狂热已过投资门槛提升 汽车电商如何卷土重来

8月，估值超过10亿元的车风网公司在四轮融资后宣布破产。被称为“汽车零部件电子商务第一股”的新三板公司诸葛天下在其e-round融资中遇到了障碍。此外，车享网、易车电商、汽车之家电商上半年的裁员，让汽车电商行业陷入了衰落和争议的状态。一些知名的美元基金或国内一线人民币基金已经简单地表示，他们不看汽车电子商务，”一位投资业内人士告诉经济观察网，今年汽车电子商务受到了一定的打击，面临着投资的重新审视。

然而，经过一段时间的整合，汽车电子商务在下半年再次活跃起来。作为一个重要标志，神州优车以数十亿元的规模进军汽车电子商务行业。10月17日，神州优车发布了自新三板上市以来的第一份股票发行计划，计划筹集100亿元人民币全部用于汽车电子商务平台“神州购销车”业务的发展。这不仅是新三板互联网公司最大的融资案例，也将与华龙证券并列，成为今年新三板最大的融资案件。

神州优车董事长兼首席执行官陆正耀表示，他将在传统4S店体系之外创建一个平行的汽车销售平台。具体操作是一方面访问在线流量；另一方面，从制造商、4S店和进口商等各种渠道大规模采购车源，并通过全国线下门店网络，以独家销售和代理销售的形式向在线引导的终端消费者销售，覆盖汽车销售产业链的方方面面。这种模式实际上与滴滴出行、优步等电子商务模式类似。

对于“烧钱”的汽车电商业务，神州优车深知，这笔资金只是一笔初始投资。神州优车表示，2016年至2017年的整体投资将主要使用募集资金，2018年后将根据未来业务发展的具体情况，通过库存融资或自有资金进行补充。在运营方面，神州优车预计未来2-3年可以实现盈利。但目前汽车电子商务领域还没有盈利的公司。对神州优车的期望将是一项艰巨的任务。

从发展阶段来看，国内汽车电子商务仍处于破产和新增长并存的“快速淘汰期”。尽管面临破产和融资困难，今年仍有许多汽车电子商务公司成立并吸引了投资，如平行进口汽车电子商务“卖好车”、二手车电子商务“瓜子二手车”、新车电子商务“人人车”、大众看车网、B2B汽车电子商务平台“便宜车”和小马汽车，该公司今年已宣布对多个项目进行投资。此外，今年有兴趣建立电子商务平台的公司数量正在增加。

今年上半年，包括买车网和滴滴买车网在内的众多平台宣布推出，已有十多家老牌企业和更多小团队的初创电子商务平台。汽车电商也对未来业绩提出了不少预期，比如汽车之家声称今年“双十一”期间将实现7万辆销量，同比增长超过100%。从趋势来看，毫无疑问，汽车电子商务是未来的一个重要投资方向，我们也在这方面投资了几家公司，“北汽投资的一位项目负责人告诉记者。但与此同时，投资界对汽车电子商务投资项目的选择越来越严格。我们通常不会在B轮之前投资项目，即使到了C轮，我们也会仔细研究，”该项目经理告诉记者。

如果按销售产品的属性划分，汽车电子商务主要有两类：一类是汽车交易；

另一种类型是汽车零部件的销售。第一类可以进一步分为三类：新车销售、二手车销售和平行进口车销售。在新车销售中，电动汽车现在是一个独立的细分市场，一些电动汽车选择在网上单独销售。

如果遵循不同的模式，就可以进行新的划分。但从根本上来说，只有两种类型：一种是纯粹的信息引流，比如汽车之家和易车。团购和试驾模式只是升级的引流方式，在提供信息的基础上增加了一些服务；二是尝试突破车源化、线下自建、资本化、服务化的模式。这些公司声称要使价格透明，并提供更好的购车体验。如果你仔细考虑这些模型，你会发现它们本质上是“C端理论”，有流量逻辑和纯粹的互联网思维，更根本的是，它们就像猫拉的老虎。“中骏资本投资董事常静莹告诉经济观察网，目前国内大多数汽车电商对车型的思考还不是很清楚。这也是多年来汽车电商没有成功案例的原因。汽车可能是唯一一个面向C端的电动商品类别，但需要以工业互联网思维为主导

对于目前最受欢迎的二手车电商市场来说，这个细分市场聚集了车易派、优信二手车、瓜子二手车、人人车等众多玩家。其中瓜子二手汽车已经失去了人气，每年投放近10亿元的广告，但实现盈利的时间还远未确定。人人车的做法基本相似，与瓜子二手车的数据竞争也越来越激烈。然而，据业内人士透露，网上二手车的交易量远低于预期，一些公司愿意采取刷单等欺诈手段。一些平台还采用了所谓的“数百次测试”。

二手车平台的投资者表示，在前两年投资第三方平台后，发展缓慢，情况严重低于预期。据媒体统计，2015年底，已有15家二手车电商倒闭。与此同时，一些此前积极扩张的公司也开始进行战略收缩。例如，车易派在年初筹集的资金低于预期。今年年中，该公司解雇了员工，取消了一些杂项设置，并决定关闭B2C业务，专注于B2B业务。对于那些凭空开始的公司，我们不会再投资了。我们都在投资相对成熟的大平台，“一位投资业内人士告诉经济观察报。这是投资界对汽车电商投资态度的一个重要转变。目前资本基本处于‘圈地阶段’，谁会倒下、谁会成为独角兽还不得而知。但一些悲观的投资者对汽车电商并没有太大希望。”首先，企业拥有独特的资源，例如获得制造商的授权。第二，模式应该明确，要么‘先烧钱’；第三，最好是高度专业。“上述人士表示，汽车电商越来越难获得投资。此前，汽车电商在不拿数亿资金的情况下融资犹豫不决，但现在已经过了当时的疯狂阶段

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