2016年中国卡车公开赛第二站在广东国际赛车场点燃了一团激情，带着一丝秋天的气息。极具挑战性的赛事安排使比赛精彩纷呈。经过两天的排位赛和比赛的激励赛，乘龙车队终于卫冕，继成都火车站之后再次登顶，赢得了车队冠军、量产组冠军、6X4组冠军、H7亚军、T7亚军
自2015年参加卡牌赛以来，凭借其屡获冠军的出色表现，龙H7的王者气质也日益凸显。广东站的完美加冕延续了龙H7的传奇赛道。开赛的成功离不开强大的性能支撑——成龙H7赛车在保留量产车精髓的同时，在设计美学、车身结构、底盘架构、运动调校和制造技术等方面实现了全面创新，从而实现了颠覆性的性能超越，甚至在排位赛中对“大马力之王”构成了巨大威胁！
作为国际标准的三级赛道，广东国际赛车场密集的直道和复杂的弯道全面考验着赛车的加速和制动性能。雪铁龙H7凭借与之匹配的13L大功率发动机和出色的制动性能，无疑占据优势！
乘龙H7以其动感犀利的设计成为观众心目中的热门赛车，在赛道上飞驰，性能领先，甚至让观众拍手叫好。它在赛道上的实力来自一颗强大的心——乘龙H7-潍柴13L大马力发动机，最大马力可达550马力，低速高扭矩，950rpm可输出2550N。m峰值扭矩，配以12挡变速箱和FS160小速比后桥（2.867），在高效动力的支持下，成都火车站的第一站帮助乘龙车队赢得了国内冠军、6X4冠军、混合组亚军等多项荣誉。
面对广东国际赛道2.82公里长的赛道，乘龙H7展现了13L发动机强大的牵引力和稳定性，实现了更强劲的弯道加速。在发动机的轰鸣声中，它反复达到速度极限。在排位赛中跑出最快圈速，展现了13升发动机为乘龙H7带来的强大动力！
敏捷的豹式乘龙H7凭借其澎湃的动力和出色的制动性能，使冲击弯道的过程一气呵成。特别是在长直道第二段末端，在完全制动并通过T10发夹弯后，它突破了T11和T12弯，然后加速通过T13进入大直道。在短短四轮比赛中，赛车手和乘龙H7实现的人车融合的最高水平已经深入人心。
在复杂和困难的连续弯道中，WABCO制动系统和盘式制动器也是帮助Dragon H7以精湛的灵活性在弯道中行驶的有力工具，稳定性超过99%。制动安全距离（60公里/小时）仅为32.5米，比对手短约3米，为比赛带来更高的转弯速度；此外，潍柴发动机的JACOBS发动机制动系统将制动效率提高了25%，给了赛车手足够的信心。正是这些出色的性能保证，让乘龙H7风上赛道成为可能。
开赛的第二站已经圆满结束。凭借冠军品质，乘龙H7不仅展现了速度和激情，也让更多观众期待最终的上海火车站。
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1900/1/1 0:00:00谈起五十铃，相信了解皮卡车的朋友一定都会有所了解，出色的发动机，大气稳重的外观，前脸搭配宽幅的镀锘装饰件，与“ISUZU”的logo相辉映，完全一副霸气的SUV长相。
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