2016中国汽车流通行业年会珠海召开 解决行业痛点、难点问题

11月10日，以“精准培育、锻造信任、争创新机遇”为主题的2016中国汽车分销业年会，在千人齐唱的《歌唱祖国》中正式起航。今年年会的主题意味着，随着中国汽车市场向买方市场过渡，汽车流通企业应精心培育市场，锻造行业诚信，密切把握政策形势，思考行业变化，不断创新求变。

年会召开的前一天，2016中国汽车分销行业年会博览会开幕。为期三天的博览会占地20000平方米，参展商包括汽车制造商、汽车园区、售后零部件和装饰用品供应商、经销商管理解决方案提供商、二手车和汽车金融服务提供商等。

中国汽车流通协会会长沈进军在年会上致辞，从四个方面阐述了协会的工作：一是反映行业需求，协助政府制定和修订相关法律法规；二是通过走出去、邀请进来，增加国际交流；第三，促进制造商关系的和谐发展；四是帮助会员企业做大做强。

在经历了连续几年的持续低迷之后，2016年汽车市场出现了一些恢复性增长。分销商普遍报告称，今年的盈利能力有了显著改善，企业利润增长超过了收入增长。沈进军认为，这一良好表现可归因于三个方面：首先，经销商经历了痛苦的转型，并取得了初步成效，从向制造商寻求更多汽车的利益，到专注于管理、加强服务、提高消费者满意度；其次，制造商之间的关系不断改善，制造商的生产调度计划、网络建设、商业政策等越来越贴近市场；

再次，1.6升及以下排量乘用车减半征收购置税的政策对汽车消费产生了重大影响。

振兴库存和推动增长是该行业面临的一个重大问题。在讨论如何保持汽车市场的可持续发展时，沈进军强调，内生动力应该是金融和二手车。换句话说，我们需要通过提高消费金融的渗透率来扩大消费，并增加二手车交易对新车销售的贡献。

针对人们对汽车行业反垄断问题的担忧，国家发展改革委价格监督与反垄断局局长张汉东表示，过去两年，国家发展和改革委员会查处了一系列涉及汽车行业的垄断案件，在一定程度上增强了企业的反垄断合规意识，维护了公平竞争秩序，保护了消费者的合法权益。目前，汽车行业反垄断执法工作正趋于常态化。去年启动的《汽车行业反垄断指引》起草工作已经结束。《指南》在结构上与《反垄断法》保持一致，重点关注新车销售、售后零部件流通、售后维修服务以及滥用市场支配地位的行为。《准则》的制定和颁布有利于提高执法透明度，确保有效的反垄断监管，同时降低汽车行业经营者的合规成本，提高汽车分销和售后市场的效率，以及消费者福利。

张汉东强调，今年6月，国务院发布了《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》，其中包括关于滥用行政权力的专章。行政垄断也被纳入《指导意见》，规定法律法规授权管理汽车流通事务的行政机关和组织不得违反《反垄断法》第五章的规定，实施排除和限制竞争。

国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲对中国宏观经济形势和前景进行了精彩分析。她表示，中国宏观经济运行呈现出几个特点：一是稳字当头，体现在国民经济运行总体平稳；工业生产经营稳定；消费总体稳定增长；价格稳定；

居民收入稳步增长。二是一些经济指标好于预期，如就业、企业利润增长、PPI由负转正、货物贸易保持顺差。三是供给侧结构性改革稳步推进。四是加快发展新经济、新动能，提高稳定性和质量。但当前经济运行仍面临投资、出口等诸多困难和挑战。

在2017年汽车市场增长预测的投票调查中，超过70%的人认为低于5%，20%的人认为在5%到10%之间，只有8%的人认为高于10%。回顾去年，年会投票环节也设置了同样的议题，多数人认为投票结果为5%，远低于今年车市10%的表现。显然，与看多后的失望，以及不利于市场发展的库存压力和降价等问题相比，行业更愿意接受看空后获得的意外惊喜。

在今年的年会上，来自美国、英国、意大利、俄罗斯等十多个国家和地区的汽车流通行业组织领导人应邀参加。很难掩饰他们的嫉妒，因为他们都在谈论“向中国学习”。未能出席今年年会的NADA现任轮值主席杰夫·卡尔森通过VCR向与会者发出诚挚邀请，希望明年1月有更多中国汽车经销商参加在美国新奥尔良举行的NADA百年庆典。

NADA高级副总裁Michael Regan介绍了最新发布的研究报告《经销商的未来，2025》，作为今年会议的欢迎礼物。这份由NADA资助的研究报告详细解释了未来十年美国汽车行业的发展趋势及其零售模式。报告认为，汽车经销商模式在未来十年仍将占据主导地位，但网点和投资者的数量将减少。汽车经销商不能忽视的新能源汽车、便民服务、自动驾驶等行业发展趋势都是新能源汽车。其中，每投入一元便民服务，传统汽车分销行业就损失一元。从长远来看，经销商利润有下降趋势，但以特斯拉为代表的直销模式和在线销售渠道至少在未来十年内不会对经销商构成重大威胁。

J.D.Power也带来了美国的经验。它去年收购了NADA的二手车导游业务。D.Power公司NADA二手车指南部副总裁J.Mike Stanton表示，目前美国有2.65亿辆汽车在使用。去年，二手车的交易量为7000万辆，是新车的三倍。其中，55%的交易是通过金融贷款进行的，75%的汽车使用年限不到五年。

在主论坛结束后的2016汽车行业领袖峰会上，18名制造商代表和25名经销商代表齐聚一堂，讨论如何在新常态下建立和谐共赢的制造商关系并将其制度化，以及如何依法依规加强行业自律。沈进军表示，这种“一家一户”的会议是前所未有的，但并非史无前例。协会将不遗余力地促进和谐的制造商关系，建立积极的沟通机制，并不断尝试更好的形式。

最后，与会者通过了“2016珠海共识”，其中包括中国汽车市场正在稳步走向成熟阶段的“当前共识”；制造商之间的和谐关系是行业健康发展的关键，合规经营是企业可持续发展的基础；企业应承担更多行业责任，开拓进取，优势互补，达成和谐共赢的“愿景共识”。2016年《珠海共识》将成为中国汽车产业后续发展的核心指导思想。

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