连接+服务才是汽车电商的终极逻辑

双十一即将到来，电商正准备再次展开一场激战。事实上，在双十一期间，除了消费品电商释放出的各种信号外，我更关注汽车电商。

汽车电子商务作为一个相对较新的概念，涉及产业链的多个环节。这个市场上的大多数企业还没有固定在一定的流程和模式中，仍在不断创新和探索。汽车电商在双十一推出的新动作，往往预示着这个行业的整体趋势。

今天，我们以易车在汽车电商领域最典型的例子，来看看今年双十一汽车行业会发生什么新鲜事。

纵观整个汽车行业，今年发生了几个重大变化：

一个是全国机动车保有量正在逐步接近门槛。智研咨询发布的《2016-2022年中国汽车市场经营状况及投资策略研究报告》显示，未来五年，中国汽车保有率增速将逐年下降，主机厂去库存压力较大。

其次，线下4S店正在逐渐成为“修理店”，经销商越来越愿意与汽车电商合作。例如，在6月的66购车节期间，易车与全国数千家经销商和数百个品牌开展了活动，大众、标志等制造商为66购车节提供了补贴。

第三，主要购买力正在年轻化。90后逐渐成为消费主力军，对网上购物的接受度更高，习惯使用提前消费、分期贷款等新消费方式。年轻消费者的消费习惯催生了汽车金融这个垂直行业。

总体而言，近年来，汽车行业的一些固有痛点开始爆发，在互联网和电子商务的影响下，汽车行业也在寻求新的增长点。我经常说，互联网最大的功能就是连接。以消费品电子商务为例，它是为了消除信息不平等和距离限制，将来自世界各地的消费者和产品连接起来。在电子商务的发展过程中，仅仅有联系是不够的。更具挑战性的是网络支付的普及、物流设施的建设和消费者网上购物习惯的培养。当这些基础设施建设完成后，电子商务产业链不仅涉及消费者和企业，还包括一个庞大的生态系统，其中包括金融服务、物流和电子商务服务等各种角色。当生态系统建立起来时，整个行业可以积累强大的势能。

消费品电子商务已经完成了连接、基础设施建设和生态系统建设三个步骤，这给中国人的购物方式和消费品产业链带来了革命性的变化。那么，汽车电子商务将如何影响汽车行业呢？

众所周知，全国汽车保有量持续上升，导致汽车市场持续萎缩。此外，汽车经销商的价格不透明和消费者之间的信息差距等情况也是汽车行业备受批评的痛点。

在这种观点下，汽车行业的痛点并不是因为商品信息流动的障碍，汽车作为标准产品的价格也不存在过度的地区差异。相反，消费者学习产品信息的成本很高，对经销商的整体服务和购车体验不满意。坦率地说，汽车市场缺乏的不是连接，而是服务。

近年来汽车电子商务的发展，实际上为产业链的痛苦两端提供了便利。

以多渠道整合汽车媒体为切入点，汽车电子商务的存在首先加速了汽车行业的信息流动，降低了消费者的学习成本。在这样的模式取得成效后，易车简单地推出了购车顾问服务，使用定制的线下服务来帮助消费者做出决策，并完全降低学习成本。从服务器端开始，不仅可以满足消费者的信息需求，还可以增强他们的体验……

购买汽车，从而提高经销商的交易率。

这似乎是O2O从在线信息获取过程中锁定消费者并延伸服务链直到购买完成的正确逻辑。由于其产品的特点，汽车在电子商务之旅中注定不会放弃线下环节。经销商已经在测试、实物产品展示等方面投入了大量成本。与搁置经销商白手起家等低效做法相比，协助他们进行交易显然更有利于行业内的资源流动。凭借连接和服务的游戏性，易车去年的交易业务共完成了23.8万笔交易。而这仅仅是汽车电子商务的开始。

目前，消费者、经销商和制造商似乎已经逐渐适应了易车通+服务的模式。我们知道，对于消费频率低、客单价高的汽车等产品，制造商和经销商只是其产业链的一部分。汽车后市场的保险、维护和维修，以及前端市场的二手车交易和汽车金融，仍有更广阔的发展空间和更多的利益相关者。

对于汽车电子商务来说，仅仅快速扩大业务并专注于制造商-经销商-消费链是远远不够的。今年的双十一汽车也给出了同样的答案——构建汽车生态系统。

在购车顾问获得成功后，易车进一步强化了其在线下服务方面的优势。购车顾问团队除了提供寻找底价、提供专业建议、陪同客户到店等以往服务外，还增加了车险办理等新服务。此外，易车增加了对易鑫金融领域的投资，加上过去的贷款顾问，使其在为消费者提供金融服务方面更加积极主动。

在今年获得京东和腾讯的战略投资后，易车对服务的关注度大幅提升。除了通过更好的服务和体验提高汽车销售市场的成交率外，我们还将利用服务优势加快汽车后市场和前端市场的流通和运营。也就是说，除了简单的产品，易车还将汽车金融和保险加入了汽车电子商务的生态系统，让互联网的效率和服务优势惠及更多汽车行业的参与者。

以双十一为例，易车累计投入5亿元用于购车补贴。除了在产品价格上提供折扣外，还对品牌直播、一元试驾、折扣金融解决方案和保险延期等服务进行了更多投资。

从这一趋势来看，易车将生态系统建设和基础设施建设融合在一起，将汽车行业复杂多样的行业与服务业联系起来，并优化其环节。形成标准化、程序化的固定模式，从一个城市复制到另一个城市，直到爆发点到来。

以易车为代表的汽车电商正处于生态系统建设阶段，只有全面完成建设，汽车电商的红利期才会真正到来。

数据显示，易车2016年全年的业务目标是交易量超过30万辆。从2016年1月到9月，它已经完成了近28万辆汽车交易。在双十一的支持下，我们相信它可以轻松实现年度目标。

汽车电子商务行业的发展为互联网企业展示了一个新的方向：不再从事简单的信息交流，而是更多地涉及线下和服务。与此同时，越来越多的互联网公司开始啃“硬骨头”，比如涉及汽车电子商务、移动医疗、在线教育等复杂产业链的传统领域。

也许在互联网已经成为类似水、电、气的基础设施的今天，互联网企业的概念将不复存在，所有互联网企业都将发展成为服务型或技术型企业。

标签：大众一汽

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