就在物流行业的客户考虑到新的治超政策的出台将不可避免地影响短期运输利润之际，一场关于“轻量化”的战争已经在各大商用车公司之间悄然开始！与目前重卡所倡导的“大马力”概念不同，大马力只涉及动力总成，而轻量化是一项强调整车设计的系统工程，要求更高、更复杂！东风柳汽最新一代高端重型卡车平台乘龙H7的出现，将轻型汽车制造技术发挥到了极致。
据了解，轻量化设计主要包括车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化三个方面。乘龙H7 6X4车型轻量化设计的独特之处在于从一开始就采用了“基于平台、模块化”的设计理念。它不仅采用了相应的新材料和新工艺，还优化了车身结构，采用了新型轻质材料等技术，在保证可靠性和安全性的同时，全面降低了车辆自重。它不仅没有失去车身的整体完整性，而且还提高了承载能力。
在底盘轻量化设计方面，乘龙H7不仅应用高强度板材和创新车身结构实现车架轻量化，还实现拓扑技术和新结构应用，实现悬架轻量化；在发动机轻量化方面，乘龙H7采用了玉柴、潍柴和康明斯等定制系列大功率发动机，并匹配12速铝制变速箱，为这些应用减轻了100公斤以上的重量。此外，成龙H7配备了FS160后桥、新型塑料防水空气滤清器、优质轻质铝钢圈、米其林低滚动阻力轮胎、铝合金储气罐和铝合金油箱等新的轻量化技术和材料。
上述轻量化技术的应用使成龙H7 6X4车型的重量减轻了0.7T以上，自重降至7.9T。实验表明，车辆重量每减轻10%，油耗就会下降8%。与同类产品相比，雪铁龙H7的重量减轻了0.7T以上，它显著提高了汽车的燃油经济性。雪铁龙H7百公里综合油耗降低2-3L，每年可节省高达3万元的燃油成本。此外，该车的整体重量进一步减轻了0.7T，这意味着龙H7的单次运输可运载近700公斤货物。在保证结构强度和承载能力的同时，它可以减轻重量，承载数百公斤货物，更适合标准载荷运输。
依靠整车的轻量化设计，只能说雪铁龙H7趋于完美。据了解，在80公里/小时的速度下，卡车的风阻占车辆功耗的一半。成龙H7由国际知名汽车设计大师Mark Deschamps联合设计，可以最大限度地减少风阻的影响，并实现超过5%的燃油节约！“开放资源、降低成本”的实践经验被提升到了另一个层次。结合800L大容量油箱的使用，实现了2000多公里的续航里程，以及整车的高可靠性性能和48个月的延长保修期，与普通重型卡车相比，雪铁龙H7的年运营里程多了5万公里，从而带来了更高的运营利润。
可以说，轻量化是重型卡车发展的趋势，尤其是新政策实施后，对超载的重罚使轻量化需求更加迫切。乘龙H7 6X4车型集轻量化、安全性、可靠性和燃油经济性于一体，是物流和运输用户在新政影响下平衡成本和效益的有效选择！
北京时间11月23日消息，据BBC网站报道，德国汽车制造商戴姆勒的一名高管近日由于停车纠纷发表辱华言论，因此该汽车制造商已经表示道歉并免去了该名高管的职位。
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