比目前国际先进水平的发动机低5%-8%！

成龙H7玉柴6K车型凭借“高功率、高可靠性、低油耗”等诸多优势，在上市后不久就赢得了客户的赞誉——来自成都的司机罗师傅驾驶成龙H7玉柴6K复合材料往返成遵线，总里程约600公里。他反映，H7具有出色的低速加速能力、快速加速和强劲的马力输出，非常适合西南山区的爬坡条件。此外，与过去驾驶过的其他品牌重型卡车相比，其节油性能更为突出。

此外，乘龙H7玉柴6K复合材料采用了速比为4.769的后桥。凭借足够的动力，它不仅满足了结构强度，保证了车速，还提高了承载能力，使其更适合复合工况。其标准最高经济速度为70-99公里/小时，最大空载速度为130公里/小时。此外，采用欧美轻量化设计，成龙H7的重量低至7.6T，进一步增强了其承载能力。

在安全性方面，座舱采用龙骨式框架结构，WABCO品牌ABS和关键阀门类别，前桥盘式制动，自动调节臂，并结合JACOBS（均可为Bo）高效发动机制动系统，为成龙H7打造了出色的主被动安全系统。根据数据显示，乘龙H7（60公里/小时）的安全制动距离只有32.5米！

比同类车型好3米多。这些高性能的安全配置为用户提供了更多的安全保护和更少的风险。

此外，乘龙H7的座舱由法国著名设计师Marc Deschamps亲自设计。宽敞的进气格栅、新的导流槽、更美观的垂直前照灯、集成后视镜和全封闭的导流罩不仅提高了外观，还有助于降低风阻。欧洲级别的超大空间，以及友好科技的内饰、轿车级别的低噪音、驾驶室四点悬挂、四维气动可调节安全气囊座椅，为驾驶员带来了全新的舒适体验，让雪铁龙H7的外观更有意义。

作为行业转型升级的领军企业，东风柳汽继续用自己的“基因”打造高品质产品，打造了一系列受欢迎的成龙汽车。成龙H7玉柴6K车型的推出，也将为行业用户带来更高效的运营体验。

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