与风同行 奥迪RS6 Avant / R8 V10赛道体验

我们对马力的痴迷是人性中固有的，但一旦我们满足了这个水平的需求，我们就会进入更高的水平。如果不是优雅的外观和暴力的性能完美结合，我们可能很难满足它，但现在这样的汽车已经出现了。

我们今天要说的车其实是两辆，因为我们在上海已经体验了两天的两辆快车，但我们的性格完全不同。即使我们现在坐在这里回想，我们的心仍然在跳动，稳定了我们的情绪。我们为什么不一个接一个地谈谈呢。所以让我们先从RS6开始。在这辆车面前，许多声音在问，“旅行车有必要这么快吗？”这看起来像是一个问题，但实际上是速度不那么快的竞争对手提出的问题。作为消费者，谁会为马力而挣扎。“扮猪吃老虎”这个词几乎已经过时了，我不喜欢这样一句老话。此外，RS6无意伪装成一头猪。吃老虎是真的。

奥迪RS家族的外部装饰非常精致，有些装饰不是性能车应该做的。这款RS6也不例外。奥迪将其最好的装饰艺术发挥到了极致，即线条和灯光。RS6的车身线条特别机械，在直线行驶时不善于拐弯抹角。这条线传达了一种精确的感觉和机器之间的精确啮合，奥迪的高性能车家族都采用了这种设计风格，为了突出豪华感，一些细节上的点缀也非常到位。他们毫不犹豫地使用好的材料并支付成本，在细节上从不失分。这也反映在刚才提到的玩灯的问题上。奥迪的“灯光工厂”已经被称为，每辆车都有自己的灯光语言，也有家族风格的体现。梅赛德斯-奔驰仅在照明方面实现了产品的一致性，它们各自的特征还不够清晰。宝马不知道他们在做什么，只是在自己的前灯里画了两个圆圈。RS6的灯光语言简洁而尖锐，在描绘出适当的表达后没有不必要的装饰。

大嘴两侧的格栅和进气口采用黑色高光材料，抑制了视觉效果，又不会过于沉闷。这张充满战斗气息的前脸让人第一眼就觉得这辆车不仅仅是一款好车型，它看起来不生气，但很有力量。但这辆车的侧面让不少人感到困惑和迷恋。这是一辆AVANT，也被称为旅行车。它真的需要这么大的马力才能行驶吗？这一次，就连我都要问这个问题，但这正是这辆车的姿势。引擎盖下塞着一台4.0T的大型V8发动机，安装了两台大型涡轮增压发动机，这辆车被挤了出来，最大功率为412kW，疯狂扭矩为700N·m。这是一辆每分钟都在教你如何做人的车，速度如此之快，以至于你没有朋友。然而，它仍然是一辆通常与速度无关的旅行车，给人一种输给旅行车的感觉，这比输给法拉利要丢脸得多。然而，如果你知道它的数据，你会松一口气，这辆车从0到100公里/小时的加速时间只有3.9秒，这个数字听起来像心跳。

这辆车本身的真正优势是565L的行李箱容量。虽然我不知道这么大的行李箱能带来什么，但这种风格和姿态是这辆车最迷人的地方。狂野的声音，极快的加速性能，以及与性能完全无关的旅行车的外观。我收获的是满满的情感，这辆车之所以选择高开，是因为它的售价为160万元。

直到V10版本发布，奥迪R8才被视为超级跑车俱乐部的成员，但这种歧视并没有显著改善。然而，奥迪有能力让那些戴有色眼镜的人安静下来。经过重新调整，这款全新R8不仅彻底进入了超级跑车俱乐部，而且取得了相当不错的成绩。无论我们用什么标准来衡量它，我们都必须让我们的竞争对手尊重它的性能。在上海F1赛道上，赛车精心打造的曲线将给人们越来越多的信心。它强大的抓地力就像把车钉在地上一样，与上一代相比，高度集成和响应灵敏的车身得到了很大的优化。我输入的每一个命令都会及时反馈，不会犹豫或拖延。电流V……

可以说是目前最好、最完整的R8，感觉这款车终于达到了理想状态。这款车绝对可以毫不犹豫地列入超级跑车客户的购买名单，追逐法拉利的平衡和更好的内饰。此外，我不想评论太多无用的词语，仅此而已。

与这两辆仍在赛道上的野兽般的汽车共度两天，还有什么比这更令人兴奋和难忘的吗？我认为RS6很贵，而R8很小。但如果还有这样的机会，让我大声说：请给我打电话，我愿意顺风顺水！

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