中国保险业协会和中国汽车修理业协会今天在北京联合发布了“零至100汽车指数”，并首次发布了“消费者护理负担指数”。这是“汽车零比”系列指数研究成果的第六期。目前，该指标体系已成为涵盖消费者购车、使用和维护全周期的经济参考指标。
“零比指数”反映的是车载零部件总价与汽车销售价格的比值，而“消费者常用零部件负担指数”则是基于此得出的，显示了汽车维修的高低价格。与今年4月公布的数据相比，这两个指数在此期间都呈现出小幅上升的趋势。从崛起车型的品牌来看，配件价格波动的主要原因是韩国品牌。在这两项指数涨幅最高的前10款车型中，韩国品牌占了6款。其中，东风悦达起亚（威博）K2轿车的前后保险杠分别增长了140.66%和81.14%。两会认为，在以往关于汽车零比的研究和发布的指导下，汽车零部件价格整体呈现出稳定合理的回归趋势。近年来，韩系品牌车型及配件价格逆势大幅上涨，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格，增加了消费者的用车成本负担。
为了帮助消费者更好地了解100款样车的周期维护负担，两会首次发布了“消费者维护负担指数”。数据显示，每款车型的“维修负担”最多相差9倍，其中最高的是梅赛德斯-奔驰CLS级。消费者维修负担指数为42.37，即每百公里维修费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田（微博）雅力士，消费者维修负担指数为4.69，也就是说每百公里的维修费用为4.69元。
两会相关领导建议，消费者在收到新车后，一定要查看《保修保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并仔细阅读汽车制造商提供的车辆整体质量保修说明，以及对循环中不同部件的保修里程或时间的约定，以避免4S店的误导性广告导致过度维修。
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