力帆新能源“智蓝战略”移峰能源首座集中式新能源站正式启用

11月1日，重庆力帆“亿丰能源首个集中能源站启用仪式”在两江新区举行。能源站的启用标志着力帆新能源蓝1.0（智慧蓝战略）的启用取得了重大里程碑。

益丰能源第一座集中能源站正式投产。

i.蓝色1.0旨在构建新能源汽车完整的产业链，使力帆在汽车行业实现弯道超车。该战略包括“深蓝能源”、“蓝色新品”、“泛蓝生活”和“蓝色金融”四大核心计划，从能源、产品、运营和金融服务四个方向全面推进力帆新能源产业。

亿丰能源的首个集中能源站在活动现场投入运营。

仪式上，力帆正式启动首个集中能源站，并现场展示了借助机器人在3分钟内为新能源汽车更换电池的创新技术。力帆集团副董事长兼首席科学家陈伟表示，“这将成为新能源汽车发展史上具有里程碑意义的事件”。来自重庆、成都、郑州、绵阳、济源的200多位领导，以及来自全国各地的媒体、供应商和合作伙伴，见证了力帆首个集中新能源站投产的重要时刻。

力帆集团副董事长兼首席科学家陈伟正在阐述能源互联网的概念。

国内领先的电动汽车分箱和电池更换技术和标准

宜丰能源的第一个集中能源站已位于重庆市两江新区，总面积为5英亩。这座能源站对于新能源行业的独特之处在于它采用了分体式箱式换电技术，可以在三分钟内换电。同时，为了实现社会资源共享，该站还可以为其他品牌的新能源汽车提供快速充电服务，从而避免对电网造成影响。

错峰能源站全景。

根据功能要求，第一座集中式能源站为三层建筑，每层功能分区明确。一层为电池储备区，主要用于汽车电池的储存和电池的智能控制与充电；二楼是电池更换区，也是服务区，主要作为新能源汽车电池更换的工作区。与传统加油站一样，它也将考虑到超市和洗手间等服务区的功能；

第三层作为能源收集和储存区，屋顶安装太阳能收集设备，以实现太阳能收集和储存。

据了解，力帆能源站利用中国电力改革的成果，为新能源汽车行业提供高性价比的电力。它不仅提高了电力资源的利用效率，充分利用节能高效的环保装置，而且避免了水、风和光的浪费。

亿丰能源的第一个集中能源站。

能源站巨大的储能机制将废弃的电力转移到附近的新能源站，供消费者在夜间充电或储存电池。这些储备能源将首先确保供应给电池充电，实现峰移谷填，最大限度地提高资源利用率。

3分钟的电池更换，以满足2000辆车的电池更换需求

力帆能源站主要使用电池交换来增加电动汽车的续航里程。只要车主进行简单的操作，在机械臂的帮助下改变电工的位置就会很快更换电池。每辆新能源汽车的平均电池更换时间为3分钟，比传统汽车加油站的操作更方便。

此次启动的力帆能源站可同时为近1.6万节电池充电，这意味着一个能源站每天可同时为2000辆新能源汽车换电。目前，第一个新能源站能够为两个停车位换电，未来将能够同时为六个停车位换电。

益丰能源的第一个集中能源站已经投入运营，工作人员正在用电换电动汽车。

智能操作消除了对电池的恐惧和里程问题

力帆能源站的建设和运营由重庆亿丰能源公司全面推进和管理。益丰能源副总经理吴吉福表示，能源站除了为新能源汽车提供方便快捷的电池更换服务外，更重要的是利用能源站中的数据库对新能源汽车的电池进行智能管理，通过物联网和车联网监测车辆的电池储存状态，确保电池安全、稳定、可靠运行。

力帆能源站采用智能电池充电模式，根据不同的电池级别提供恒温均衡充电，最大限度地提高电池稳定性和使用寿命，降低消耗成本，消除车主对电池的恐惧；

力帆能源站的智能电池管理系统还具有电池电量监测功能，提醒用户及时更换电池。基于用户的距离，它还可以提供上门送电服务，彻底改变用户对里程的担忧。

万达汽车在亿丰能源的第一个集中能源站。

市民购车和出行成本双重降低

以电力交换技术给公民带来的好处为例，让我们计算一下。

以家用A级轿车为例，国产品牌的传统燃油汽车每辆售价仅为5-6万元，而市场上同级别的纯电动汽车售价在20万元左右。即使国家和地方政府提供11万元的补贴（取决于产品的范围和当地政策），消费者手中的最终价格仍在10万元以上。尽管与石油相比，电力成本大大降低，但充电几年后，电池会老化，需要更换。到那时，更换一套电池将花费数万元。同时，充电站等配套设施目前还不完善，充电困难，一次充满电可能需要几个小时。对于消费者来说，不仅要支付高昂的成本，而且充电也不方便，最终导致新能源汽车难以推广。

工作人员正在演示如何为万达汽车更换电池。

在采用电池交换模式后，可以通过租赁的方式将之前的电池提供给消费者。与向消费者销售相比，租赁电池的成本要低得多，这也使得新能源汽车的价格更低。当然，由于电池租赁费的原因，电池更换模式的电费略高于充电模式，但它节省了数万元的电池购买成本，对消费者来说性价比高得多，不需要考虑后续的电池更换问题；更换电力的成本比汽油车的燃料成本低三分之一以上。切换到电池交换模式后，可以通过租赁的方式将之前的电池提供给消费者。与向消费者出售电池相比，租用电池的成本要低得多。

据吴吉福介绍，错峰换能收费标准暂定为每千瓦时2.40元，其中包括电费、换能服务费、电池租赁费。充电标准是用新电池更换的电量减去原电池的剩余电量。电量的差额是本次实际换电量，将根据实际换电量进行计费。费用可以通过手机APP或现金支付。APP支付可以选择使用摩宝、微信、支付宝等多种支付渠道，最终换电价格由政府物价部门确定。

益丰能源第一个集中能源站的内部视图。

力争今年建成5个集中式能源站和50个分布式能源站

据力帆集团副董事长兼首席科学家陈伟博士介绍，力帆过去主要专注于汽车制造，现在更专注于新能源服务、汽车租赁和金融服务。汽车制造是力帆的业务。为了推广新能源汽车，力帆将建立自己的能源供应系统。

目前，力帆在建的集中能源站有两座，每天可满足2000辆汽车的需求，不久的将来还会再建三座。为了加快产业布局，促进产业发展，力帆还正在建设一个小型分布式能源站，可提供200辆/天的电力交换。今年计划建设50个站点，覆盖重庆、成都、杭州、济源、绵阳、郑州等城市，形成多元化、立体化、快速的电力交换体系，为消费者提供最大便利。

益丰能源第一座集中能源站正式投产。

到2020年，预计中国的新能源汽车数量将达到500万辆。如果这些新能源汽车都使用电池交换技术，这将是一个非常可观的市场。因此，力帆计划在未来五年内在京津冀、长三角、珠三角、西南和华中等主要城市建设500座能源站。

力帆的目标是为所有新能源汽车换电。

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