11月1日，网约车新政正式实施，许多一二线城市在司机资格和车辆标准方面都采取了严格的准入制度。因此，为了确保业务的持续运营和服务的高质量可控，出行服务平台开始在服务创新和需求刺激方面寻找新的切入点。以汽车融资租赁、司机信贷、用户账户余额管理等创新金融服务为代表的专车金融，适当满足了叫车平台的资金需求，解决了过渡期人车分离的实际困难，让专车市场的市场主体真正享受到共享经济的实用价值。
网约车新政实施后，符合条件的司机和私家车成为“稀缺资源”，平台必须花费更多成本招聘司机、购买和租赁汽车。近日，有媒体注意到，滴滴出行等网约车平台正在招聘专职司机，并为其提供专门购买的运营车辆。在此之前，滴滴在为司机购车提供分期贷款方面已经有所动作。神州闪贷还推出了“车主可以借钱”的广告，为汽车产业链上下游企业的“充值返现”、“生态返现”以及合作提供便利，是利用专车金融全面扩张的有力体现，聚焦专车消费场景。
近日，《2016中国汽车金融报告》发布，重点关注金融科技和汽车共享两个创新领域。它还指出，金融科技在传统金融中的革命以及汽车消费和出行方式中汽车共享模式的转变将极大地影响传统的汽车金融模式。幸运的是，开拓者已经在这两个新领域取得了进展，专注于“汽车共享+金融科技”的形式，这可以大大减轻车辆管理者的现金流压力，并迅速扩大车队规模。对于互联网金融机构来说，这也有助于开拓新的市场空间，形成新的业务增长点。
上述报告还提供了更直观的数据分析。在短短三年内，中国的汽车共享出行创造了550万个就业机会，吸引了234亿美元的投资，约2.5亿用户每周至少使用一次共享出行软件。共享经济的发展离不开金融的支持。深圳市人大常委会经济工作委员会委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙网约车系统首席执行官向军，认为，共享汽车模式决定了网约车金融在辐射范围和产品创新设计上离不开共享的本质，让网约车平台、融资租赁公司、司机、用户等市场主体享受共享金融的便利可靠和增值服务。
没有人会用自己的资金买车，而做大做强汽车平台的关键是如何用好财务杠杆。“神州专车副总裁刘亚晓也表示，金融是整个汽车服务业的重要环节，神州专车在融资租赁、购车贷款和二手车抵押贷款方面有明确布局。滴滴出行除了注册了一家价值10亿元的融资租赁公司外，最近还投资了数千万美元共享单车平台ofo将扩大滴滴的城市出行生态，并引入专车金融创新的新思路。许多业内人士预测，金融将成为滴滴的下一个驱动力。
中国互联网金融系统行业巨头也开始介入汽车金融解决方案市场。近日，迪蒙科技（www.dimeng.net）推出了一款集用户叫车、自动派单、司机接单、行程结算、车辆管理等功能于一体的网约车专用系统。它支持源自汽车金融长尾市场的私家车和专车金融业务，为传统线下汽车租赁公司进行“互联网+”转型，实现在线汽车运营业务的扩张，扩大……
新的商业模式。该系统功能齐全，业务规则和调度模式灵活可配置，调度系统高效智能，轨迹跟踪实时准确，运营活动丰富实用，可以最大限度地满足客户需求，帮助客户实现业务快速扩张。
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