李书福：我对互联网汽车的一些思考

11月16日，以“创新驱动人类——共建网络空间命运共同体”为主题的第三届世界互联网大会在乌镇开幕。作为参加本次大会的汽车行业代表，浙江吉利控股集团董事长李书福发表了题为《我对互联网汽车的思考》的署名文章。全文如下：

外行人看热闹，外行人看门道。我是一个新手，不是专家，但由于在汽车行业工作了几十年，我对所谓的互联网汽车进行了一些研究。如果我没记错的话，2007年夏天左右，一位中国记者问我，“李先生，智能手机改变了传统电话，在通信领域掀起了一场革命。你认为下一场革命将是什么行业？”我一开始无法回答，我真的不知道是哪个行业。她说，“有人说，下一次革命将发生在汽车行业

我一开始并没有真正想过，也没有这么认为。当然，这位记者不明白这场革命将如何起源或发展。今天，基本上有一个方向，比如电动化、智能化、轻量化，尤其是无人驾驶和人们所说的互联网汽车，这些都在汽车行业得到了广泛认可。但对于如何电气化、电气化的程度和水平、如何轻量化、轻量化的程度和级别、如何智能化、智能化的程度与水平等问题，并没有标准的答案。业内不同的公司正在寻求不同的解决方案，每个人都在大力投资研发，特别是在一些基础技术的研发方面。

一些技术的研发不仅仅是钱的问题，当然钱很重要，但仅仅依靠钱不一定能达到目的。例如，电动化的程度和水平问题，电动汽车技术并不是一种已经存在了一百多年的新技术。今天，尽管一些技术取得了突破，但仍有许多技术挑战无法解决。许多人说，他们的技术在世界上排名第一，他们的商业模式最具竞争力。然而，无论如何，在汽车电动化的道路上，仍有许多困难和问题等着我们去克服和解决。即使成为“世界第一”也不一定能取得成功。

我相信，这场工业革命今天才刚刚开始，离真正的成功还有很长的路要走。例如，关于轻量化问题，表面上看，电动化和轻量化没有直接关系，但实际上两者关系非常密切。从商业和产品竞争的本质来看，电动化离不开轻量化，两者密不可分。由于电池的能量密度较低，如今的电动化技术无法帮助解决整车的轻量化问题，两者相互矛盾。如何解决这一矛盾，全球汽车同行正在进行各种尝试，不仅在成本方面可行，在用户体验方面也具有竞争力。尽管已经有了一些科学发明、创新成果和解决方案，但世界各地经常有神奇的重大技术突破的好消息，但仍需通过实践来检验。这些测试不仅具有技术可行性，而且具有商业可行性。由于汽车产品的独特性，这种检查需要漫长而重复的过程。

探明石油储量的增加和全球油价的下跌对电动汽车的发展来说并不是什么好消息，对电动汽车成本、经济性和用户体验提出了更高的要求。由于汽车的电动化和轻量化技术仍在路上，我们必须了解整个行业，共同努力，积极探索，并理解电动化技术路线存在许多不确定性。我们需要有耐心，不要急于取得成功。行动过于草率可能会导致匆忙，但不会导致速度。只有尊重规则，认清现实，一步一步走，循序渐进，才能自然而然地取得成功。

互联网仍然与电动化和轻量化有着内在的联系。汽车工业的发展过程是工业与信息技术的融合。传统的汽车行业是机电一体化行业，而今天……

汽车产业是一个集人机、机电、电子信息于一体的产业，也就是人们所说的互联网汽车。

所谓互联网，是指信息技术的网络化发展，既涉及汽车本身通信技术的研发，也涉及汽车与外部通信网络的连接。所谓互联网汽车，就是将汽车与互联网有机融合，实现人机交互智能化、机电执行自动化、驾驶路线信息化，最终实现完全无人驾驶，使汽车成为服务交通领域的超级机器人。

然而，所有这些美好的追求都是人们理想的蓝图。什么时候可以实现？如何实现？成功率是多少？谁能保证呢？所有这些都需要市场测试。理想是非常美好的，但现实中有许多不确定性。只有通过实干、艰苦奋斗和钉钉子的精神，我们才能解决一个又一个问题，克服一个又另一个困难，不断夯实技术基础，积累实验数据，不断完善人才队伍，不断升级和螺旋式发展，才能到达胜利的彼岸。

尽管吉利制定了“蓝色吉利行动”计划，但现在看来，该计划需要重新审查和修订，尤其是美国新任总统的能源战略，这将对《巴黎气候协定》产生影响，从而影响汽车行业和汽车电动化进程。

理论上，一辆真正的互联网汽车必须是一辆高度电动化的汽车。如果没有电气化，就很难实现互联网化，因此也不可能实现高度智能化。原因很简单。电气化有利于能源供应自动化、车辆启停安全和网络化长期备用在线服务。然而，从一个海岸到另一个海岸，它不能简单地交叉发展，也不能交叉发展。它必须依法发展。

沃尔沃新一代XC90是世界上第一款真正意义上的互联网概念车

有很多人有想法，但要把它们变成现实是非常困难的。沃尔沃十多年前就开始研究自动驾驶汽车、电动汽车和轻量化技术。去年，新一代沃尔沃XC90车型在全球市场同步上市，其受欢迎程度完全超出了人们的想象。尤其是在美国、德国和日本等市场，供应短缺，一辆车难求。在一年内，它在全球范围内赢得了100多个奖项。为什么这款沃尔沃XC90如此受欢迎？这有几个原因：

1、 全球首款真正意义上的互联网概念车，具备持续迭代升级的基本能力；

2、 实现了0-130公里高度的辅助驾驶功能，使驾驶员驾驶更加轻松；

3、 车内空气质量符合儿童标准，不仅过滤PM2.5，还能保证有效控制一氧化氮、一氧化碳、碳氧化物、甲醛、花粉等各种有害物质；

4、 室内音响设计符合歌剧院的标准，在世界上无与伦比；

5、 安全水平远远领先于世界；

6、 2.0排量和油耗，相当于4.0的功率和扭矩。

沃尔沃XC90基于可扩展的SPA基础设施开发，处于行业前沿，在市场上得到广泛认可。然而，也有许多追随者和模仿者，其竞争对手正在解剖和分析XC90。同行开发的类似产品也被引入市场，参与竞争。因此，如何更快更好地升级和堆叠几代始终摆在汽车行业的面前。

CMA模块体系结构具有强大的迭代升级财产

2013年，吉利欧洲研发中心成立，沃尔沃牵头并与吉利合作开发CMA基础设施模块。该模块最大的特点是其灵活性以及升级软件和硬件的能力。它可以配备纯电、油电、插电式或传统能源。凭借先进的电子架构技术和智能人机交互，最终可以升级为完全无人驾驶。吉利汽车和沃尔沃汽车都可以使用CMA基础设施模块进行各自汽车产品的研发和设计。两家公司的汽车产品标准、设计、配置和消费者群体都有所不同。简单地说，CMA架构是吉利和沃尔沃汽车联合开发的互联网汽车基础设施，与传统的汽车底盘概念完全不同。吉利汽车的新品牌LYNK&基于CMA基础设施推出；CO上个月在欧洲发布，受到了媒体和消费者的高度赞扬。该品牌的第一款车型将于明年第四季度推出。

吉利汽车旗下新品牌LYNK；CO因应互联网而出现

我可以毫不夸张地说，沃尔沃汽车的自动驾驶技术是当今世界上最先进的技术。沃尔沃汽车开发的XC90和S90汽车产品是全球唯一可商用的高度辅助驾驶汽车，实现了0-130公里/小时的智能辅助驾驶。自动驾驶的目的首先是为了安全。无论是电动汽车还是传统汽车，安全是最根本的前提，世界上没有第二家车企能与沃尔沃竞争。优步与沃尔沃合作开发无人车，沃尔沃提供基本车型；全球知名汽车安全零部件公司Autoliv与沃尔沃的合作，以及全自动驾驶技术的联合开发，都展示了沃尔沃在自动驾驶技术方面的全球地位。即便如此，我们仍然认为，未来的道路充满了挑战。

S90实现了0-130公里/小时的智能辅助驾驶

变革需要条件，革命需要环境。尽管汽车行业的转型已经开始，但条件仍需成熟，环境仍需不断改善。汽车行业的转型需要时间，而且可能是重复的，充满不确定性。理想可以被疯狂地吹走，充满无尽的想象，但现实仍然是残酷无情的。购物中心是战场，眼泪解决不了问题。吉利从投资建设技师学院和工程师学院开始培养人才，在过去二十年中，吉利在技师和工程师的培训方面投入了大量资金。尽管沃尔沃汽车在汽车和交通领域的互联技术领域做了很多基础工作，取得了很多研究成果，但未来的道路仍然很长，面临的挑战仍然非常严峻。当然，我们充满信心，我们坚信世界上没有什么困难，只要我们愿意攀登。

最后，我想和大家分享一句千年古语：“不积几步，不达千里；不积细流，不成河，不成海

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