中国商用车流通产业发展高峰论坛珠海闭幕

2016中国汽车分销行业年会开始关注“商用车”

11月9日至11日，以“精准培育、创新创新”为主题的2016中国汽车分销行业年会暨博览会在珠海国际会展中心隆重举行。作为年会内容的一项新创新，从今年的年会开始，中国汽车流通行业年会增加了“商用车板块”。

商用车作为汽车产业链中一个相对较大的系统，承载着整个国家经济社会发展的根本工具。数据显示，商用车市场已连续两年呈现负增长趋势，尤其是去年下降了5%，销售规模仅为345万辆。

在论坛上，国家信息中心信息资源开发部制造司司长李伟力对2017年商用车市场的走势进行了预测：总体来看，宏观经济对商用车的支撑仍然较弱。我们预计2017年中型和重型卡车的销量将在82万辆左右，同比有所下降。轻型卡车全年销量预计为220万辆，同比增长3%。农村电子商务的快速发展将带来轻型卡车市场的稳定增长，农用车的转型升级也是一个重要因素。公交车市场相对稳定，对大中型公交车的补贴有所回落。然而，在最初的政策影响稳定后，日本轻型客车仍有一些增长

作为本次论坛的核心内容，多位嘉宾分享了他们对如何转型升级中国商用车经销商的看法。在市场上，传统的带伞带椅卖汽车的日子已经结束了。无法适应新时代要求的经销商已经逐渐退出历史舞台，商用车经销商必须转型。中国汽车流通协会商用车商会会长赵旭日认为，“所有经销商都需要从营销模式转向以产品和客户为中心的营销模式，产品和客户是双核竞争力

近年来，中国有几个城市陷入了“雾霾危机”。罪魁祸首是污染排放的增加，其中汽油和柴油燃烧产生的废气已成为城市中比例最高的污染源。尤其是在货运行业，原油消费量惊人。仅2014年，国内石油消费量为5.08亿吨，柴油消费量为1.67亿吨。业内预测显示，未来在一些主要城市，作为城市安全保障的传统柴油车可能会逐渐退出。

随着国家和地方支持政策的密集发布，新能源专用车在财政补贴、行业准入、税收、充电基础设施、限行限购等领域得到了有力支持。新能源已经成为商用车经销商转型的重要机遇。如果他们做得好，他们可以实现几何系数增长，但如果他们做不好，他们将不得不退出。

与此同时，与二手商用车有关的问题也受到了客人的广泛关注。蜗牛车运营总监杨琳表示，“商用二手车可以促进行业发展，使流通渠道更加健康，并确保二手车作为生产工具的顺利周转和流通

值得注意的是，在本届中国商用车流通产业发展高峰论坛上，历时一年编写的《二手商用车鉴定与评价技术规范-中重型版》正式发布。这是国内汽车流通领域第一个涉及中重型汽车的评估规范。据悉，未来二手商用车的鉴定和评价标准还将涉及新能源公交车、新能源卡车和轻型卡车。

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