发力前装导航市场路畅科技卡位车联网

随着汽车行业的不断发展，汽车数量和消费者需求逐渐增加，极大地促进了消费者对智能汽车产品的需求。与此同时，汽车机械师也从以前的高端汽车专卖店逐渐流行起来，成为更多的原厂标准设备。专注于智能汽车产品的汽车电子后市场也转向了前端安装。对于技术积累深厚的企业来说，这是转型的转折点。

作为中国领先的智能车机制造商，路畅科技自10月12日上市以来，在新股市场表现良好，这也引发了人们对汽车电子消费的更多期待。根据路畅招股书对其前景的描述，路畅将利用其研发优势和资金援助，加快汽车电子领域智能产品的发展，确保国内汽车导航产品后市场的竞争优势，积极拓展汽车前端市场和海外市场。

平台化成为致命武器

如今，越来越多的汽车制造商意识到，消费者正在呼吁智能化、互联化和个性化的车型。然而，由于技术储备、研发周期、成本控制等综合考虑，越来越多的汽车制造商寻求外部合作。此外，与后部安装相比，前部安装具有更多优势，因为它与汽车本身的连接更紧密，可以在源头上进行深度开发。

与此同时，除了可靠性和稳定性，汽车制造商也对合作伙伴的产品多元化能力提出了更高的要求。尽管苹果、谷歌、特斯拉和国际汽车制造商都在努力建立车内智能系统的行业标准，但实施的难度和进展远远超出了人们的想象。

所有这些都是对一家公司研发能力的综合考虑。路畅科技的实践表明，平台化将是一条可行的道路。路畅成立于2006年8月，是中国最早进入智能车机研发和生产的企业之一。目前，我们拥有一系列基于WINCE和安卓系统平台的自主品牌产品，包括畅新、长安、畅运、畅运+、长安T和新京。更重要的是，我们旨在打造独特的北斗/GPS双模智能汽车产品和独立的车联网服务产品平台。

分析人士指出，路畅的竞争优势主要体现在多年来搭建的立体智能汽车研发、生产、销售和服务平台上。得益于这个平台，该公司凭借创新的技术、完整的产品链、高度凝聚力的销售渠道和快速的服务获得了市场认可。公司搭建的研发平台，通过平台和模块化的研发体系，提高了产品设计的可重用性和质量的传承性，提升了产品开发的速度，保证了产品质量的稳定性，最终实现了新产品的领先上市。

这个集兼容性和灵活性于一体的平台使其能够实现多元化的外部合作。路畅不仅开发和制造了可与200多种主流品牌车型相匹配的车载智能导航产品，还与阿里巴巴合作推出了首款基于YunOS操作系统的产品，并与腾讯合作推出了腾讯汽车联盟的首款合作产品，显示出强大的研发能力和生产效率。

技术集成、卡车联网

车载电话将成为车联网的重要入口之一。随着智能化和专业化的不断升级，智能汽车手机将不可避免地成为未来出行和生活的重要组成部分。因此，业界对“第四块屏幕”的争夺已经达到了激烈竞争的状态。

以苹果CarPlay为代表的互联网巨头，以特斯拉为代表的汽车制造商，以及电信运营商、OBD制造商等都投入巨资抢占了起跑线。车联网产业链有很多切入点，包括车内信息和娱乐系统、移动车机互联、TSP（汽车远程服务提供商）、云服务……

以及OBD、平视显示屏和智能汽车机器等硬件设备。对于更喜欢积累技术、点式突破的汽车智能导航厂商来说，为了撬动产业链，他们更倾向于“水塔先得月”。

从目前的市场来看，车联网仍处于探索阶段，技术集成是关键环节。车联网不是一个移动或互联的汽车解决方案，而是一个充分利用汽车功能、满足出行场景需求的综合解决方案。在车联网时代，主机厂、汽车电子公司和互联网公司发挥各自的优势，相互补充，共同构建车联网生态系统。

据资料显示，路畅每年将主营业务收入的3%以上用于产品研发，并持续开展技术研发。我们拥有一支分工明确的强大研发团队，拥有200多名专业研发人才，已获得200多项国家发明、实用新型和外观专利授权。同时，它还与大学和研究机构合作，成立了鲁昌科技中心的合作分院。与武汉理工大学共同建立了汽车信息系统和汽车联网联合创新中心，建设了开放的产学研基地。

可以预见，车联网将迎来爆发期，发展空间广阔。抓住关键点，连接产业链正成为一种停滞形式。技术的突破和多方的共同努力，无疑将给智能汽车设备带来更大的想象空间，极大地加快车联网的发展进程。

标签：合创特斯拉汉远程

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